2023中國汽車重慶論壇于6月8日-9日召開，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車BU CEO余承東出席并發(fā)表演講。
余承東表示，這兩年開始，自己負責了智能汽車解決方案的業(yè)務(wù)。深刻的感受到今天汽車時代的變革，真的非常像十多年前，從2007年之后十幾年智能終端、智能手機時代的變革，非常的相似。汽車行業(yè)100多年來，今天迎來了最大的變革，從過去所有以機械工業(yè)能力為主，內(nèi)燃機、變速箱機械工業(yè)核心控制點的產(chǎn)業(yè)，走向了以電子化、信息化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為特點的產(chǎn)業(yè)。
余承東指出，今天走向軟件定義汽車時代，這個行業(yè)的模式可能發(fā)生非常重大的變化，尤其走向智能化。大家最近流行的大模型，幾年前發(fā)布華為“盤古大模型”，大家過去不知道大模型為何物，直到ChatGPT之后大家知道大模型為何物。
談到智能駕駛，余承東稱，智能駕駛不是無人駕駛，智能駕駛輔助不等于無人駕駛，走向智能駕駛需要更長時間的積累，但是它讓人開車人駕更安全、自駕更舒心。人駕更安全，相當于后面有一個老司機幫你看著，萬一你出現(xiàn)異常或者不小心沒看到這些意外，能夠幫你緊急的剎住和避讓。你比較勞累的時候，自己不想開，它也能夠讓你更安全、更舒心，釋放你的精力，減少交通事故，避免很疲憊很勞累。自己忙碌處理工作、打電話的時候還要開車的時候，很容易出意外。因此所有智能化的東西事實上是提高人的體驗。
接下來，余承東談到了華為造不造車。他強調(diào)，華為自己不造車，但是和車企聯(lián)合造車。華為不造車的理解是，不單獨造車，和車企聯(lián)合打造，幫助車企造最好的車，體驗最好的車。因為今天這個時代是拼體驗的時代，無論是智能座艙還是智能駕駛都是拼體驗。同時跟車廠合作過程中，把華為這套嚴苛的安全和質(zhì)量標準帶到車廠來。
“今天在汽車產(chǎn)業(yè)有非常多的廠家玩家，未來隨著汽車市場的內(nèi)卷與激烈的競爭洗牌，能夠活下來的廠家應(yīng)該跟手機行業(yè)很相似，少數(shù)巨頭能夠活下來，中小廠商可能被大的廠商兼并重組掉，未來能活下來的企業(yè)每年的產(chǎn)量達不到500萬臺以上或者達不到1000萬臺以上就很難在這個時代立足?！彼f。
最后，余承東表示，自己管這個業(yè)務(wù)的決心是，智能化領(lǐng)域必須做到世界上最好的體驗，無論是它的質(zhì)量、它的性能、它的卓越用戶體驗，必須要做到世界第一，這是給團隊提的要求、給自己提的要求。