Tech星球獨(dú)家獲悉，閃送近期正在內(nèi)測(cè)“松鼠快送”功能，主要有三種訂單模式，分別是松鼠專送（一對(duì)一配送、一對(duì)多配送）和松鼠拼單（多對(duì)多配送）。其中，一對(duì)一專送是派單模式，多送、拼送訂單則是搶單模式。
目前，在“閃送員”APP上，騎手身份有“閃送騎士”和“松鼠小哥”兩個(gè)選項(xiàng)。閃送官方客服回復(fù)Tech星球稱，松鼠訂單是第三方平臺(tái)訂單，訂單價(jià)格低于閃送訂單，目前松鼠快送正在測(cè)試期間，在北京、上海等區(qū)域面向部分騎手先行試跑。
在社交平臺(tái)上，有閃送騎士曬出的后臺(tái)顯示，列表里有“接松鼠專送單派單”的按鈕，騎手可以自主選擇是否接單。
對(duì)比來看，過去十年時(shí)間里，閃送一直堅(jiān)持“一對(duì)一急送”模式，騎手不會(huì)沿途接其他訂單，一筆訂單只服務(wù)一位用戶，日常生活中，常見的使用場(chǎng)景有送鑰匙、文件等應(yīng)急需求，以及鮮花、蛋糕等保鮮性強(qiáng)的產(chǎn)品。
根據(jù)閃送招股書，閃送的騎手注冊(cè)數(shù)量從2021年的約110萬增至2024年6月的約270萬，用戶注冊(cè)數(shù)量也從2021年的約3110萬增至2024年的約8890萬。
在這8890萬用戶的“燃眉之急”需求之下，閃送于今年10月4日成功登陸納斯達(dá)克，不過在首日股價(jià)大漲過后，閃送股價(jià)接連多日破發(fā)，目前市值已經(jīng)不足9億美元。
閃送一直想保持小而美，速度足夠快，品質(zhì)足夠高，但也避開了更大的市場(chǎng)。以松鼠快送為代表，閃送或開始探索新故事。
著急用閃送跑腿，多花了45億
在短視頻平臺(tái)上，一位騎手展示的“松鼠快送”訂單里，一份1.3公里的餐品，騎手可以獲得的收入為5.03元。對(duì)比之下，截至2024年上半年，專注“一對(duì)一急送”服務(wù)的閃送騎手，平均每單收入為16.5元，在行業(yè)內(nèi)一直處于領(lǐng)先水平。
不過，閃送對(duì)騎手的管理規(guī)則不一樣，松鼠騎士接單更加靈活一些，支持拼單和多送。以拼單為例，一位騎手可以同時(shí)接多個(gè)商戶的訂單，同時(shí)配送給不同用戶。也就是說，松鼠拼單的騎手，可以靠更多的訂單，獲取與閃送騎手相似水平的收入。目前，兩種類型的騎手都是在閃送員APP接單。
而“多對(duì)多配送模式”，也是美團(tuán)跑腿、順豐同城等互聯(lián)網(wǎng)大廠們的主要接單模式，它的優(yōu)點(diǎn)在于可以極大地程度豐富供需兩端。
閃送一直聚焦在“一對(duì)一急送”賽道，與其創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官薛鵬為閃送做出的戰(zhàn)略定位密不可分。
薛鵬曾在2022年清華五道口的校友會(huì)上分享表示，即時(shí)配送有兩種模式，一種是B2C模式，一種是C2C模式。B2C的配送模式主要服務(wù)于餐飲商戶，是基于商圈內(nèi)的短距離配送，商圈內(nèi)商戶的數(shù)量、發(fā)單時(shí)間和數(shù)量，都是可以提前預(yù)測(cè)并匹配相應(yīng)運(yùn)力的，所以服務(wù)模型容易搭建，這會(huì)導(dǎo)致優(yōu)勢(shì)較低，面臨最為激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
在薛鵬看來，C2C是個(gè)人到個(gè)人的全城即時(shí)配送，這種模式一旦形成規(guī)模，會(huì)形成較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)入門檻相對(duì)較高，后進(jìn)入者難以生存。
