拖欠工資、拒不交車、門店關(guān)閉、瀕臨退市......巔峰時(shí)期市值超過1000億，全國近700多家4S店，全國最大汽車經(jīng)銷商廣匯汽車迎來了至暗時(shí)刻。
多地廣匯旗下4S店拒不交車
有門店40臺(tái)車合格證被抵押
連日來，陸續(xù)有消費(fèi)者對藍(lán)鯨新聞?dòng)浾咄嘎?，在廣匯汽車旗下4S店購買的汽車無法提車。
來自江蘇的消費(fèi)者寧寧對記者表示： “今年6月底在廣匯旗下的徐州銘之寶汽車銷售服務(wù)有限公司 定 了一臺(tái)寶馬X5，簽了正規(guī)的銷售合同，定金和首付已付完，貸款程序已走完，車子已經(jīng)到店，本來約定6月20日就能交車，但現(xiàn)在兩個(gè)月過去了，還是無法提車?！?/p>
值得注意的是， 僅僅該消費(fèi)者買車的4S店就有四十多臺(tái)車無法提走。
當(dāng)被問到無法提車的具體原因時(shí)，寧寧稱：“新車合格證被4S店抵押給了寶馬金融，現(xiàn)在店里資金鏈緊張，合格證無法贖回，車子即便在店里也沒有辦法提走?！?/p>
記者了解到，新車合格證是車輛生產(chǎn)企業(yè)印制并隨車配發(fā)的唯一證明汽車整車合格的法定文件，相當(dāng)于是汽車的“身份證”。沒有合格證車輛將無法落戶、上牌。
一些4S店為緩解資金壓力會(huì)把合格證和備用鑰匙拿去抵押作為貸款的擔(dān)保。值得注意的是，新車合格證不具備財(cái)產(chǎn)屬性，無法作為質(zhì)權(quán)標(biāo)的，因此這一操作方式并不合規(guī)。
據(jù)寧寧透露，該門店有超過2000萬元的資金缺口，40多臺(tái)車的合格證都被拿去抵押了。
數(shù)日后，記者再度聯(lián)系到寧寧，他表示：“由于4S一直拒不交車， 消費(fèi)者后來集體上門維權(quán)，最后一起協(xié)商解決。迫于無奈，4S店用合格證復(fù)印件辦了臨時(shí)牌照，才把車子開走了。但感覺店里是在拖延時(shí)間，因?yàn)榕R時(shí)牌照是有期限的，如果合格證原件一直拿不到，車子還是無法正常上路。我車子的首付款交了11萬，下個(gè)月8號就要開始還貸款了，買個(gè)車子真糟心。”
隨后記者致電了徐州銘之寶，接線工作人員表示，最近店里出了一些情況，很多車型沒有現(xiàn)車，提車需要等很長時(shí)間，建議前往別的4S店購買。
一位來自合肥的消費(fèi)者對記者說道：“我是在合肥某廣匯旗下的奔馳4S店買的車，車型為奔馳E300l，本來合同上約定8月20日提車，但最近銷售改口跟我說要到9月份再給回復(fù)，這還僅僅是回復(fù)，并不是交車?！?/p>
另一位來自遼寧的消費(fèi)者稱：“我是在沈陽的尊榮億方捷豹路虎店買的車，本來合同約定8月20號提車，但銷售說提不了，合格證沒贖回來。”
