全球新能源汽車合作發(fā)展（上海）論壇11月1日在上海舉辦，主題為推動新能源汽車全球合作與可持續(xù)發(fā)展。賽力斯集團副總裁康波出席并演講。
康波認為，過去15年中國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走過了直道追車、換道賽車，正在形成全面的領(lǐng)先優(yōu)勢，加速彎道超車。仔細審視這個賽道，中國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著明顯的技術(shù)特征：1、純電先發(fā)引領(lǐng)，插混緊跟放大，增程異軍突起。三種技術(shù)路線相繼助力新能源汽車，挑戰(zhàn)新的高度。2、電動化為智能化奠定了硬件基礎(chǔ)，智能化與電動化的深度融合又加快了電動化的智能化進程。
他指出，增程式電動車經(jīng)歷了引領(lǐng)培育、快速增長、穩(wěn)步發(fā)展三個階段，預計到2030年，增程電動車市場將突破300萬輛，整體市占率超過10%。
康波具體談到，從用戶需求來說，選擇增程式產(chǎn)品不僅是因為對增程技術(shù)的特殊偏好，更是因為增程所賦予的多場景駕乘體驗優(yōu)勢，增程式電動車具有100%的電車駕乘體驗、可油可電靈活的補能方式、更智能的使用感知等三大獨特的相對優(yōu)勢。
“絕大多數(shù)用戶都把增程式電動車當純電車來使用，也滿足了日常的通勤需求。在春節(jié)、國慶等節(jié)假日，增程產(chǎn)品又提供了便捷舒適的長途駕乘體驗，不用擔心在服務(wù)區(qū)長時間排隊充電?！彼f。
在康波看來，從技術(shù)角度，增程方案由過渡的技術(shù)演進成為適用的技術(shù)，這個是市場主動選擇技術(shù)的結(jié)果。第一，增程與純電具有極高的平臺通用性，大多數(shù)增程電動車都是基于純電平臺開發(fā)的，和純電車一樣，智電融合度高，能夠更好地匹配融合EASOA和智能軟件。第二，短期內(nèi)電池技術(shù)的瓶頸難以真正全面突破，增程式是解決續(xù)航焦慮問題的重要方案。
此外從創(chuàng)新的傳播理論來看，康波認為增程式新能源車符合創(chuàng)新的傳播和推廣規(guī)律，增程式不僅擁有明顯的相對優(yōu)勢，與現(xiàn)有的用戶習慣也比較吻合，也更加兼容傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)體系，降低了實施的復雜性，天生擁有更好的靈活性和可實驗性，增程式具備了成功創(chuàng)新與傳播推廣幾乎全部的要素，異軍突起的話也成為必然。
康波強調(diào)，汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型升級需要時間和周期，即使純電車的續(xù)航問題得到了完全解決，國家能源結(jié)構(gòu)多元化的需求、區(qū)域市場的差異性、充電便利性和效率，增程不是一個過渡的技術(shù)，將與純電和插混長期共存。