根據(jù)招股書，閃送一年收入已經(jīng)突破40億元。2021年～2024年上半年，閃送營收分別達(dá)30.40億元、40.03億元、45.29億元、22.84億元。
但同時(shí)，從放緩的營收增速來看，堅(jiān)持小而美的閃送，也更容易觸及天花板。閃送的目標(biāo)用戶是愿意為速度和安全性支付更高的溢價(jià)，但同時(shí)他們的需求相對(duì)低頻，且難以形成穩(wěn)定的訂單量。
由于單價(jià)較高，拓展非一二線城市的難度也相應(yīng)增加。一位閃送員工向Tech星球表示，閃送今年在低線城市的加盟已經(jīng)暫停，原因在于閃送堅(jiān)持“一對(duì)一”模式，在小城市拓展的難度比較大，因?yàn)橐粏蝺r(jià)格要高，騎手才愿意接單，但是商戶想省錢，他們傾向于選擇運(yùn)費(fèi)更便宜的平臺(tái)。
上述員工表示，以前寄希望于加盟商通過自己的資源優(yōu)勢(shì)可以彌補(bǔ)這個(gè)問題，但是加盟商一遇到價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，基本上都是沒有信心再做了。
大廠圍剿下的“苦生意”
即時(shí)配送行業(yè)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，也離不開互聯(lián)網(wǎng)大廠的涌入。隨著市場(chǎng)的爆發(fā)，用戶需求逐漸從緊急文件、小件物品擴(kuò)展到日常商品配送，順豐同城、美團(tuán)跑腿等在內(nèi)的平臺(tái)，也扎堆涌入這片市場(chǎng)。
Tech星球在同一時(shí)間測(cè)試了17公里左右的跑腿單，閃送的價(jià)格為43元，比順豐同城和美團(tuán)跑腿的價(jià)格高5元左右，后兩者價(jià)格皆為38元，預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間慢半個(gè)小時(shí)左右。
多位用戶也向Tech星球表示，除非特別著急的需求，否則他們會(huì)傾向于選擇價(jià)格更加便宜的平臺(tái)。
巨頭林立，讓閃送難以穩(wěn)守舒適區(qū)。而且堅(jiān)持在小眾市場(chǎng)背后，閃送做得也是一門苦生意。閃送需要提供更高的傭金，才能吸引更多快遞員接單，在全域?qū)崿F(xiàn)運(yùn)力匹配，但相應(yīng)地，付出的人力成本也更高。
根據(jù)閃送招股書數(shù)據(jù)顯示，2023年全年?duì)I收為 45.29 億元，騎手的薪酬及獎(jiǎng)勵(lì)支出為 39.75 億元，也就是說閃送營收超八成用于支付騎手薪酬，而且這一部分支出最高曾占據(jù)閃送營收的九成。
一位閃送騎手向Tech星球展示的后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，里程為20.3公里的一筆訂單，加上夜間費(fèi)用4元，騎手可以獲得的收入為39元。該騎手表示，相比于其他平臺(tái)，閃送對(duì)騎手要求更加嚴(yán)格，不能私下去兼職其他平臺(tái)的訂單，但一單價(jià)格足夠高，是吸引他的主要原因。
閃送也已經(jīng)在最大程度降低人力成本，目前閃送和騎手之間并非為雇傭關(guān)系，而是通過允許個(gè)人注冊(cè)并自行加入的“眾包”模式來招募騎手。
在即時(shí)配送市場(chǎng)，眾包騎手幾乎都是主力。一位美團(tuán)專送的騎手就對(duì)Tech星球表示，眾包騎手接美團(tuán)跑腿的訂單更加劃算。他舉例稱，以6公里的訂單為例，往返就是12公里，他可以接四五單外賣訂單，獲取相同收入。
而且，跑腿業(yè)務(wù)的客戶要求也更高，上述美團(tuán)專送騎手表示，此前他接過的一個(gè)28公里的訂單，對(duì)方備注的要求不能放門口、電話聯(lián)系，但因電話持續(xù)未播通，最后遭到用戶投訴。據(jù)他透露，一個(gè)投訴專送騎手就要被扣成百上千元，但眾包騎手不會(huì)有這樣的煩惱，他們被投訴之后懲罰力度比較小。
