3月25日，東城世博廣場(chǎng)宣布禁止電動(dòng)自行車進(jìn)入廣場(chǎng)，一時(shí)引發(fā)許多外賣員聚集在門口抗議，引發(fā)熱議。
世博廣場(chǎng)這一看似“不理智”的行為，實(shí)則是因?yàn)樯坛菍?duì)電動(dòng)自行車頭痛已久。而外賣員的訴求也很合理，一旦禁止電動(dòng)自行車入內(nèi)，取餐時(shí)間就會(huì)增加不少。
各方博弈下，世博廣場(chǎng)又開放了其中一處通道，允許電動(dòng)自行車等進(jìn)入。最新消息是，物業(yè)方面表示，將充分聽取外賣騎手意見，重新出臺(tái)管控措施。
廣場(chǎng)禁止單車進(jìn)入，外賣小哥“怒了”
“從A區(qū)走路到C區(qū)，少說也要5分鐘，騎車一分鐘都不用，一下多出來的時(shí)間，系統(tǒng)肯定判定我送餐遲到了。”外賣員A向記者說道。
取餐不便，這是外賣員們對(duì)世博廣場(chǎng)這一行動(dòng)的最主要的控訴。于是在世博廣場(chǎng)封閉自行車通道的第一天下午，多名外賣員抗議物業(yè)的“不合理行為”。
世博廣場(chǎng)位于東城路與東城中路交匯處，地鐵2號(hào)線東城站其中一個(gè)出入口就設(shè)置在廣場(chǎng)內(nèi)，人流量大，是東莞的老牌大型商業(yè)綜合體。
世博廣場(chǎng)四周都用圍欄或墻體圍起來，原先可供自行車出入的通道有南、北兩處，3月25日起，物業(yè)用護(hù)欄將僅有的兩處通道也封閉起來。
物業(yè)方面給出的解釋是，吸取南京一小區(qū)電動(dòng)車起火事故以及其他起火事故的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，“為消除世博廣場(chǎng)電動(dòng)自行車安全事故發(fā)生，規(guī)范廣場(chǎng)整體形象”。
對(duì)于這一解釋，外賣騎手們并不買賬。他們認(rèn)為，外賣車輛即停即走，對(duì)廣場(chǎng)不會(huì)造成火災(zāi)隱患。
3月26日15時(shí)許，不斷有外賣員騎車進(jìn)入廣場(chǎng)取外賣。記者隨機(jī)采訪一名外賣員，他表示自己是繞了一大圈才到店鋪的?！耙郧澳媳眱蛇叾伎梢宰?，現(xiàn)在只有北邊可以，肯定不方便啊?！薄耙沁t到了，平臺(tái)扣的是我們的錢?！?/span>
電動(dòng)車管理難，封閉通道是“無奈之舉”
世博廣場(chǎng)物業(yè)保安王師傅滿肚子牢騷，他告訴記者，原先廣場(chǎng)內(nèi)不論是商戶門口，還是道路上，甚至是消防通道和廣場(chǎng)里面，都停滿了電動(dòng)車?！皠裼譀]用，要處罰他他就說你們物業(yè)沒有執(zhí)法權(quán)，‘有本事把我車砸了’，有的人這樣和你說話。好難管?！?/span>
3月26日這一天，世博廣場(chǎng)重新開放了一處通道可供自行車出入。記者現(xiàn)場(chǎng)看到，商鋪門口許多都停滿了電動(dòng)自行車，還有樓梯下、寫字樓門口、消防通道，都停放有電動(dòng)自行車和自行車。
世博廣場(chǎng)物業(yè)管理處主任張明（化名）帶記者走進(jìn)商場(chǎng)內(nèi)部，他不斷指著過道和拐角處貼上的“禁止停放電動(dòng)自行車”的標(biāo)識(shí)說道，“這里，還有這里，以前都有人把電動(dòng)車停在這里?！薄熬瓦B商場(chǎng)里面都有人停進(jìn)來，一些外賣員還會(huì)直接騎著車進(jìn)來?！睆埫髦钢彀矓?shù)碼城的門前一處停滿了電動(dòng)車的消防通道說道：“你看，這里還寫了‘消防通道，禁止停放電動(dòng)車’，但是禁不住啊?！?/span>
張明表示，今天相比以前還要好很多，因?yàn)楹芏嗳诉€不知道已經(jīng)重新開放了一處通道。
因?yàn)槟暇?·23”電動(dòng)自行車起火事故，世博廣場(chǎng)公司考慮到電動(dòng)車火災(zāi)隱患的風(fēng)險(xiǎn)，決定封閉自行車出入口，這樣還可以解決電動(dòng)車管理難的問題。
記者通過采訪商戶、外賣員和物業(yè)了解到，廣場(chǎng)內(nèi)停的電動(dòng)自行車大多是商戶和員工自己的。一些商戶認(rèn)為，廣場(chǎng)沒有合理提供停車場(chǎng)，只能停到門口。
