上汽集團(tuán)，這個(gè)一直以來在中國汽車市場占據(jù)重要地位的巨頭，如今卻面臨著前所未有的危機(jī)。數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的7月，上汽集團(tuán)當(dāng)月銷量同比暴跌37.16%，創(chuàng)下今年以來單月銷量最大跌幅。這一數(shù)據(jù)無疑給上汽集團(tuán)敲響了警鐘，也引發(fā)了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注和討論。
具體來看，上汽集團(tuán)旗下的多個(gè)銷量支撐品牌全線暴跌。上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱等合資品牌以及上汽乘用車等自主品牌都未能幸免。其中，上汽通用更是暴跌82.42%，成為跌幅最大的品牌之一。這一數(shù)據(jù)不僅反映了上汽集團(tuán)在燃油車市場的困境，也凸顯了其在新能源汽車市場的挑戰(zhàn)。
值得注意的是，不只是燃油車銷量下滑，當(dāng)月上汽集團(tuán)的新能源汽車、出口也出現(xiàn)下滑。形勢(shì)危急之下，上汽開始了人事大換血。目前，上汽集團(tuán)、上汽通用、上汽大眾、上汽乘用車都進(jìn)行了人事調(diào)整，以期通過換帥來尋求新的突破和發(fā)展機(jī)遇。
燃油車、新能源車全線下滑，上汽集團(tuán)失去市場優(yōu)勢(shì)
上汽集團(tuán)發(fā)布的2024年7月份產(chǎn)銷快報(bào)顯示，當(dāng)月整車銷量為251484輛，同比下降37.16%。其中，新能源汽車銷量為71106輛，同比下降21.85%；公司出口及海外基地銷量為81766輛，同比下降15.77%?？芍^是燃油車、新能源汽車、出口全線下滑，形勢(shì)十分嚴(yán)峻。
一直以來作為上汽集團(tuán)銷量擔(dān)當(dāng)?shù)亩鄠€(gè)合資品牌出現(xiàn)銷量暴跌。其中上汽大眾銷量為81003輛，同比下滑18.18%；上汽通用銷量為15000輛，同比下滑82.42%；上汽通用五菱銷量為76000輛，同比下滑31.72%。這些品牌的銷量下滑直接導(dǎo)致了上汽集團(tuán)整體銷量的下滑。
自主品牌方面表現(xiàn)也不佳。其中上汽集團(tuán)乘用車銷量為50279輛，同比下滑29.95%；上汽大通銷量為14336輛，同比下滑23.34%。雖然智己汽車實(shí)現(xiàn)了銷量增長，但由于其銷量規(guī)模太小，對(duì)上汽集團(tuán)的銷量貢獻(xiàn)幾乎可以忽略不計(jì)。
隨著銷量持續(xù)下滑，上汽集團(tuán)在國內(nèi)上市車企中的排名也從冠軍滑落。數(shù)據(jù)顯示，今年5月時(shí)，上汽集團(tuán)整車銷量達(dá)33.22萬輛，緊跟其后的比亞迪、長安汽車的銷量分別為33.18萬輛、20.68萬輛。然而，到了6月，比亞迪以34.17萬輛的整車銷量反超上汽集團(tuán)，排名國內(nèi)上市車企第一。而到了7月，比亞迪繼續(xù)領(lǐng)先，銷量達(dá)到34.24萬輛，而上汽集團(tuán)的銷量則持續(xù)下滑。
整體來看，上汽集團(tuán)在燃油車和新能源汽車兩條線上都在失去優(yōu)勢(shì)。不僅主打燃油車的合資品牌因遭遇新能源汽車的沖擊而持續(xù)下滑，自主品牌的新能源汽車也是遲遲未能出現(xiàn)爆款，很難上量。這從今年7月上汽集團(tuán)的新能源汽車銷量滲透率上也能看出端倪：以251484輛的總銷量和71106輛的新能源汽車銷量來計(jì)算，上汽集團(tuán)當(dāng)月的新能源汽車銷量滲透率僅為28.27%，這個(gè)水平不僅落后于其他同行，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國內(nèi)新能源汽車滲透率。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月中國新能源車國內(nèi)零售滲透率達(dá)到51.1%，較2023年同期36.1%的滲透率提升15個(gè)百分點(diǎn)，首次突破50%大關(guān)。這意味著在乘用車市場中，新能源汽車的單月銷量首次突破了傳統(tǒng)燃油車，成為市場主流。而當(dāng)前的上汽集團(tuán)依然在吃燃油車的老本，甚至連老本都要保不住了。
銷量表現(xiàn)不理想之下，上汽集團(tuán)的財(cái)務(wù)表現(xiàn)也受到拖累。以2023年為例，上汽集團(tuán)今年初公布的數(shù)據(jù)顯示，其2023年銷售整車502萬輛，雖然宣稱連續(xù)十八年國內(nèi)第一，但對(duì)比2022年的530.26萬輛可以發(fā)現(xiàn)，其2023年的銷量同比下滑了5.3%。相應(yīng)地，上汽集團(tuán)發(fā)布的2023年年報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入7261.99億元，同比上漲0.72%；實(shí)現(xiàn)凈利潤141.06億元，同比下降12.48%。2023年的上汽集團(tuán)不僅營收幾乎無增長，凈利潤也大幅下滑。
2024年，這種萎靡形勢(shì)依然持續(xù)。上汽集團(tuán)發(fā)布的2024年第一季度財(cái)報(bào)顯示，一季度集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入1430.7億元，同比下降1.95%；歸屬于上市公司股東的凈利潤27.1億元，同比下降2.48%。這一數(shù)據(jù)進(jìn)一步凸顯了上汽集團(tuán)當(dāng)前的困境和挑戰(zhàn)。
