很少見到李斌的態(tài)度這么強(qiáng)硬。
昨晚，網(wǎng)上流出一段電話會(huì)議視頻，對(duì)話雙方是蔚來ES7車主和蔚來CEO李斌，雖然只有十分鐘，但火藥味十足。
“我們不是來談話的，我們是來談判的?！?/span>
蔚來車主開門見山，擺明了自己的立場(chǎng)，說是為了給自己爭(zhēng)取權(quán)益，給一個(gè)落地的補(bǔ)償方案。
具體原因是全新ES6上線在即，ES7老車主感覺自己權(quán)益受損，便提出改裝、補(bǔ)償權(quán)益等要求。
不過李斌并沒有像以前那樣慣著用戶，直接回應(yīng)稱“真的做不到”。
最后李斌也無奈了，稱“你們?cè)摿R我罵我，該恨蔚來恨蔚來，我都接受?！?/span>
“沒打我就很給面子了”
一直以來，蔚來最大護(hù)城河是用戶運(yùn)營(yíng)，李斌也會(huì)經(jīng)常和蔚來車主直接對(duì)話，不過在昨天和用戶溝通的過程中，卻發(fā)生了不太愉快的一幕。
視頻的開頭，是一位蔚來ES7車主與蔚來CEO李斌的對(duì)話，車主明顯帶著不滿，“斌哥，我和你的關(guān)系沒那么近?！崩畋蠼釉挘皼]事，隨便怎么叫，叫李斌就行”。
車主對(duì)李斌表示，“我們不是來談話的，我們是來談判的。”
注意車主用了“談判”的字眼，談話內(nèi)容也變得尖銳起來。
首先是有些變相威脅的味道，車主稱有自己的底牌，就是1萬多車主的口碑，并有好幾個(gè)維權(quán)群，至少有幾千個(gè)車主和他有一樣的想法，目的就是為了爭(zhēng)取自己的權(quán)益。
言外之意就是如果不能爭(zhēng)取到，“底牌”就要亮出來了。
隨后這位車主把極氪事件搬了出來，稱當(dāng)時(shí)極氪因?yàn)樽螁栴}，很多車主一起向極氪發(fā)布聲明，極氪很快就做出了響應(yīng)，發(fā)布了座椅改進(jìn)方案，“這非常有擔(dān)當(dāng)，我認(rèn)為蔚來應(yīng)該更有擔(dān)當(dāng)”。
但李斌并沒有同意這個(gè)訴求，稱自己清楚老車主心里不舒服，但能做的一定做，這件事自己是真的做不到，“我能接受大家（帶來）的最壞的結(jié)果”。
“誰跟權(quán)益過不去呢？”李斌稱，蔚來做過調(diào)查，99.9%的用戶都會(huì)需要（權(quán)益），“但是我只能去做我能做的事?！?/span>
（由于信息太過密集，以下是車主和李斌的部分對(duì)談內(nèi)容）
車主：我們的權(quán)益并不過分，我們用的都是一代平臺(tái)上的配件，這我沒說錯(cuò)吧？
李斌：當(dāng)然不是，這就是一個(gè)巨大的分歧，這不是一代平臺(tái)。
車主：我們用的是一代配件，在很多配件上都可以看到ES6、EC6的影子。
李斌：平臺(tái)共用一些配件很正常，要看最主要的東西，像核心電機(jī)，智能化，這些都不是一樣的。
車主：如果這個(gè)會(huì)議沒有結(jié)果，大家還是會(huì)繼續(xù)有這些（維權(quán)），這樣對(duì)蔚來的口碑來說不是好事。
李斌：我能做的事情，包括座椅、二手車都可以，但是其他問題像改裝、補(bǔ)償這些是真的做不到，全新ES6馬上發(fā)布價(jià)格，那上一代的ES6有十幾萬用戶，也會(huì)有無數(shù)個(gè)理由索要權(quán)益，我實(shí)在找不到一個(gè)切入口。
車主：行吧行吧，水軍這么多，我也沒什么好講的，你們覺得沒問題就不要來談話，我看刷屏好多支持蔚來的，我說完了，我下線了。
李斌在會(huì)議中表示，讓每一個(gè)人都滿意是不可能的，“你們罵我，恨蔚來，我都能接受”。
最后李斌在安撫車主情緒時(shí)還說了一句話，“感謝今天大家這么克制，沒有現(xiàn)場(chǎng)打我，沒有在線上對(duì)我做人身攻擊，已經(jīng)是很給我面子了?！?/p>
