一起行人撞倒電動(dòng)車車主，致其不幸被轎車碾壓致死的案件近日判決。法院經(jīng)審理后認(rèn)定，行人在人行橫道內(nèi)闖紅燈通行，事發(fā)后又迅速離開現(xiàn)場(chǎng)，犯交通肇事罪獲刑兩年半，轎車司機(jī)無需承擔(dān)責(zé)任。
在很多人的認(rèn)知中，相比于“鐵包肉”的機(jī)動(dòng)車，行人屬于交通參與者中的“弱勢(shì)群體”。這恐怕也是為什么，每當(dāng)提到“交通肇事罪”，一些人都將其理解為機(jī)動(dòng)車的“專屬罪名”，對(duì)于行人“肇事”則一頭霧水。
事實(shí)上，我國(guó)刑法從未對(duì)該罪的犯罪主體作出限制，無論是機(jī)動(dòng)車車主、非機(jī)動(dòng)車車主還是行人，只要不遵守交規(guī)而引發(fā)事故，都可能成為交通肇事罪的犯罪主體。近些年，類似判決并不少見，此前也有行人在過馬路時(shí)闖紅燈，造成電動(dòng)車車主摔倒后死亡，最終獲刑三年。而本次“行人主責(zé)、司機(jī)無責(zé)”的判決，不僅維護(hù)了法律尊嚴(yán)，也再次向全社會(huì)釋放了法律面前“誰錯(cuò)誰擔(dān)責(zé)”的強(qiáng)烈信號(hào)。
保護(hù)弱者、以人為本，是良法善治天然的溫度，也是道路交通法規(guī)制定實(shí)施的基本原則。但這樣的理念，卻讓一些人產(chǎn)生了“誰弱誰有理”的錯(cuò)覺?，F(xiàn)實(shí)中，有人把“機(jī)動(dòng)車禮讓行人”視為擋箭牌，肆意橫穿馬路、闖紅燈；有的電動(dòng)自行車大街小巷橫沖直撞、超速逆行，更是給本就復(fù)雜的交通秩序添堵。
違規(guī)出行屢禁難絕，一方面是僥幸心理作祟，而更重要的是，總有人篤定車輛一定要無條件讓路，哪怕是出了交通事故，弱者必然享受“豁免”，機(jī)動(dòng)車則要承擔(dān)主責(zé)。殊不知，每個(gè)人都是交通行為的公平參與者，任何一方都應(yīng)守規(guī)矩、知敬畏，誰違反交通規(guī)則，誰就要承擔(dān)責(zé)任。
法律面前，人人平等。在法治的天平上，只有合法非法的判斷。近年來，執(zhí)法司法實(shí)踐態(tài)度明確，最高法一再?gòu)?qiáng)調(diào)堅(jiān)決制止“和稀泥”做法，不少地方也加大了對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車違規(guī)行為的懲治力度，可以說開了個(gè)好頭。而以更大視野看，構(gòu)建人人受益的法治社會(huì)，最根本的還是以嚴(yán)格執(zhí)法、公正司法，引導(dǎo)社會(huì)形成正確的是非觀念。在這方面，既需要徹底摒棄“誰弱誰有理”“按鬧分配”等刻板印象，更離不開公眾的自律自覺。
法院向無理訴求堅(jiān)決說“不”，再次提醒我們，這個(gè)時(shí)代，“誰弱誰有理”的陳舊觀念已經(jīng)行不通了。共同維護(hù)規(guī)則的權(quán)威性、嚴(yán)肅性，營(yíng)造遵規(guī)守法的社會(huì)氛圍，受益的將是你我每一個(gè)人。