鳳凰網(wǎng)科技訊 北京時(shí)間10月27日，面對著庫存增加、銷售放緩的形勢，西方汽車行業(yè)高管承認(rèn)，他們所制定的雄心勃勃的電動(dòng)汽車計(jì)劃正處于危險(xiǎn)境地，至少在短期內(nèi)是這樣。
本周，一些西方大型汽車制造商的多位高管再次對電動(dòng)汽車市場的增長前景表達(dá)不安，他們擔(dān)心自家電動(dòng)汽車能否賣得出去，這種憂慮可能會(huì)危及他們所制定的規(guī)模達(dá)數(shù)十億美元的電氣化戰(zhàn)略。
通用大變臉
態(tài)度轉(zhuǎn)變最大的當(dāng)屬通用汽車CEO瑪麗·巴拉(Mary Barra)，她一直是汽車業(yè)最看好電動(dòng)汽車未來的CEO之一。通用也一直是電動(dòng)汽車行業(yè)的先鋒，該公司銷售雪佛蘭Bolt已有7年之久，而且早在競爭對手進(jìn)入電動(dòng)汽車市場之前，它就大膽宣稱公司未來將全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車。
然而，在本周的通用第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，巴拉和通用都把調(diào)子放軟了。該公司在季度財(cái)報(bào)中宣布，將放棄今年下半年生產(chǎn)10萬輛電動(dòng)汽車、2024年前6個(gè)月再生產(chǎn)40萬輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)。通用自己也不知道什么時(shí)候能達(dá)到這些目標(biāo)。
“隨著我們進(jìn)一步向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，道路會(huì)有些坎坷?！卑屠硎尽?/span>
通用雪佛蘭Bolt
雖然通用的大轉(zhuǎn)變讓投資者感到有些意外，但它并不是唯一一家對電動(dòng)汽車未來持這種新看法的公司。就連特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)也在最近的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上警告稱，經(jīng)濟(jì)擔(dān)憂將導(dǎo)致汽車需求下降，即便是對這家長期處于電動(dòng)汽車市場領(lǐng)先地位的公司來說也是如此。
奔馳也對電動(dòng)汽車市場的現(xiàn)狀直言不諱。此前，為了銷售電動(dòng)汽車，奔馳不得不向客戶提供數(shù)千美元的折扣。
“這是一個(gè)相當(dāng)殘酷的領(lǐng)域，”奔馳CFO哈拉爾德·維漢姆(Harald Wilhelm)在分析師電話會(huì)議上表示，“我很難想象目前的現(xiàn)狀對每個(gè)人來說都是完全可持續(xù)的?！?/p>
福特虧損、推遲120億美元投資
與此同時(shí)，美國另一老牌車企福特汽車的電動(dòng)汽車部門Model e在第三季度運(yùn)營虧損13億美元，前三個(gè)季度累計(jì)運(yùn)營虧損大約31億美元，快要達(dá)到全年運(yùn)營虧損45億美元的福特預(yù)期。
福特周四表示，和內(nèi)燃機(jī)汽車或者混動(dòng)汽車相比，北美的許多消費(fèi)者不愿意在純電動(dòng)汽車身上花更多的錢。盡管福特和整個(gè)行業(yè)的電動(dòng)汽車銷售依舊在增長，但是增速不及福特的預(yù)期。
福特F-150 Lightning
福特高管強(qiáng)調(diào)，公司并沒有削減在未來電動(dòng)汽車車型上的支出，但現(xiàn)在打算逐漸提高電動(dòng)汽車產(chǎn)能和支出，慢于之前的計(jì)劃。“我們不會(huì)放棄第二代電動(dòng)汽車產(chǎn)品。不過，我們會(huì)關(guān)注擴(kuò)大產(chǎn)能的速度。我們將取消部分投資?！?/span>福特CFO約翰·勞勒(John Lawler)在周四的電話會(huì)議上表示。
勞勒同時(shí)宣布，福特將推遲規(guī)模為120億美元的新電動(dòng)汽車產(chǎn)能投資計(jì)劃，包括在肯塔基州新園區(qū)建設(shè)第二家電池廠的計(jì)劃。但他指出，福特在田納西州新建的電動(dòng)汽車制造園區(qū)“藍(lán)色橢圓城”(Blue Oval City)將按照原計(jì)劃繼續(xù)建設(shè)。
“客戶將決定產(chǎn)能。福特能夠平衡汽油、混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的生產(chǎn)，以匹配電動(dòng)汽車的普及速度，這是其他公司做不到的?！?/p>
為何電動(dòng)汽車不好賣？
降價(jià)銷售電動(dòng)汽車的不只奔馳一家。目前在北美，幾乎所有電動(dòng)汽車車型都以低于標(biāo)價(jià)的價(jià)格銷售。除此之外，汽車制造商還為某些電動(dòng)汽車提供近10%的銷售激勵(lì)，以刺激消費(fèi)者購買。
這是庫存積壓后的無奈之舉。汽車經(jīng)銷商高管發(fā)現(xiàn)，即使他們提供了大幅降價(jià)和折扣也不足以吸引消費(fèi)者。與傳統(tǒng)燃油汽車相比，這些汽車需要更長時(shí)間才能售出，因?yàn)橄乱徊ㄙ徿囌吒雨P(guān)注成本、基礎(chǔ)設(shè)施挑戰(zhàn)以及使用電動(dòng)汽車可能面臨的生活障礙。
就在幾個(gè)月前，經(jīng)銷商們開始對電動(dòng)汽車需求放緩發(fā)出警告。現(xiàn)在，汽車制造商們似乎也意識(shí)到了這一現(xiàn)實(shí)。在經(jīng)銷商開始拒絕接收Mach-E的配額后，福特成為首家放慢步伐的制造商。今年7月，該公司將自己設(shè)定的年產(chǎn)60萬輛電動(dòng)汽車的最后期限延長了一年，并放棄了2026年生產(chǎn)200萬輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)。
同時(shí)，本田也放棄了與通用共同開發(fā)3萬美元以下經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車的計(jì)劃，該公司CEO三部俊弘(Toshihiro Mibe)表示，電動(dòng)汽車環(huán)境的變化很難衡量。
“經(jīng)過一年的研究，我們認(rèn)為這將是一項(xiàng)困難的業(yè)務(wù)，因此我們現(xiàn)在將停止開發(fā)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車的計(jì)劃?！比靠『朐诮邮懿稍L時(shí)表示。
純電動(dòng)汽車策略不行
但是對于一些人來說，通用等公司在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的后退并不意外。
豐田章男不認(rèn)為純電動(dòng)汽車是唯一出路
“人們終于看到了現(xiàn)實(shí)。”豐田汽車董事長豐田章男(Akio Toyoda)在日本東京車展上表示。長期以來，他一直對于同行們?nèi)ψ非蠹冸妱?dòng)汽車的計(jì)劃表示質(zhì)疑。
去年，豐田章男在接受記者采訪時(shí)表示，盡管多國政府禁止汽油車銷售和支持電動(dòng)汽車的政策使得純電動(dòng)汽車的未來似乎不可避免，但大多數(shù)汽車行業(yè)人士并不認(rèn)為電動(dòng)汽車是唯一出路。
“沉默的大多數(shù)人在想，電動(dòng)汽車是否真的可以作為唯一選擇。但他們認(rèn)為電動(dòng)汽車是趨勢，所以他們不能把心中的質(zhì)疑大聲說出來?！必S田章男在接受采訪時(shí)表示。(作者/簫雨)