網(wǎng)友：心疼李斌
網(wǎng)傳這段錄音不到十分鐘，但參加會(huì)議的蔚來車主和包括李斌在內(nèi)的蔚來工作人員有約500人左右，還有很多人圍觀。
根據(jù)用戶會(huì)議內(nèi)容結(jié)合其他信息可知，蔚來方面之所以發(fā)起用戶會(huì)議，是因?yàn)槲祦砑磳l(fā)布新款ES6。
目前新款ES6還未發(fā)布售價(jià)，大概率會(huì)比ES7便宜，但各項(xiàng)參數(shù)配置和ES7較為接近，所以引起了ES7車主的不滿，認(rèn)為自己買虧了，權(quán)益沒有得到保證。
蔚來在去年6月發(fā)布了中大型5座SUV ES7，官方售價(jià)46.8萬——54.8萬，并在當(dāng)年8月開啟了交付，截至目前，ES7累計(jì)交付近2萬輛。
不久前的上海車展上，蔚來推出全新一代ES6，基于蔚來NT2.0平臺(tái)打造，這也是ES6自2018年上市以來的首次更新?lián)Q代。
新款ES6預(yù)計(jì)會(huì)在今年二季度上市，李斌和用戶會(huì)議的錄音中，也透露了全新ES6即將發(fā)布價(jià)格。
此前老款的蔚來ES6共有6款車型在售，官方指導(dǎo)價(jià)格為38.6萬-55.4萬。
所以，大概率因?yàn)樾驴頔S6的到來，引起了部分購(gòu)買ES7車主的不滿，車主認(rèn)為自己購(gòu)買的ES7保值率降低，在二手車市場(chǎng)不香了。
其實(shí)這樣的事并不少見，當(dāng)初理想L8上市時(shí)，也引起了理想ONE車主的不滿，鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)。
最終以理想方面提出延長(zhǎng)售后保障期限、持續(xù)提供OTA升級(jí)服務(wù)、贈(zèng)予三年每月20G的免費(fèi)流量而告一段落。
當(dāng)時(shí)李想并沒有像李斌這樣召開用戶電話會(huì)議，回應(yīng)和解決車主的訴求，這次親自和用戶對(duì)話也像是李斌能做出來的事，不過按照李斌的態(tài)度，似乎也不會(huì)為ES7車主提供比較離譜的補(bǔ)償權(quán)益。
在會(huì)議錄音中，蔚來方面負(fù)責(zé)用戶關(guān)系的員工表示，他們本來是不建議李斌參加這個(gè)會(huì)，李斌也是臨時(shí)決定參加，為的就是和車主溝通交流。
這一點(diǎn)也受到了一些網(wǎng)友好評(píng)。
網(wǎng)友表示，CEO親自出來對(duì)話，已經(jīng)很給面子了。
“心疼李斌?！?/p>
其實(shí)“新車上市割老車主韭菜”是個(gè)老生常談的話題，特斯拉、理想、小鵬等車企都遇到這類問題。
根本原因在于，汽車在電動(dòng)化和智能化上的升級(jí)換代速度越來越快，有些車企甚至像手機(jī)一樣，一年推出一個(gè)換代車型。一些缺乏品牌價(jià)值力的車，在二手市場(chǎng)的保值率必然會(huì)受到影響。
特斯拉車主在這一點(diǎn)上應(yīng)該深有體會(huì)，畢竟特斯拉的價(jià)格就像過山車。馬斯克此前在回應(yīng)特斯拉降價(jià)引發(fā)的維權(quán)時(shí)表示，“當(dāng)特斯拉降價(jià)時(shí)，已經(jīng)購(gòu)買的人想要更低價(jià)。但是如果漲價(jià)，也沒人給特斯拉補(bǔ)差價(jià)”。
但蔚來和特斯拉不同，從蔚來誕生的那一天開始，就打出為用戶服務(wù)的旗號(hào)，顯然蔚來車主是拿捏了這一點(diǎn)，不然也不會(huì)對(duì)李斌說不是談話而是來談判的。
最后，即便是李斌，也只能說一句，“希望大家高抬貴手”。
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