藍(lán)鯨新聞?dòng)浾吡私獾?，有相同情況的消費(fèi)還有很多，連日來，江蘇、山東、廣東、遼寧、安徽等多地的消費(fèi)者都出現(xiàn)了提車難的情況，涉及奔馳、寶馬、沃爾沃、捷豹路虎等多個(gè)品牌。
值得注意的是，涉事4S店均為廣匯汽車旗下經(jīng)銷商，提車難問題主要集中在7月8月。據(jù)消費(fèi)者透露，門店給出的回應(yīng)大多為“財(cái)務(wù)處理銀行問題、資金困難”等，但實(shí)際原因多為車子合格證被拿去抵押了。
多家門店拖欠員工工資
廠家退網(wǎng)停止合作， 門店無車可賣
4S店經(jīng)營困難，資金鏈緊張受害的不止是消費(fèi)者，還有員工。
藍(lán)鯨新聞?dòng)浾吡私獾?，安徽、浙江、四川、遼寧、江西等多地廣匯旗下的門店均存在拖欠工資的情況，波及范圍較廣。
星星是安徽某4S店的廣匯前員工，據(jù)他透露：“門店壓了兩個(gè)月工資，8月份社保沒交，6月的工資還沒發(fā)，去年還幫門店墊了2000塊錢，雖然報(bào)銷流程走完了，但一直不給轉(zhuǎn)錢，目前已經(jīng)離職?！?/p>
另有員工說道：“2024年都過了大半了，門店才發(fā)了4個(gè)月的工資，現(xiàn)在已經(jīng)8月份了，5月的工資還沒發(fā)。”
綜合受訪者提供的信息來看，拖欠工資的情況大致可以分為三種，有的門店壓了員工兩三個(gè)月工資，8月份才發(fā)5月或者6月的工資，有的門店發(fā)了工資到手被打了6折，一些經(jīng)營差的門店直接不發(fā)工資，不同門店經(jīng)營情況不同。
藍(lán)鯨新聞?dòng)浾吡私獾?，雖然現(xiàn)在這些欠薪的門店還未閉店，但有的門店已無法正常經(jīng)營，處于瀕臨閉店的狀態(tài)。
小榮是江西某廣匯旗下4S店員工，據(jù)她描述，她所在的門店，基本已經(jīng)停止經(jīng)營，雖然沒有閉店，但就是一個(gè)空殼子，廠家已經(jīng)退網(wǎng)停止合作，門店從廠家拿不到車子，店內(nèi)的新車也被集團(tuán)以各種名義調(diào)走了。
工資方面，小榮8月份才拿到6月的工資，但從7月份的工資開始，他們這些一線的銷售只能拿到1000多的底薪，因?yàn)榈昀餆o車可賣。
“現(xiàn)在門店也不閉店，就是和員工耗著讓你自動(dòng)離職。我在這家店10年多了，如果拖個(gè)半年時(shí)間到時(shí)候賠償都按照1000多的工資標(biāo)準(zhǔn)來，那對我就沒有任何意義了?！毙s說道。
一位山東德州某奔馳4S店的廣匯員工透露：“奔馳也快閉店了，都8月了我6月7月的工資都沒發(fā)，門店現(xiàn)在只能做個(gè)保養(yǎng)，維修都干不了，機(jī)油都快沒了。這里的銷售已經(jīng)一個(gè)月沒賣車了，也不知道這個(gè)店是不是要賣掉…..”
