20cm，是“馬路牙子”的高度。普通人一腳就上去了，但騎車的人到這里要小心地放慢速度，如果是坐著輪椅的，更是要費(fèi)好一番工夫。
生活在城市中的我們，似乎無(wú)法避開(kāi)這些不人性化的設(shè)計(jì)。如果說(shuō)改善交通是長(zhǎng)期、系統(tǒng)的課題，那為什么不從小小的“馬路牙子”做起，讓更多人愿意用慢行的方式替代開(kāi)車？
東莞正在發(fā)生這一改變。
▲莞太路宏遠(yuǎn)立交橋下，兩輪電動(dòng)車與汽車各行其道
“馬路牙子”降級(jí)，慢行體驗(yàn)提檔
外賣小哥尤其痛恨“馬路牙子”。
▲企石鎮(zhèn)一路口梯級(jí)高差過(guò)高，兩輪車難以通行
外賣員劉志遠(yuǎn)說(shuō)，剛開(kāi)始跑外賣的時(shí)候，就在鴻福路南城商務(wù)大廈路口那的“馬路牙子”摔過(guò)一次，還有好多次因?yàn)榭焖偻ㄟ^(guò)路口的“馬路牙子”，導(dǎo)致外賣箱里的餐食都灑了出來(lái)。
“馬路牙子”是路緣石的俗稱，主要有兩個(gè)功能，一是把機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道分開(kāi)，更好地保護(hù)非機(jī)動(dòng)車和行人；一方面是使沿街的建筑高于路面，方便排水。
“馬路牙子”可以阻攔大輪子的汽車開(kāi)上去，防止壓壞道磚、侵占空間。而當(dāng)它出現(xiàn)在人行道與車行道銜接處時(shí)，則被稱為“梯級(jí)差”，使得小輪子的自行車、電動(dòng)車不得不減速通過(guò)，甚至停下來(lái)把前輪抬高才能過(guò)去。輪椅使用者更是得借助別人的幫助才可以通過(guò)。
你可以在渠化島上看到它，可以在兩條馬路交界處看到它，也可以在小區(qū)、公司門前看到它。過(guò)去的鴻福路－莞太路路口曾是這樣，騎車上到渠化島的時(shí)候，屁股難免“Duang”的一下。還有曾經(jīng)的莞太路－三元路路口、公常路－黃江路路口、東城中路－東縱路路口……
事實(shí)上對(duì)于“馬路牙子”的高度，國(guó)家早有規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。2012年國(guó)家出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)（無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范GB50763—2012）指出，緣石坡道的坡口與車行道之間宜沒(méi)有高差；當(dāng)有高差時(shí)，高出車行道的地面不應(yīng)大于10mm。
但是東莞大多數(shù)道路建成時(shí)間要早于這一時(shí)間，許多道路在規(guī)劃建設(shè)時(shí)沒(méi)有考慮到慢行和無(wú)障礙出行的需求。而如今，是時(shí)候做出改變了。
也許你在路口等紅綠燈的時(shí)候也注意到過(guò)，穿著綠馬甲的施工隊(duì)在破拆路口的路緣石，改鋪成斜坡。
▲厚街鎮(zhèn)對(duì)路口高差進(jìn)行改造
這是東莞正在發(fā)生的改變。騎行愛(ài)好者劉杰感受很明顯，他上下班經(jīng)常騎車走莞太路，莞太路的品質(zhì)提升工程一點(diǎn)點(diǎn)改變自己的通勤體驗(yàn)。改造前他很少走非機(jī)動(dòng)車道，因?yàn)槌艘邕^(guò)路口的一道道坎，還要躲避商家擺放的各種東西和亂停放的汽車?！艾F(xiàn)在舒服多了，騎車通過(guò)各種路口都很平坦，不抖了。”
▲三元路宏遠(yuǎn)立交橋下，非機(jī)動(dòng)車道與車行道零高差銜接
中國(guó)一冶深圳公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹了改造思路，全長(zhǎng)6.75公里的莞太路品質(zhì)提升工程全部的交叉路口都做了“零高差”處理。
改變同樣發(fā)生在鴻福路商圈、厚街萬(wàn)達(dá)商圈，以及許許多多的路口。
