近日，中國銀保監(jiān)會(huì)下發(fā)關(guān)于易安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司重整后續(xù)事項(xiàng)的批復(fù)，批準(zhǔn)該公司名稱由“易安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司”變更為“深圳比亞迪財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司”，并核準(zhǔn)比亞迪副總裁周亞琳的深圳比亞迪財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司董事長的任職資格。
易安保險(xiǎn)2016年2月份開業(yè)，是國內(nèi)四家專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)公司之一。2020年7月份，易安保險(xiǎn)因償付能力不足等原因被銀保監(jiān)會(huì)接管。2022年7月，銀保監(jiān)會(huì)公告，原則上同意易安保險(xiǎn)進(jìn)入破產(chǎn)重整程序，與此同時(shí)公開招募戰(zhàn)略投資者。
5月9日，銀保監(jiān)會(huì)官網(wǎng)正式披露《關(guān)于易安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司變更股東的批復(fù)》的公告，同意比亞迪汽車工業(yè)有限公司受讓易安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司10億股股份，持股比例為100%。
同時(shí)，深圳市銀之杰科技、深圳光匯石油集團(tuán)、西藏晟新創(chuàng)資產(chǎn)管理、北京富邦恒業(yè)科技、北京恒屹鑫源科技、山東達(dá)能工貿(mào)、深圳錦久辰商貿(mào)不再持有該公司股份。此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，以上股東將不再持有易安財(cái)險(xiǎn)股份。
不過值得注意的是，易安財(cái)險(xiǎn)現(xiàn)有的經(jīng)營范圍里并沒有車險(xiǎn)業(yè)務(wù)。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，在比亞迪入主后，將申請車險(xiǎn)資質(zhì)，并盡快推出新能源車險(xiǎn)產(chǎn)品。
在新能源車企紛紛搶灘保險(xiǎn)市場時(shí)，比亞迪作為頭部車企在收購易安財(cái)險(xiǎn)后能帶來哪些新玩法一直被市場關(guān)注，有業(yè)內(nèi)人士指出，新能源車企具有數(shù)據(jù)采集的優(yōu)勢，可以為消費(fèi)者帶來更精準(zhǔn)的定價(jià)，甚至帶來整個(gè)新能源車險(xiǎn)價(jià)格的下降。
但有車險(xiǎn)精算師告訴界面新聞，靠與保險(xiǎn)公司共享大量駕駛數(shù)據(jù)、甚至自行開發(fā)保險(xiǎn)產(chǎn)品來降低新能源汽車保險(xiǎn)費(fèi)用在短期內(nèi)是無法實(shí)現(xiàn)的。
“車險(xiǎn)定損、理賠都是非常復(fù)雜的，除了駕駛數(shù)據(jù)的積累，運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的積累也同樣重要。目前因?yàn)榫S修成本高和事故發(fā)生率高，保費(fèi)與風(fēng)險(xiǎn)相匹配。即使靠駕駛數(shù)據(jù)更精準(zhǔn)地分析出部分車主的駕駛風(fēng)險(xiǎn)低，匹配了低保費(fèi)，那也就有其他車主的保費(fèi)會(huì)相應(yīng)升高。整體上的變化在短期內(nèi)很難被消費(fèi)者感受到。”
盡管新能源車險(xiǎn)被詬病價(jià)格昂貴，承保險(xiǎn)企難賺錢，但毫無疑問的是，新能源車險(xiǎn)將是未來。
申萬宏源分析師葛玉翔則預(yù)計(jì)，2025年新能源車險(xiǎn)保費(fèi)規(guī)模將達(dá)1543億元，占車險(xiǎn)總保費(fèi)比例約為15.7%；預(yù)計(jì)2030年新能源車險(xiǎn)保費(fèi)規(guī)模將達(dá)12790億元，占車險(xiǎn)總保費(fèi)比例約為31.3%。
多家保險(xiǎn)公司2022年財(cái)報(bào)披露，2022年，中國人保財(cái)險(xiǎn)承保467萬輛新能源車，同比增長59.6%，保費(fèi)收入206億元，同比增長72.7%，新能源車險(xiǎn)以及智能網(wǎng)聯(lián)車險(xiǎn)正在成為拉動(dòng)車險(xiǎn)規(guī)模增長的主要?jiǎng)恿Γ?span>中國太保也表示，2022年的新能源車保費(fèi)增速超過90%，已經(jīng)為280萬輛新能源車提供保障超2萬億元。