曹原 發(fā)自 副駕寺
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比亞迪又交出史上最好財(cái)報(bào)！
一分鐘賣6輛、入賬120.8萬(wàn)，一天一個(gè)小目標(biāo)：日賺1.13億……
更不用提毛利率早已超越特斯拉，甚至純電銷量和特斯拉全球銷量的差距只剩下不到4000輛。
果然，能超越比亞迪的，只有比亞迪自己。
比亞迪三季度財(cái)報(bào)表現(xiàn)如何
首先是營(yíng)業(yè)收入。
第三季度比亞迪總營(yíng)收達(dá)1621.51億元，同比增長(zhǎng)38.49%，也是繼去年第四季度之后，營(yíng)收再次突破1500億。
這相當(dāng)于比亞迪在這個(gè)季度一分鐘就能入賬120.76萬(wàn)。
營(yíng)收再創(chuàng)新高的原因顯而易見(jiàn)：比亞迪三季度又賣瘋了。
三季度總銷量達(dá)82.4萬(wàn)，同比增長(zhǎng)52.96%，環(huán)比增長(zhǎng)17.12%。
其中乘用車銷量達(dá)82.2萬(wàn)，環(huán)比增長(zhǎng)17.4%，純電車型銷量達(dá)43.16萬(wàn)，插混車型銷量達(dá)39.05萬(wàn)。
而比亞迪三季度凈利潤(rùn)再創(chuàng)新高，歸母凈利潤(rùn)為104.13億，同比增長(zhǎng)82.16%。
單一季度利潤(rùn)表現(xiàn)已經(jīng)逼近今年上半年的109.54億元，相當(dāng)于一天能賺1.13億。
營(yíng)收、利潤(rùn)雙雙上漲的結(jié)果就是，前三個(gè)季度總營(yíng)收4222.75億，逼近去年全年；累計(jì)凈利潤(rùn)達(dá)223.26億，早已超過(guò)2022全年的表現(xiàn)。
并且，雖然沒(méi)有詳細(xì)披露季度數(shù)據(jù)，但比亞迪的研發(fā)投入繼續(xù)增加。
前三季度累計(jì)研發(fā)費(fèi)用已經(jīng)達(dá)到249.38億元，同比增長(zhǎng)129%。
研發(fā)投入超過(guò)同期凈利潤(rùn)，已經(jīng)成為比亞迪的基本操作。
如何解讀
毋庸置疑，比亞迪在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的地位穩(wěn)固，畢竟銷量的滾雪球效應(yīng)早已形成。
在10萬(wàn)-20萬(wàn)這個(gè)乘用車最主要的市場(chǎng)，比亞迪占據(jù)絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。
插混有秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i；純電有元PLUS、海豚，常年霸榜新能源SUV和轎車銷量前三。
在20萬(wàn)以上的市場(chǎng)，漢家族連續(xù)6個(gè)月銷量過(guò)萬(wàn)；還有騰勢(shì)穩(wěn)定發(fā)力，連續(xù)7個(gè)月銷量過(guò)萬(wàn)。
并且得益于核心技術(shù)過(guò)硬，以及強(qiáng)大的供應(yīng)鏈垂直整合能力，比亞迪越賣越多，同時(shí)也越賣越能賺。
雖然沒(méi)有公開(kāi)具體的毛利率，但有媒體計(jì)算，比亞迪三季度毛利率達(dá)22.12%，遠(yuǎn)超特斯拉的17.9%。
比亞迪早已不是那個(gè)利潤(rùn)低、不掙錢的迪子了。
而從比亞迪的規(guī)劃來(lái)看，今年最后一個(gè)季度也將迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
首先是進(jìn)軍高端市場(chǎng)的第一款車型——仰望即將交付。不過(guò)從現(xiàn)有情況判斷，仰望看起來(lái)比較穩(wěn)。
因?yàn)樵谑蹆r(jià)達(dá)到109.8萬(wàn)的情況下，據(jù)說(shuō)訂單量已經(jīng)超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)。全轉(zhuǎn)化為銷售額，則是329.4億。
進(jìn)軍高端市場(chǎng)的第二張牌也蓄勢(shì)待發(fā)，預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間在30-40萬(wàn)的方程豹，今年也要上市，進(jìn)軍硬派越野市場(chǎng)。
并且，在比亞迪主要依賴中國(guó)市場(chǎng)的情況下，一季度銷量超越南北大眾，拿下中國(guó)乘用車銷量冠軍；上半年銷量超越奔馳寶馬，首次進(jìn)入全球前十。
同時(shí)，雖然DM插混車型幫助比亞迪成為新能源銷冠，但從二季度開(kāi)始，比亞迪純電車銷量已經(jīng)反超，三季度銷量進(jìn)一步增長(zhǎng)達(dá)431603輛，和特斯拉全球銷量相比，差距只剩下3456輛。
比亞迪最后一季度的表現(xiàn)也關(guān)乎著，全球最大純電車制造商是否會(huì)易主。
而比亞迪成為新能源車企老大，和中國(guó)新能源市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，很難厘清究竟是誰(shuí)成就了誰(shuí)。
但至少有一點(diǎn)可以明確：
世界新能源汽車發(fā)展看中國(guó)，中國(guó)新能源汽車發(fā)展看比亞迪。