2022年9月，東莞市交通運(yùn)輸局印發(fā)《東莞市道路改造建設(shè)指引》，明確指出要按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置無(wú)障礙緩坡。近日虎門鎮(zhèn)公布的一批道路升級(jí)改造工程的施工招標(biāo)公告中，南新路等7條道路升級(jí)改造的施工方案均提及無(wú)障礙坡道的建設(shè)。
5月23日，厚街鎮(zhèn)發(fā)布消息稱，全鎮(zhèn)非機(jī)動(dòng)車道梯級(jí)差改造工作已完成。截至當(dāng)日，今年以來(lái)全鎮(zhèn)范圍內(nèi)完成了283處人行道梯級(jí)差改造。
比起獅子洋通道、濱海灣大橋、莞深高速這些重大的工程，小尺度的改變或許微不足道，但一座城市的溫度和善意，正是藏在這些細(xì)節(jié)中。
暢通慢行空間，人車各行其道
在改善慢行交通方面，洪梅鎮(zhèn)是“優(yōu)等生”。2020年?yáng)|莞市啟動(dòng)品質(zhì)交通千日攻堅(jiān)行動(dòng)以后，洪梅鎮(zhèn)被選為全市開(kāi)展道路交通綜合整治的先行示范鎮(zhèn)街，并以洪梅大道為中心開(kāi)展連片道路的品質(zhì)提升，“人車分流”理念在洪梅鎮(zhèn)得到踐行。
在雙向六車道的主干道洪梅大道，中央新設(shè)置了隔離護(hù)欄，路側(cè)設(shè)置了行人隔離護(hù)欄；雙向四車道的振華路也在路側(cè)設(shè)置了行人隔離護(hù)欄。
▲洪梅鎮(zhèn)振華路路側(cè)設(shè)置了隔離護(hù)欄
洪梅鎮(zhèn)交通分局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，因?yàn)榻诌呌性S多商鋪，過(guò)去經(jīng)常有行人和非機(jī)動(dòng)車橫穿馬路，俗稱“鬼探頭”，存在不小的安全隱患。全鎮(zhèn)中心區(qū)域在有條件的地方都增設(shè)了中央隔離護(hù)欄或行人隔離護(hù)欄，改造之后，道路秩序明顯改善。自改造完成，洪梅大道事故發(fā)生率同比下降35%，實(shí)現(xiàn)交通事故零傷亡。
如何做到？關(guān)鍵在于路權(quán)的分配上。
車行道上，洪梅鎮(zhèn)中心區(qū)域的主次干道路面完全不劃設(shè)停車位，從而保障車行道的通行空間。
慢行道上，消除了人行道梯級(jí)差約280處，并清退建筑退讓空間的設(shè)施、障礙物，實(shí)現(xiàn)了人行道、建筑退讓空間等人行空間的有效連通。
外賣員楊明表示，現(xiàn)在騎行在非機(jī)動(dòng)車道上的人多了起來(lái)，“以前肯定是騎在下面（機(jī)動(dòng)車道）比較多，雖然危險(xiǎn)但也沒(méi)辦法啊，非機(jī)動(dòng)車道那個(gè)樣子沒(méi)法騎嘛?！?/span>
而為了保障慢行空間不被侵占，洪梅花費(fèi)了不少工夫。
完善設(shè)置人行道止車石（柱）超1300多個(gè)，新增路外停車位約2250個(gè)，清退建筑退讓紅線內(nèi)車位340個(gè)。為徹底解決停車問(wèn)題，將打造鎮(zhèn)中心區(qū)停車5分鐘步行半徑。接下來(lái)還將在違停上加強(qiáng)治理。
▲洪梅鎮(zhèn)一商業(yè)街路口設(shè)置止車柱
更大的困難在于規(guī)范建筑退讓空間秩序，整治占用公共空間資源阻礙行人通行的行為。對(duì)于這項(xiàng)工作，記者采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)一些店鋪業(yè)主不能理解，“自家的東西擺在自家門口還不行了？”洪梅鎮(zhèn)交通分局相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此解釋：“我們也是頂住了很大的壓力在做這個(gè)事情，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在在宣傳一個(gè)理念，公共空間資源屬于公益性質(zhì)，不得隨意占用。”
