7月10日凌晨1點，隨著最后一方混凝土的澆筑，由中鐵二局承建的高架段道道區(qū)間跨廣深高速匝道主跨60m連續(xù)梁橋順利合攏，標志著東莞市軌道交通1號線高架段橋梁全線貫通，為通車目標的順利實現(xiàn)打下了堅實基礎。
據了解，東莞市軌道交通1號線高架段位于望牛墩、洪梅、道滘三鎮(zhèn)，主要沿水鄉(xiāng)大道路側、西部干道路中及路側敷設。標段線路長7707.554m（不含車輛段出入站線1.296km)，3站4區(qū)間，含土建、機電安裝、裝修工程。全線樁基2269根、承臺310個、墩身325個、現(xiàn)澆梁88孔、節(jié)段梁拼裝138孔、連續(xù)梁18聯(lián)（含兩聯(lián)4*35m現(xiàn)澆連續(xù)梁）、55m鋼混組合梁1孔、車站3座、附屬站房2座。全線控制型工程分別為赤窖口河連續(xù)梁、北海河矮塔斜拉橋、跨廣深高速連續(xù)梁。
深水鋼板樁圍堰水中墩，小曲線半徑、大縱坡、單線、雙線預制節(jié)段拼裝梁架設，北海河塔斜拉橋，上跨廣深高速道滘立交（64+115+64m）連續(xù)梁施工是東莞市地鐵1號線高架段的重難點工程，施工安全風險大，技術安全管控要求高。對此，中鐵二局嚴格落實工序旁站制度、領導帶班制度，緊盯施工關鍵環(huán)節(jié)，不斷優(yōu)化施工方案，實現(xiàn)全線梁體現(xiàn)澆施工，確保了施工進度。
目前，高架段橋梁全線貫通，下一步工程將進入工序轉換階段，項目部將繼續(xù)與各方形成合力，集中精力優(yōu)化施工方案，嚴格控制每道工序時間，搶進度、保質量，筑牢安全紅線，上足資源狠抓橋面附屬施工，同時做好場地移交，為下來的鋪軌、機電裝修單位進場提供條件。
東莞市軌道交通1號線是一條西北至東南方向的市域快速干線，?建成后將貫通廣深線網，與已開通運營的東莞市軌道交通2號線在鴻福路站形成“十”字換乘，還將一線連三地，構建起東莞主城區(qū)與廣州、深圳的快速走廊，進一步促進穗莞深經濟社會的高度融合和更高層次的協(xié)同發(fā)展。