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已掘進(jìn)過半！虎門這條中國埋深最大的海底隧道工程迎新進(jìn)展

東莞日報

2023-05-24 15:06:20

在虎門南部沙角半島設(shè)站的

深江鐵路

是經(jīng)過虎門的又一條高速鐵路

國內(nèi)埋深最大的海底隧道工程

深江鐵路珠江口隧道

就從虎門入地穿越珠江口

連接?xùn)|莞虎門與廣州南沙

珠江口隧道進(jìn)度如何

跟著小編去看看吧

5月23日上午，小編來到位于長堤路沙角段附近的中鐵十四局集團(tuán)深江鐵路SJSG-1標(biāo)項目部，和工作人員一起走進(jìn)海底隧道探訪。

從始發(fā)段入口下井后，搭乘通勤車，沿著已經(jīng)建成的隧道往前行駛，與此前一次探訪相比，路程長了許多。智能手表上的高度計數(shù)值也越來越低，最終停留在“－62米”，這意味著已經(jīng)來到海平面下62米深處。

在上百米長的“深江1號”盾構(gòu)機(jī)內(nèi)部，密布各種管道、線路、設(shè)備，環(huán)境悶熱，機(jī)器轟鳴。工作人員正按分工，在各自崗位上有條不紊地操作，推動這條“巨龍”以每小時將近40厘米的速度向前挺進(jìn)。

當(dāng)班的盾構(gòu)機(jī)機(jī)長韋喜華是一位年輕而老練的“95后”，他表示，施工團(tuán)隊在確保安全和質(zhì)量的前提下，按照施工要求和技術(shù)規(guī)范奮力掘進(jìn)，目前盾構(gòu)機(jī)正以每天8～10米的速度平穩(wěn)推進(jìn)，盾構(gòu)主機(jī)運行情況良好，管片拼裝正常。

深江鐵路珠江口隧道

1標(biāo)段總長4515米

經(jīng)過建設(shè)者日夜奮戰(zhàn)

目前已掘進(jìn)過半

距全線貫通的目標(biāo)又近了一步

深江鐵路珠江口隧道1標(biāo)段工程示意圖

深江鐵路全線設(shè)7座車站

作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，深江鐵路線路正線從規(guī)劃的深圳樞紐西麗站引出，經(jīng)深圳寶安、東莞濱海灣、廣州南沙、中山至江門，正線全長116公里，建設(shè)工期5.5年（不含先開段）。

深江鐵路走向示意圖

全線共設(shè)深圳西麗（深江鐵路建設(shè)項目不含西麗站）、深圳機(jī)場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門站等7座車站。其中，深圳西麗至南沙段設(shè)計速度200公里/小時，南沙至江門段設(shè)計速度250公里/小時。

深江鐵路東莞濱海灣站效果圖

深江鐵路總工期5.5年（不含先開段），計劃2028年4月建成通車。建成后，從虎門沙角半島的濱海灣站出發(fā)，一站即可到廣州（南沙）、深圳（機(jī)場東），僅需幾分鐘車程，兩站到達(dá)中山，一小時內(nèi)可輕松暢通江門?；浉郯拇鬄硡^(qū)生活圈、經(jīng)濟(jì)圈將實現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通，為大灣區(qū)一體化發(fā)展增添新時速。

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