低端沒意義！理想、華為不做20萬元車背后：壓縮成本 用戶體驗不足
快科技3月5日消息，對于理想和華為來說，兩家都已經(jīng)旗幟鮮明的表示，不做20萬以下的車，低端沒有意義。
按照理想的說法，去年，在20萬元以上新能源車市場中，頭部三強(qiáng)的市占率已經(jīng)達(dá)到50%。如果頭部三強(qiáng)的市占率能夠達(dá)到70%，也意味著，這一細(xì)分賽道會比燃油車時代BBA（即奔馳、寶馬和奧迪）在豪華車市場中的集中度還要高。
對于20萬以下車型不做的原因，在這兩大車企看來，不能夠給用戶提供更好的智能駕駛體驗，一些硬件因為成本會被放棄，同時一些汽車設(shè)計上也會為了低成本妥協(xié)。
余承東之前就曾表示，華為一定要做好高端，鴻蒙座艙被消費(fèi)者稱為最好的智能座艙，用戶體驗做得非常流暢。
余承東之前還表示，華為和車企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、共同開發(fā)，把體驗打造到極致，做好產(chǎn)品區(qū)隔，共同抓住汽車行業(yè)變革的時間窗口。華為緊密合作的車企會在一兩年內(nèi)率先走向盈利，并且會成為中國盈利最好的車企之一。
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