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已掘進(jìn)過(guò)半！虎門(mén)這條中國(guó)埋深最大的海底隧道工程迎新進(jìn)展
東莞日?qǐng)?bào)
2023-05-24 15:06:20
在虎門(mén)南部沙角半島設(shè)站的

深江鐵路
是經(jīng)過(guò)虎門(mén)的又一條高速鐵路
國(guó)內(nèi)埋深最大的海底隧道工程
深江鐵路珠江口隧道
就從虎門(mén)入地穿越珠江口
連接?xùn)|莞虎門(mén)與廣州南沙

 

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珠江口隧道進(jìn)度如何

跟著小編去看看吧

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5月23日上午，小編來(lái)到位于長(zhǎng)堤路沙角段附近的中鐵十四局集團(tuán)深江鐵路SJSG-1標(biāo)項(xiàng)目部，和工作人員一起走進(jìn)海底隧道探訪。

 

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從始發(fā)段入口下井后，搭乘通勤車(chē)，沿著已經(jīng)建成的隧道往前行駛，與此前一次探訪相比，路程長(zhǎng)了許多。智能手表上的高度計(jì)數(shù)值也越來(lái)越低，最終停留在“－62米”，這意味著已經(jīng)來(lái)到海平面下62米深處。

 

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在上百米長(zhǎng)的“深江1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)內(nèi)部，密布各種管道、線路、設(shè)備，環(huán)境悶熱，機(jī)器轟鳴。工作人員正按分工，在各自崗位上有條不紊地操作，推動(dòng)這條“巨龍”以每小時(shí)將近40厘米的速度向前挺進(jìn)。

 

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當(dāng)班的盾構(gòu)機(jī)機(jī)長(zhǎng)韋喜華是一位年輕而老練的“95后”，他表示，施工團(tuán)隊(duì)在確保安全和質(zhì)量的前提下，按照施工要求和技術(shù)規(guī)范奮力掘進(jìn)，目前盾構(gòu)機(jī)正以每天8～10米的速度平穩(wěn)推進(jìn)，盾構(gòu)主機(jī)運(yùn)行情況良好，管片拼裝正常。

 

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深江鐵路珠江口隧道

1標(biāo)段總長(zhǎng)4515米

經(jīng)過(guò)建設(shè)者日夜奮戰(zhàn)

目前已掘進(jìn)過(guò)半

距全線貫通的目標(biāo)又近了一步

 

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深江鐵路珠江口隧道1標(biāo)段工程示意圖

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深江鐵路全線設(shè)7座車(chē)站

 

作為我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，深江鐵路線路正線從規(guī)劃的深圳樞紐西麗站引出，經(jīng)深圳寶安、東莞濱海灣、廣州南沙、中山至江門(mén)，正線全長(zhǎng)116公里，建設(shè)工期5.5年（不含先開(kāi)段）。

 

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深江鐵路走向示意圖

 

全線共設(shè)深圳西麗（深江鐵路建設(shè)項(xiàng)目不含西麗站）、深圳機(jī)場(chǎng)東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門(mén)站等7座車(chē)站。其中，深圳西麗至南沙段設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí)，南沙至江門(mén)段設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)。

 

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深江鐵路東莞濱海灣站效果圖

 

深江鐵路總工期5.5年（不含先開(kāi)段），計(jì)劃2028年4月建成通車(chē)。建成后，從虎門(mén)沙角半島的濱海灣站出發(fā)，一站即可到廣州（南沙）、深圳（機(jī)場(chǎng)東），僅需幾分鐘車(chē)程，兩站到達(dá)中山，一小時(shí)內(nèi)可輕松暢通江門(mén)。粵港澳大灣區(qū)生活圈、經(jīng)濟(jì)圈將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，為大灣區(qū)一體化發(fā)展增添新時(shí)速。

 


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