在人力成本的壓力疊加下，與其他行業(yè)內(nèi)玩家一樣，閃送依舊面臨著盈利難題。招股書顯示，2021年-2024年上半年，閃送凈利潤分別為-2.91億元、-1.8億元、1.1億元、1.24億元。
盡管自2023年起就已經(jīng)扭虧為盈，但閃送在招股書中表示，主要是由于政府補(bǔ)貼增加，使得其他收入從2022年的920萬元增加至7432萬元，與經(jīng)營狀況有關(guān)的營業(yè)利潤僅有0.11億元。
從互聯(lián)網(wǎng)大廠虎口奪食
站在閃送背后，即時(shí)配送市場(chǎng)顯然有更廣闊的市場(chǎng)可以挖掘。尤其是，近兩年即時(shí)零售的快速發(fā)展，更多互聯(lián)網(wǎng)大廠涌入市場(chǎng)搶灘。
中金公司發(fā)布的一份即時(shí)配送市場(chǎng)研究報(bào)告顯示，即時(shí)配送應(yīng)用場(chǎng)景中，餐飲外賣訂單量占比達(dá)到70%、生鮮果蔬訂單量占比12%、商超便利訂單量占比10%、一對(duì)一急送訂單量占比僅為3%。
從閃送目前內(nèi)測(cè)的松鼠快送來看，商家可以通過第三方平臺(tái)“易送”，體驗(yàn)到松鼠拼送等配送模式。而閃送個(gè)人APP里，目前依舊僅支持專送訂單。松鼠快送，或?qū)橐訡端用戶為主的閃送，開拓出更多的B端市場(chǎng)。
目前，閃送騎手規(guī)模為270萬，在即時(shí)配送行業(yè)中，與互聯(lián)網(wǎng)大廠的規(guī)模不相上下，對(duì)比來看，美團(tuán)旗下美團(tuán)配送騎手?jǐn)?shù)量約為745萬，餓了么旗下蜂鳥即配騎手?jǐn)?shù)量約為300萬，達(dá)達(dá)集團(tuán)騎手?jǐn)?shù)量約為120萬，順豐同城騎手?jǐn)?shù)量約為95萬。
但根據(jù)招股書來看，閃送活躍騎手?jǐn)?shù)量并不高。閃送在招股書中披露，每位活躍騎手每日訂單數(shù)量為9.3個(gè)，按照2023年2.707億的訂單量來計(jì)算，閃送每年的活躍騎手?jǐn)?shù)量只有約不到8萬名，僅占閃送270萬總注冊(cè)騎手?jǐn)?shù)量的約3%左右。
一位閃送騎手向Tech星球表示，新騎手必須熬過“養(yǎng)分”階段，等分?jǐn)?shù)達(dá)到一定水平之后，才能有機(jī)會(huì)搶到更多訂單。如果是兼職模式的新騎手，分?jǐn)?shù)不會(huì)太高，也跑不到很多錢。
上述騎手表示，像最近北京秋季天氣比較適宜，跑閃送的騎手就比較多，搶單難度也更大，這種情況對(duì)于新號(hào)肯定不友好，老騎手分?jǐn)?shù)高影響不大，派單率一直都比較高。
據(jù)閃送客服向Tech星球回復(fù)，目前松鼠騎士?jī)H能接受松鼠渠道的訂單，但閃送騎士能否接松鼠渠道的訂單，則以每個(gè)騎手的后臺(tái)具體顯示為準(zhǔn)。也就意味著，閃送騎手未來或可以多一個(gè)訂單渠道，當(dāng)然，松鼠快送下的每單收入，對(duì)新騎手的吸引力也會(huì)下降。
搶食更大的市場(chǎng)，閃送的難度也不少。畢竟，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都已經(jīng)搶先一步發(fā)力流量更大的B端餐飲和本地零售即時(shí)配送市場(chǎng)，達(dá)達(dá)承接了京東的流量、順豐同城則加強(qiáng)了與抖音平臺(tái)的本地生活業(yè)務(wù)合作。而今年，包括滴滴、貨拉拉和高德地圖等新玩家，也都相繼盯上即時(shí)配送市場(chǎng)。
但從資本市場(chǎng)對(duì)跑腿業(yè)務(wù)的反應(yīng)來看，閃送的新故事，如今顯得更加迫在眉睫。