2024年艱難的618大促還沒有結束，有關電商平臺改革的呼聲再次響起。
6月13日，女裝品牌茵曼母公司廣州匯美時尚集團創(chuàng)始人方建華在個人公眾號發(fā)表了一篇文章題為《呼吁有關部門介入打擊“強制運費險”》。
方建華表示，退貨運費險初衷是為緩解網購過程中因退換貨而產生運費糾紛，提升消費者購物體驗，本身是件好事。但隨著平臺競爭加劇，在電商平臺退貨率普遍高達60%的情況下，開通運費險還變成商家參加大促活動的強制性要求，為商家運營帶來了巨大負擔。
方建華在文中列出了強制運費險帶來的三個問題。
其中最主要的是強制運費險推高退貨率，產生大量無效訂單。方建華表示，服裝的一筆退貨訂單，在沒有收益情況下要付出成本約15元，包含廣告費、包裝物料、快遞費的支出。而這也導致了大量物料的浪費，同時給用戶灌輸了產品不好的印象。
為此，方建華呼吁有關政府部門介入監(jiān)管，確保運費險不被濫用；還希望電商平臺體察企業(yè)經營冷暖，不把“以用戶為中心”落實成為“增加經營負擔”為導向；并在最后呼吁消費者理性消費。
擁有生產工廠和自有女裝品牌網店的李娟也有同樣的困擾。李娟向界面時尚表示，疫情初期前，她的品牌店鋪退貨率大概在14%左右，但從疫情開始逐年提高，2022年其品牌平均退貨率達到30%，2023年升至40%，2024年開始又邁向50%。
由于參加平臺618大促有強制贈送運費險的政策，此次活動期跨度也較長，導致退貨率在這個月直接飆升到近60%。實際上，從2024年開始，強制運費險已經成為各大平臺要求品牌參與活動的標配。
李娟算了一筆賬，目前每單的運費險平均在4.8元。按照60%的退貨率來算，大概發(fā)三次貨才能有一次成交，三個快遞袋三元；拿回后要進行人工檢查和熨燙整理，算6元；運費險湊整算三次為15元，發(fā)貨三次算全國平均價格就是12元。一件衣服原來7元的發(fā)貨成本如今變成30元才能達到真正的成交。
由于退貨率高，退貨也連帶帶來了壓貨問題，庫存管控比往年更加難以控制。而庫存高企是服裝品牌在成本管理上常見的難題——倉儲費用會增加，資金被存貨占用，存貨會折舊，現(xiàn)金流缺乏流動性又會導致跟不上潮流趨勢的更新，中斷新的生產計劃。
李娟表示，現(xiàn)在即使像往年保持一兩百萬的年銷售額，但往年是輕松賺錢，今年測算各種成本損耗后，非常艱難。
某設計師品牌和頭部快時尚品牌負責人均對界面時尚表示，從2021年前后開始，退貨率開始明顯升高，為運營增壓。
白小T品牌告訴界面時尚，2021年開始，各電商平臺都開始推出運費險。平臺一開始通過運費險相關的補貼逐步推廣運費險，從2022年大促活動開始強制綁定運費險。而平臺間的相互競爭是導致這一現(xiàn)象的重要原因。
在白小T看來，運費險一方面可以引導購買意愿沒那么強的客戶下單試試看，另一方面也引導了一些正常用戶進行退款，而之前退貨找賣家退運費的用戶還是較少的。因而，運費險普遍實行后確實影響了退貨率的上升。
白小T退貨率的升高也導致其運費險價格從每單1.5元提升至3元，接近發(fā)貨快遞費。2024年上半年雖然品牌的整體投產相比2023年同比提升很大，但受制于退貨率的影響，結算收入反而低于了上一年。
而方建華在文中提到的第二個問題是，強制運費險帶來的規(guī)則漏洞。在小紅書平臺上就可以搜到不少薅運費險羊毛賺錢的攻略。運費險賠付金額由平臺和保險公司測算，如果用戶選擇自行寄回，往往能找到比運費險賠付金額更低的快遞方式，從而實現(xiàn)賺取差價。
李娟就曾親自嘗試過，自行退回三件網購衣服，拿到運費險賠付后，扣除快遞費后反而還賺了十幾元。
網店女裝品牌Flora Unique的店主告訴界面時尚，她只在參加大促活動時根據(jù)平臺要求開啟運費險，日常運營沒有開這項服務。2022年前后，她的店鋪退貨率大部分在5%到15%，但從2022年開始升高，目前在5%到35%左右，也是大促期間升高較為明顯。而這一數(shù)值相較行業(yè)平均水平明顯較低。
但Flora Unique店主認為，運費險只是導致經營壓力的部分因素，根本原因在于消費者的購買意愿下降，以及運營成本的增加。
Flora Unique以老顧客的復購為主，以前很多老顧客會買下同一款新品的多個顏色，但現(xiàn)在這樣的情況變得很少。還會有顧客五六年前購買了產品，現(xiàn)在來要求退貨，理由是一直沒有拆封使用過。
另一方面，平臺流量都要靠付費采買，加之面料、工費等生產成本都在增加，雖然價格每年都有一定的漲幅，但并沒有與成本增幅成正比，利潤空間仍不斷縮小。
實際上，整個服裝行業(yè)仍然在恢復期。根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)，1月到4月，社會消費品零售總額同比增長4.1%，但服裝、鞋帽、針紡織品類零售總額僅同增1.5%，不及大盤增速。
再加上大促活動重復帶來的倦怠感，平臺流量競爭的加劇，電商紅利帶來的高速增長期早已成為過去式，服裝品牌也都在跟著時代一起經歷轉型陣痛期。
值得提到的是，在品牌商家叫苦不迭的同時，不少消費者也在小紅書上吐槽購買網店服裝的風險太高，不僅現(xiàn)貨少、預售期長，還經常出現(xiàn)到手后貨不對版，面料瑕疵等問題。還有消費者表示，看到沒有運費險的網店根本不敢買。
平臺對商家的怨言也很清楚，但在消費者花錢愈發(fā)謹慎、電商流量增長枯竭背景下，拼多多的“僅退款”進一步加劇了電商進入存量競爭時代的慘烈。從平臺的角度來看，假如沒有“運費險”的刺激，消費者下單還要更猶豫。
但平臺和商家之間這種近乎“零和博弈”的關系并不能最終導向良性發(fā)展。
平臺也出臺了一些政策盡量平衡。據(jù)“金融界”報道，淘天方面稱，淘寶天貓將聯(lián)合螞蟻保及多家保險公司，對新商、中小商家、優(yōu)質行業(yè)商家、直播商家等多種類型商家，提供多項退貨運費險保費優(yōu)惠。
服裝消費持續(xù)低迷，商家可能還要過好一陣的苦日子。
在時尚產業(yè)獨立分析師、上海良棲品牌管理有限公司創(chuàng)始人程偉雄看來，隨著平臺競爭越來越激烈，現(xiàn)在的發(fā)展趨勢顯然是以用戶為主導。對于品牌而言，未來面對渠道多元化的現(xiàn)實，再根據(jù)自身水平能力去進行選擇運營是一個必須要思考的命題，但任何運營線路的核心是要以圍繞用戶為主導的。惡意退貨等情況是小概率事件，整個電商生意處在大浪淘沙的過程中，品牌專心修煉好內功才是正事。