最新消息：全球第一大車廠，失速了。
豐田剛剛發(fā)布了上半年產(chǎn)銷量快報(bào)，集團(tuán)總體成績不太好，全球銷量下滑4.7%，共售出516萬輛車。
其中，除了最大市場中國的銷量毫無疑問下滑，日本本土市場的地位也在動(dòng)搖。
但最令人意外的危機(jī)，實(shí)際是全球市場——豐田的基本盤領(lǐng)地，比如東南亞、中東。
而且正在全球范圍內(nèi)對豐田蛋糕實(shí)現(xiàn)瓜分的，依然是中國玩家，或者更準(zhǔn)確來說——比亞迪。
不僅在中國，現(xiàn)在也在東南亞地區(qū)，比亞迪兵臨城下，全球第一大車廠、日系老大哥豐田，一敗再敗。
戰(zhàn)況之激烈，勢如破竹之態(tài)勢，甚至已經(jīng)大有“擒賊擒王”的趨勢。
豐田集團(tuán)董事長豐田章男已經(jīng)明確表示：業(yè)績太糟糕，如果沒有改善，估計(jì)自己的董事會(huì)席位坐不久了。
全球第一大車廠產(chǎn)銷量下滑
據(jù)豐田7月30日發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，豐田集團(tuán)(包括豐田、大發(fā)和日野)上半年全球汽車銷量為516.24萬輛，相比于去年同期下跌4.7%。
上半年全球產(chǎn)量507.46萬輛，同比下跌了9.8%。
特別是6月份，下跌表現(xiàn)尤為明顯。單月全球產(chǎn)量總額為89.45萬輛，同比下跌了11.8%。
具體來看，由于受到造假丑聞的影響，大發(fā)和日野的產(chǎn)銷量受到了嚴(yán)重打擊。
大發(fā)上半年銷量為21.1萬輛，同比暴跌49.3%，幾乎腰斬。產(chǎn)量為35.3萬輛遠(yuǎn)大于銷量，同比大降45.6%。
而日野上半年銷量為5.9萬輛，同比下降11%；產(chǎn)量為7.3萬輛，同比下降13.9%。
單看豐田主品牌(含雷克薩斯，下同)，產(chǎn)銷降幅稍小。上半年銷量達(dá)到439.2萬輛，同比降幅只有0.9%；而產(chǎn)量為464.9萬輛，同比下降5%。
細(xì)分地區(qū)來看，豐田在北美洲及歐洲的銷量表現(xiàn)還不錯(cuò)，分別售出超138.7萬輛和60.3萬輛車，漲幅都超過了10%。
但在亞洲地區(qū)銷量出現(xiàn)下滑，上半年共銷售了146.4萬輛車，同比下跌了5%，主要是在中國、日本和東南亞的銷量下滑引起的。
今年上半年，豐田在中國的銷量約為85.9萬輛，相比去年同期下跌10%。
其他亞洲國家中，印度尼西亞的銷量為14.2萬輛，同比下滑10%。泰國上半年銷量為11.4萬輛，同比大幅下滑15%。在越南銷售共2.3萬輛車，同比大跌16%。
最夸張的是日本本土，上半年的銷量降至約68.23萬輛，同比暴跌22.3%，本土跌幅領(lǐng)跑全亞洲，是在華跌幅的二倍還多。
為什么豐田在亞洲、尤其是被稱為“日系后花園”的東南亞，沒什么受歡迎了？
比亞迪出海，豐田失速
在產(chǎn)銷快報(bào)中，豐田官方對主要地區(qū)的銷量變化(主品牌銷量含雷克薩斯，下同)情況，做了解釋說明。
對于在華超過10%的銷量跌幅，以及超過21%的產(chǎn)量暴跌，豐田認(rèn)為，主要是由于新能源轉(zhuǎn)型與激烈的價(jià)格戰(zhàn)，市場環(huán)境充滿挑戰(zhàn)。
總之就是，國產(chǎn)車太強(qiáng)，豐田打不過，特別是比亞迪。
官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪上半年累計(jì)銷量超161萬輛，同比大漲超28.4%，進(jìn)一步搶占豐田的市場份額。
目前來看，銷量主要還是來自國內(nèi)，但出口增勢顯著，已達(dá)20.34萬輛，同比飆升156.2%，給豐田造成了更大的壓力。
從豐田的產(chǎn)銷快報(bào)上就能看出，凡是比亞迪開賣或計(jì)劃進(jìn)軍的地區(qū)，豐田都正在潰退：
早在2022年，比亞迪就進(jìn)軍泰國市場，今年進(jìn)一步發(fā)力，泰國工廠已落成投產(chǎn)。
今年1月，比亞迪在印度尼西亞推出海豚、海豹和ATTO 3（元 PLUS），并宣布將在當(dāng)?shù)亟◤S。
王傳福后來還在6月底，親至印度尼西亞為車主交車。
在越南，比亞迪也推出了上述三款車型，最近表示10月會(huì)再推三款，2026年會(huì)在當(dāng)?shù)財(cái)U(kuò)展100家經(jīng)銷商。
隨著比亞迪乘勝追擊，擴(kuò)大戰(zhàn)果，昔日號(hào)稱日系后花園的東南亞，局勢開始大變。
豐田上半年在泰國、印度尼西亞、越南的銷量分別同比大跌15%、16%和10%。
王傳福此前對“日系這一代落后的”研判，開始在明面上的銷量數(shù)據(jù)體現(xiàn)。
果然啊，一個(gè)時(shí)代有一個(gè)時(shí)代的汽車，一步慢步步慢。
豐田的失速，就是日系時(shí)代終結(jié)的開始。
One More Thing
比亞迪太猛，豐田要讓位，豐田章男也要讓位。
今年6月，豐田章男在董事會(huì)選舉中成功連任董事長，但是支持率創(chuàng)下新低。
2022年，豐田章男的支持率為95.58%，2023年支持率大跌至84.57%，今年支持率進(jìn)一步下滑至71.93%。
對此，豐田章男在前兩天的采訪中透露，如果股東對他的支持率繼續(xù)以今年的速度下滑，那他可能無法連任董事，當(dāng)不了董事長了。
射人先射馬，擒賊先擒王。