近年來，籃球、潮流等文化名片一直在為東莞各行各業(yè)實現(xiàn)高質量發(fā)展持續(xù)賦能。在公共交通領域，2022年7月22日，“東莞籃球城市號”在全城矚目下酷炫上線。車身上各種醒目的籃球元素，加上這是全市首個“1+N”魚骨式公交線網的主骨干線路，“東莞籃球城市號”的出現(xiàn)讓廣大市民對公交運行效能提升充滿了期待。如今，一年過去了，G12路交出了怎樣的一份答卷呢？
“東莞籃球城市號”成為推介“潮流東莞”的流動風景線。去年的7月22日，東莞巴士聯(lián)合市文化廣電旅游體育局等單位啟動“東莞籃球城市號”上線儀式，獲人民日報、南方日報、東莞日報、東莞廣播電視臺等主流媒體廣泛報道。其中，由冰墩墩設計團隊主創(chuàng)成員領銜設計的蘊含“籃球+潮玩”“籃球 +球星”元素的兩款G12路主題車廂，吸引了各地籃球愛好者前來打卡乘坐，獲得乘客點贊。
定制服務 高顏值高品質。上線一年來，“東莞籃球城市號”除了作為G12路常規(guī)公交運力外，還積極為CBA東莞賽區(qū)、全國和美鄉(xiāng)村籃球大賽（村BA）省級選拔賽、東莞動漫博覽會、東城籃球聯(lián)賽等活動提供“點對點”定制服務，其高顏值的外表和高品質的服務深受各單位和乘客好評。截至2023年7月23日，“東莞籃球城市號”已累計提供定制服務445車次，服務11121人次。
“1+N”實現(xiàn)公交高頻服務。除了擁有公交“頂流“顏值外，G12路的實力也是足夠硬核。它是東莞巴士首個“1+N”魚骨式公交線網中的主骨干線路，一年來，累計服務乘客4700.68萬人次。
“1+N”就像魚骨形狀的公交線網，以G12路為“1+N”的“1”作為主骨干線路，以其他多條線路為“N”作為輔助接駁線路，形成類似地鐵的“高、精、準”出行線網，解決乘客“等車煩”“換乘難”痛點，構建高效快捷的公交線網，實現(xiàn)公交高頻服務，極大方便了乘客的出行。
加大“1”的運力，縮短候車時間。G12路原有運力24輛，調整后增加了14輛車，目前運力達38輛。這使得候車時間大幅縮短，高峰發(fā)車間隔加密到8分鐘，平峰發(fā)車間隔加密到10分鐘，平均候車時間縮短到4至5分鐘。被打造成為高頻示范線后，G12路年客流總量達138.92萬人次，月均12.88萬人次，日均客流0.52萬人次，較調整前提升73%，單日最高客流 0.63 萬人次。
優(yōu)化出行習慣，提供換乘優(yōu)惠。通過“1+N”服務模式，引導市民從“按線出行”逐步向“按網出行”轉變。為降低市民的出行成本，東莞巴士還推出了特定的換乘優(yōu)惠，G12路與90條常規(guī)公交線路（不含分段收費線路）之間90分鐘內（含）換乘可享受1次換乘優(yōu)惠。截至2023年7月22日，G12路日均換乘617人次，較調整前增長48.32%。
為更好地滿足市民群眾的出行需求，東莞巴士打破了以往“微調小補”的線網調整模式，積極探索“骨干+接駁”公交線網模式，除G12路高頻示范線外，還打造了松山湖—中心城區(qū)公交走廊高頻干線—“松湖科創(chuàng)號”328路。此外，近年來東莞巴士還陸續(xù)推出了定制服務、隨需公交、社區(qū)巴士等創(chuàng)新型服務，通過常規(guī)公交+個性出行的模式，為市民群眾提供形式多樣的出行服務。
（記者 謝慧龍）