8月2日-8月14日，上汽集團(tuán)連續(xù)十個(gè)交易日股價(jià)下跌，引發(fā)了股民的廣泛吐槽和質(zhì)疑。許多股民紛紛表示，“公司是不是出問題了，十連跌”，“一年不如一年，現(xiàn)在是一月不如一月”。這些質(zhì)疑和吐槽無疑進(jìn)一步加劇了上汽集團(tuán)的困境和壓力。
人事大換血，上汽集團(tuán)對(duì)多品牌“動(dòng)刀”以求自救
面對(duì)內(nèi)外形勢(shì)的危急，上汽集團(tuán)開啟了人事?lián)Q防，以期自救。在集團(tuán)層面，今年7月，上汽集團(tuán)宣布了重要的人事變動(dòng)：原董事長陳虹到齡退休后，由王曉秋接任董事長一職，同時(shí)賈健旭接棒王曉秋升任上汽集團(tuán)總裁。這一人事變動(dòng)被視為上汽集團(tuán)為應(yīng)對(duì)當(dāng)前困境而采取的重要舉措。
董事長和總裁換人之后，上汽集團(tuán)隨后開始對(duì)旗下各個(gè)子品牌進(jìn)行人事調(diào)整。首先就是銷量跌幅最大的上汽通用。面對(duì)銷量的持續(xù)下滑和市場的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，上汽通用也進(jìn)行了人事調(diào)整。近日，上汽通用宣布了新的人事任命：盧曉接任上汽通用總經(jīng)理，薛海濤接任上汽通用副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)市場營銷的相關(guān)工作。上汽通用方面表示，全新的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)加快企業(yè)在電動(dòng)化、智能化賽道上的轉(zhuǎn)型步伐，聚焦技術(shù)、產(chǎn)品和營銷的創(chuàng)新突破，直面激烈的市場競爭。
上汽大眾也面臨著巨大的壓力。今年5-7月，上汽大眾銷量已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月呈現(xiàn)出同比下滑趨勢(shì)，并且下滑幅度越來越大。為了應(yīng)對(duì)這一困境，上汽大眾也開始了人事?lián)Q血。繼今年7月陶海龍接棒賈健旭任上汽大眾總經(jīng)理一職后，近日上汽大眾再宣布重要人事變動(dòng)：上汽大眾總經(jīng)理陶海龍兼任上汽大眾黨委書記；傅強(qiáng)接任上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理。上汽大眾稱，新的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)將著力加速企業(yè)智能、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，以期在激烈的市場競爭中脫穎而出。
除了合資板塊的上汽通用和上汽大眾外，自主品牌的上汽乘用車也進(jìn)行了人事調(diào)整。近日，上汽乘用車宣布了新的人事任命：俞經(jīng)民任上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理，祝勇任上汽乘用車副總經(jīng)理。這一人事變動(dòng)旨在進(jìn)一步推動(dòng)上汽乘用車的業(yè)務(wù)發(fā)展和市場競爭力提升。
目前，上汽集團(tuán)的當(dāng)務(wù)之急還是要燃油車止跌、新能源提速。2023年，上汽集團(tuán)高調(diào)發(fā)布了“新能源汽車發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃”，稱要自我加壓、自我革命、時(shí)不我待、只爭朝夕推進(jìn)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。按照其三年行動(dòng)計(jì)劃的目標(biāo)，2025年上汽集團(tuán)要達(dá)到新能源車年銷量350萬輛的宏偉目標(biāo)。然而，從目前的數(shù)據(jù)來看，上汽集團(tuán)要完成這一目標(biāo)依然任重道遠(yuǎn)。2023年上汽集團(tuán)新能源汽車全年銷售僅為112.3萬輛，僅同比增長4.6%；而今年上半年，上汽集團(tuán)新能源車終端交付量為52.2萬輛，同比增長29.5%。這一增速和銷量規(guī)模與上汽集團(tuán)的宏偉目標(biāo)相比仍有較大的差距。
綜上所述，上汽集團(tuán)正面臨著前所未有的危機(jī)和挑戰(zhàn)。銷量的持續(xù)下滑、市場的嚴(yán)峻競爭以及新能源汽車轉(zhuǎn)型的壓力都使得上汽集團(tuán)必須采取果斷的措施來應(yīng)對(duì)當(dāng)前的困境。雖然上汽集團(tuán)已經(jīng)開始了人事大換血和對(duì)多品牌進(jìn)行人事調(diào)整以求自救，但是否能夠成功仍然是一個(gè)未知數(shù)。上汽集團(tuán)需要更加努力地推進(jìn)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型和市場競爭力的提升，以期在未來的發(fā)展中重新奪回市場優(yōu)勢(shì)并實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。