近期，大眾汽車(chē)集團(tuán)對(duì)小鵬汽車(chē)進(jìn)行戰(zhàn)略投資一事，引起網(wǎng)友關(guān)注熱議。這波“反向合資”，證明了小鵬汽車(chē)在新能源汽車(chē)智能化、電動(dòng)化技術(shù)上的領(lǐng)先性，作為全球巨無(wú)霸車(chē)企，大眾汽車(chē)在新能源汽車(chē)時(shí)代，反而要求助中國(guó)車(chē)企，這也多少有些戲劇性。
而日前，又有海外媒體報(bào)道稱，大眾汽車(chē)和小鵬聯(lián)合開(kāi)發(fā)的二款電動(dòng)車(chē)將使用小鵬的G9的“Edward”平臺(tái)。另外， 大眾將從明年開(kāi)始向小鵬支付技術(shù)服務(wù)費(fèi)，顛覆40年來(lái)中國(guó)車(chē)企向外國(guó)車(chē)企支付技術(shù)許可費(fèi)的時(shí)代模式。
大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆Oliver Blume 在媒體電話會(huì)議上表示：“我們將使用G9平臺(tái)，并將其與大眾技術(shù)相結(jié)合?！痹谖磥?lái)幾周內(nèi)，兩家公司將敲定聯(lián)合車(chē)型將采用哪些技術(shù)的細(xì)節(jié)，我們希望挖掘產(chǎn)品組合中的亮點(diǎn)。
據(jù)了解，Edward平臺(tái)是小鵬上一代平臺(tái)技術(shù)，誕生了G9和P7車(chē)型。而小鵬的最新車(chē)型如4月份在上海車(chē)展上亮相的G6，來(lái)自新的平臺(tái)，即智能電動(dòng)平臺(tái)架構(gòu)（SEPA）2.0。
雖然Edward仍是小鵬汽車(chē)最先進(jìn)的平臺(tái)之一，但已經(jīng)不是最新平臺(tái)架構(gòu)，這也就意味著，大眾汽車(chē)或?qū)⑹褂眯※i汽車(chē)的舊平臺(tái)。遙想當(dāng)年大眾向我國(guó)輸出舊一代的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱技術(shù)，個(gè)中滋味真是千姿百態(tài)。
此外，據(jù)此前大眾與小鵬汽車(chē)的合作協(xié)議顯示，小鵬汽車(chē)以每股15美元的價(jià)格向大眾汽車(chē)集團(tuán)定向發(fā)行約占已發(fā)行股本4.99%的A類普通股，發(fā)行金額約7億美元。
同時(shí)，小鵬汽車(chē)將與大眾汽車(chē)集團(tuán)聯(lián)手，共同開(kāi)發(fā)兩款大眾品牌的B級(jí)純電汽車(chē)。而這兩款純電汽車(chē)，將會(huì)基于小鵬G9的平臺(tái)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、高級(jí)輔助駕駛軟件系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，2026年問(wèn)世。
屆時(shí)，這兩款小鵬G9的“換殼車(chē)”，掛標(biāo)大眾logo后，將會(huì)賣(mài)的比小鵬G9更貴還是便宜，我們可以猜測(cè)一波