5月13日，多家媒體援引知情人士消息報(bào)道稱，福特汽車已開始削減電池供應(yīng)商的訂單，以遏制電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)虧損擴(kuò)大。
資料顯示，福特動(dòng)力電池供應(yīng)商主要有SK On、LG新能源以及寧德時(shí)代。另據(jù)市場(chǎng)消息，福特2022年規(guī)劃的240GWh動(dòng)力電池建設(shè)計(jì)劃中，與SK合作的肯塔基工廠推遲建設(shè)，與寧德時(shí)代合作的密西根工廠建設(shè)期未定，與LG新能源合作的土耳其工廠已取消建設(shè)，目前僅有與SK合作的田納西工廠仍在正常推進(jìn)。
報(bào)道稱，福特此次戰(zhàn)略收縮包括：電池車型支出削減120億美元、推遲新電動(dòng)汽車、降價(jià)、推遲和收縮規(guī)劃中的電池廠。福特曾預(yù)計(jì)今年電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)虧損高達(dá)55億美元。公司首席執(zhí)行官Jim Farley近期表示，電動(dòng)汽車部門Model e是整個(gè)公司眼下的主要拖累。
其中一位人士表示，隨著電動(dòng)汽車價(jià)格暴跌以及需求放緩，福特第一季度每輛電動(dòng)汽車的虧損超過10萬美元（約合人民幣72.35萬元），這個(gè)數(shù)字是去年的兩倍多。市場(chǎng)機(jī)構(gòu)分析稱，這一虧損將接近抹去內(nèi)燃機(jī)車部門“Ford Blue”獲得的利潤(rùn)。
值得一提的是，早在今年1月份，福特就宣布在第二季度將其電動(dòng)皮卡的產(chǎn)量削減了一半。而在去年10月，福特的主要對(duì)手通用汽車就宣布將削減電動(dòng)汽車產(chǎn)量，理由是需求放緩。
去年爆發(fā)的美國(guó)史上最大汽車工人大罷工，也加大了美國(guó)車企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的壓力，除了直接造成的巨額損失，根據(jù)談判結(jié)果，福特汽車估計(jì)，新合同還將使每輛車的勞動(dòng)力成本增加850至900美元。