全國近700家4S店，巔峰市值超千億
如今走到退市邊緣
廣匯汽車全名廣匯汽車服務(wù)集團(tuán)股份公司，成立于1999年，2015年11月在上交所上市，公司實(shí)際控制人是曾被稱為“新疆首富”的孫廣信。廣匯汽車主要從事乘用車經(jīng)銷服務(wù)以及乘用車租賃服務(wù)，曾是我國最具規(guī)模的乘用車經(jīng)銷與服務(wù)集團(tuán)之一。
廣匯汽車早期以豐田、本田、通用等主流中高端品牌為主，2016年開始進(jìn)軍豪華及超豪華市場，例如，廣匯汽車通過對寶信汽車的收購，成為寶馬在中國最大的經(jīng)銷商之一，補(bǔ)強(qiáng)豪華車業(yè)務(wù)后，廣匯品牌影響力和市場份額不斷提升。
截至2023年12月31日，公司已建立覆蓋全國 28 個(gè)省、自治區(qū)及直轄市的乘用車經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)銷 50 多個(gè)乘用車品牌，運(yùn)營 735 家營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)(其中 4S 店 695 家)，布局超豪華、豪華品牌網(wǎng)點(diǎn)達(dá) 245 家。
然而在2023年廣匯汽車就關(guān)閉了50家4S店，有知情人士對藍(lán)鯨新聞?dòng)浾咄嘎叮磥韽V匯閉店數(shù)或?qū)⑦_(dá)到300家。
市值方面， 巔峰時(shí)期廣匯汽車超過1000億元，如今市值僅剩不足65億元，并且走到了退市的邊緣。
7月21日晚間，廣匯汽車發(fā)布公告稱，公司于2024年7月21日收到上交所下發(fā)的《關(guān)于公司股票及可轉(zhuǎn)換公司債券終止上市相關(guān)事項(xiàng)的監(jiān)管工作函》。
廣匯汽車公告稱，因其股價(jià)在2024年6月20日至2024年7月17日期間連續(xù)20個(gè)交易日收盤價(jià)均低于1元，公司股票及可轉(zhuǎn)換公司債券已經(jīng)觸及終止上市條件。
負(fù)債近700億，廣匯汽車瀕臨退市背后：
被動(dòng)卷入價(jià)格戰(zhàn)，豪車盈利優(yōu)勢盡失
作為全國最大汽車經(jīng)銷商，廣匯究竟為何會(huì)從千億市值走到退市邊緣？
據(jù)廣匯2024年一季度財(cái)報(bào)顯示，廣匯汽車總負(fù)債為692.54億元，賬上貨幣資金為83.36億元。
7月13日，廣匯汽車發(fā)布了2024年半年度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)虧損5.83億元~6.99億元。
至于業(yè)績虧損的原因，廣匯汽車表示，市場消費(fèi)降級，行業(yè)競爭格局加劇，各大車企為搶奪市場份額大打價(jià)格戰(zhàn)，使得公司新車銷售規(guī)模和毛利率較去年同期均有所下滑。
值得注意的是，廣匯汽車在此前的多份財(cái)報(bào)中都提到了“價(jià)格戰(zhàn)”一詞。
例如在去年的年報(bào)中，廣匯汽車提到，2023 年中國汽車市場的主要矛盾體現(xiàn)在產(chǎn)能過剩與需求不足，這一矛盾導(dǎo)致了市場供需失衡，進(jìn)而激發(fā)了廠商之間激烈的市場占有率爭奪。為了在競爭中保持或增加市場份額，汽車廠商普遍采取了以價(jià)換量的策略，引發(fā)了一場全面的“價(jià)格戰(zhàn)”。
今年以來，保時(shí)捷、奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華車品牌大幅降價(jià)，經(jīng)銷商的利潤空間被進(jìn)一步壓縮，資金和運(yùn)營壓力隨之增大，廣匯汽車曾經(jīng)引以為傲的豪華車盈利優(yōu)勢逐漸被瓦解。
除了這一原因外，廣匯汽車面臨的另一問題是轉(zhuǎn)型太晚。
作為全國最大的汽車經(jīng)銷公司，廣匯過去主要依靠合資品牌授權(quán)4S店獲得收入，在合資汽車紅利期的那些年里，公司業(yè)績實(shí)現(xiàn)了飛速增長。然而近年來新能源汽車逐漸占據(jù)主流，合資車銷量大幅萎縮，由于廣匯汽車合資車企主流品牌網(wǎng)點(diǎn)占比大，業(yè)績自然也受到波及。
從巔峰的千億市值到如今拖欠工資，拒不交車、多地閉店、瀕臨退市，廣匯汽車所面臨的現(xiàn)狀是國內(nèi)汽車經(jīng)銷商的一個(gè)縮影，如不積極擁抱變革，即便坐擁千億市值被時(shí)代淘汰或許也只是時(shí)間問題。