鳳凰網(wǎng)科技訊 北京時(shí)間11月13日，據(jù)路透社報(bào)道，寧德時(shí)代創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)曾毓群在接受采訪時(shí)稱，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)不知道如何制造電池，自己告訴馬斯克，他對(duì)圓柱形電池(即 4680 電池)的押注“會(huì)失敗，永遠(yuǎn)不會(huì)成功”
目前，寧德時(shí)代的美國(guó)業(yè)務(wù)僅限于電池生產(chǎn)技術(shù)授權(quán)協(xié)議。福特汽車公司正在密歇根州建設(shè)一座工廠，根據(jù)與寧德時(shí)代達(dá)成的許可協(xié)議生產(chǎn)低成本磷酸鐵鋰電池，將其用于其電馬Mach-E和F-150 Lightning皮卡。
特斯拉也與寧德時(shí)代達(dá)成了類似的技術(shù)許可協(xié)議，借此在內(nèi)華達(dá)州生產(chǎn)電池。據(jù)知情人士透露，該電池生產(chǎn)項(xiàng)目預(yù)計(jì)將在2025年啟動(dòng)，這一時(shí)間表此前未被報(bào)道過(guò)。
馬斯克不知道如何制造電池
曾毓群上周四在寧德時(shí)代總部接受路透社采訪時(shí)稱，特斯拉與寧德時(shí)代達(dá)成的許可協(xié)議，能夠讓其CEO馬斯克將資本投資集中在人工智能(AI)和自動(dòng)駕駛汽車上。寧德時(shí)代是特斯拉上海工廠的主要供應(yīng)商，后者是特斯拉最大、最賺錢的工廠。
今年4月，曾毓群在馬斯克訪問(wèn)北京時(shí)與他會(huì)面，并經(jīng)常與他交談。曾毓群稱，他贊同馬斯克對(duì)于AI自動(dòng)駕駛技術(shù)潛力的看法。特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)完全依賴于攝像頭和AI，目標(biāo)是打造可以大規(guī)模銷售，大眾負(fù)擔(dān)得起的自動(dòng)駕駛汽車。與之相反的是，特斯拉競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則主要在開(kāi)發(fā)更昂貴汽車，配備多層冗余技術(shù)以確保安全，并將其用于運(yùn)營(yíng)出租車或配送服務(wù)。
“他全力押注自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略，我認(rèn)為這個(gè)方向很好。”曾毓群表示。
不過(guò)，曾毓群也透露，自己直接告訴馬斯克，他對(duì)圓柱形電池(即4680電池)的押注“會(huì)失敗，永遠(yuǎn)不會(huì)成功”。
“我們有過(guò)一次非常激烈的辯論，我向他展示了(為何圓柱形電池不行)，”曾毓群說(shuō)，“他當(dāng)時(shí)沉默了。他不知道如何制造電池。這是電化學(xué)的問(wèn)題。他擅長(zhǎng)的是芯片、軟件、硬件和機(jī)械方面的東西。”
過(guò)度承諾
曾毓群表示，他還曾問(wèn)馬斯克，為何在特斯拉新車或新技術(shù)上設(shè)定不切實(shí)際的時(shí)間表。馬斯克告訴曾毓群，他想激勵(lì)特斯拉員工，讓他們集中精力，任何超過(guò)兩年的時(shí)間框架都可能是“無(wú)限期”。
“他的問(wèn)題是承諾過(guò)多，我和他談過(guò)，”曾毓群表示，“也許某些東西需要五年時(shí)間，但他說(shuō)兩年。我當(dāng)然問(wèn)過(guò)他為什么，他告訴我他想激勵(lì)員工?！?/p>
馬斯克上個(gè)月承諾，明年將在美國(guó)得州和加州部署全自動(dòng)駕駛版本的特斯拉Model 3和Model Y，并在2026年推出一款沒(méi)有方向盤和踏板的雙座Cybercab自動(dòng)駕駛出租車。這一承諾引發(fā)了投資者的懷疑，因?yàn)檫^(guò)去十年他們一直在聽(tīng)馬斯克大談自動(dòng)駕駛汽車。
曾毓群沒(méi)有提及馬斯克的任何具體未兌現(xiàn)承諾，但他說(shuō)：“他可能自己認(rèn)為需要五年，但嘴上會(huì)說(shuō)兩年。如果你相信了他的話，你就會(huì)有大麻煩。他的方向是對(duì)的。”
截至發(fā)稿，馬斯克和特斯拉尚未立即就此置評(píng)。(作者/簫雨)