張明表示，廣場(chǎng)設(shè)置了三處電動(dòng)自行車停車場(chǎng)，他帶著記者來到其中一處電動(dòng)車停車場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)停放的電動(dòng)車寥寥。
為何廣場(chǎng)內(nèi)有電動(dòng)自行車停車場(chǎng)，大家卻不停進(jìn)來？有外賣員和商戶表示，一方面是他們不知道這里有電動(dòng)車停車場(chǎng)，另一方面是位置太偏，不適合停放。
禁止電動(dòng)自行車入內(nèi)，不只是世博廣場(chǎng)
不只是世博廣場(chǎng)，諸如威尼斯廣場(chǎng)、東城萬達(dá)廣場(chǎng)、盈峰廣場(chǎng)其實(shí)也都做了圍蔽處理，禁止兩輪車、三輪車進(jìn)入。
世博廣場(chǎng)在解釋做出這一舉措的原因時(shí)表示：“鄰近的商圈如萬達(dá)廣場(chǎng)、第一國(guó)際商圈等開放式商圈，均已禁止電動(dòng)自行車進(jìn)場(chǎng)，所呈現(xiàn)的管理效果較好，場(chǎng)內(nèi)的秩序、安全均有提升，而且顧客消費(fèi)體驗(yàn)亦優(yōu)于以往，基于以上交通規(guī)范、消防安全、商業(yè)形象等各方面考慮，東城世博廣場(chǎng)決定在2024年3月25日拒絕電動(dòng)自行車進(jìn)場(chǎng)?！?/span>
但為何只有世博廣場(chǎng)的做法引發(fā)外賣員集體抗議？
一名外賣員告訴記者，世博廣場(chǎng)范圍特別大，其他廣場(chǎng)范圍小，步行過去還比較容易。
據(jù)估測(cè)，世博廣場(chǎng)面積約93103平方米，附近的盈峰廣場(chǎng)面積約31051平方米，東城萬達(dá)54163平方米。
匯一城同樣禁止騎手在商城范圍騎行，且面積遠(yuǎn)大于世博廣場(chǎng)，約133835平方米，但其分為A、B兩個(gè)區(qū)域，因此還不算非常不方便。
一名外賣平臺(tái)的員工代表向世博廣場(chǎng)物業(yè)建議，可以多設(shè)置幾處不太偏的電動(dòng)車停車場(chǎng)，供商戶長(zhǎng)期停車，再設(shè)置幾處即停即走的停放區(qū)域，供外賣騎手停放，從而規(guī)范管理。
張明表示，世博廣場(chǎng)作為一個(gè)大型的商業(yè)綜合體，安裝設(shè)施規(guī)劃場(chǎng)地需要從全局考慮，一時(shí)很難做到。下來他們會(huì)和外賣平臺(tái)加強(qiáng)溝通，做好配套服務(wù)和管理，也希望外賣騎手和廣場(chǎng)內(nèi)的工作人員能夠規(guī)范停車。
世博廣場(chǎng)在陽(yáng)光問政回復(fù)網(wǎng)友質(zhì)疑時(shí)，對(duì)下一步工作做出安排?！皩?duì)于管控電動(dòng)自行車造成的影響，管理處亦虛心聽取政府相關(guān)部門的批評(píng)和建議，對(duì)于電動(dòng)自行車管控措施重新調(diào)研、充分聽取外賣騎手的意見。待新的管控措施出臺(tái)前，向政府相關(guān)部門報(bào)告。規(guī)范停放電動(dòng)自行車，遵守交通秩序。”
東城社區(qū)表示也將繼續(xù)與世博物業(yè)管理處保持溝通并已將該情況上報(bào)給相關(guān)職能部門，等待進(jìn)一步指引。
記者手記
比如何管理更重要的是如何服務(wù)
電動(dòng)車應(yīng)不應(yīng)該停在門口、停在消防通道？不應(yīng)該。商場(chǎng)應(yīng)不應(yīng)該對(duì)電動(dòng)車加強(qiáng)管理？應(yīng)該。
禁止電動(dòng)自行車入內(nèi)，盡管其他商城早有先例，并且實(shí)施有效，但對(duì)于世博廣場(chǎng)這樣一座特大的商業(yè)綜合體，還是需要慎重考慮。
物業(yè)的職能不僅僅是管理，還有做好服務(wù)。讓商戶們的電動(dòng)自行車有位可停，讓外賣小哥的取餐方便快捷，同樣是物業(yè)需要解決的問題。
為什么電動(dòng)自行車停車場(chǎng)建了卻沒有用起來？能不能把多余的空地用來配建電動(dòng)車停車場(chǎng)？能不能把長(zhǎng)期停放和臨時(shí)停放的電動(dòng)車區(qū)分開來，優(yōu)先管理商戶們的電動(dòng)車？
比如何管理更重要的是如何服務(wù)，這幾個(gè)問題，或許更值得所有人思考。