類似的事情也在其他地方上演，如今年3月塘廈鎮(zhèn)新設(shè)置的非機(jī)動(dòng)車道上也裝有隔離護(hù)欄，但不久就有附近的市民或商家為了停車方便拆除護(hù)欄。
▲塘廈鎮(zhèn)一道路非機(jī)動(dòng)車道上的護(hù)欄被拆除，貨車停在缺口位置
基礎(chǔ)打下去了，要真正維護(hù)好慢行空間，遵守各行其道的規(guī)則，還要依賴于每一個(gè)城市人的自覺(jué)。
“雙萬(wàn)”東莞的道路新貌
重新建設(shè)一條道路的成本是非常高的。以東莞市近期發(fā)布的一條新建道路招標(biāo)計(jì)劃舉例，新建一條阿里山路支線，工程總長(zhǎng)936米，需要的資金達(dá)6774萬(wàn)元。對(duì)于城市建設(shè)基本成型的東莞，優(yōu)化出行品質(zhì)，更多的是在微尺度上進(jìn)行雕琢。
▲建筑退讓空間道路改造示意圖
《東莞市道路改造建設(shè)指引》適時(shí)印發(fā)。它結(jié)合道路“U”型空間涉及的道路空間、市政設(shè)施、夜景照明、景觀綠化、城市家具、建筑退讓共6大系統(tǒng)，制定了明確指引。
道路空間應(yīng)該各行其道。機(jī)動(dòng)車道按照功能定位和交通需求確定設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，比如交叉口進(jìn)口道每條車道寬度不應(yīng)低于3.0m，條件受限時(shí)不應(yīng)小于2.8m。人行道應(yīng)該是連續(xù)暢通的，寬度有保障，路口平整無(wú)高差、盲道規(guī)范且齊全，有更多的立體過(guò)街設(shè)施。非機(jī)動(dòng)車道更多采用全隔離，要減少行人和兩輪車走在同一個(gè)平面的人非共板的道路斷面形式；2.5m和1.5m以上的非機(jī)動(dòng)車道越來(lái)越多。
莞城做出了大膽探索。6月10日起，莞城東正路、萬(wàn)壽路、市橋路、西正路、鳳來(lái)路調(diào)整為單行道，騰出一部分車行道空間改設(shè)非機(jī)動(dòng)車道用欄桿隔離。
▲莞城一批道路改為單行道，并設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道
市政設(shè)施要更加集約布局。路燈桿、交通設(shè)施桿、電箱、垃圾箱等設(shè)施應(yīng)該統(tǒng)一設(shè)置在道路設(shè)施帶，分類歸并整合。井蓋應(yīng)該和路面平齊。
建筑退讓空間要更強(qiáng)調(diào)服務(wù)功能?？臻g布局應(yīng)該是整體協(xié)調(diào)的且通暢的，豐富的休閑景觀設(shè)施和協(xié)調(diào)統(tǒng)一的建筑外觀，使得街道空間不再只是為了通行，而是朋友、家人可以一起在上面悠閑漫步的公共空間。
在路面鋪裝上的細(xì)節(jié)體現(xiàn)了道路交通以人為本的理念。人行道鋪裝推薦選用花崗巖、仿花崗巖石材（PC磚）、預(yù)制混凝土磚、透水磚，顏色均為灰色系。更加耐用，不容易空鼓和板磚翹起。常見(jiàn)的那種紅黃色的燒結(jié)磚將越來(lái)越少。非機(jī)動(dòng)車道推薦采用瀝青混凝土、透水混凝土等整體式非機(jī)動(dòng)車道路面材料。即使破裂也不會(huì)像磚石那樣翹起來(lái)或者缺一塊，容易致人“撲街”。
▲《東莞市道路改造建設(shè)指引》中關(guān)于路面鋪裝的介紹
微尺度的改造，正在讓東莞道路變得更加人性化。今年開(kāi)始，東莞正式開(kāi)展道路交通綜合整治行動(dòng)，道路空間改造是其中的一項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。東莞計(jì)劃用5年時(shí)間完成2400公里主干道路的道路交通綜合整治，第一年將完成240公里。
相信隨著道路空間回歸原本、交通參與者各行其道、道路秩序回歸安全、街道公共空間回歸公益，繁榮、充滿煙火氣的街道空間也將回歸人們的生活。一條條道路將把城市的各條街道像珍珠一樣串起來(lái)，裝點(diǎn)這座城市的美麗動(dòng)人。