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今年以來，隨著國產(chǎn)新能源車銷量的爆發(fā)，合資品牌市場份額持續(xù)下降，而日系車中的豐田、日產(chǎn)、本田、馬自達全線暴跌。

4月10日，快科技獲悉，馬自達近日發(fā)布的一季度銷量顯示，其一季度銷量僅4.1萬輛，同比下降66.11%，成為長安汽車下滑最為嚴重的合資品牌。而在主流日系品牌中，馬自達同樣拔得頭籌，銷量可謂暴跌。

至于日系車中的大哥豐田，其一季度中國銷量為37.98萬元，同比下滑14.57%。向來被看做是日系品牌中堅力量的豐田，也開始在中國市場顯現(xiàn)頹勢。

“技術(shù)日產(chǎn)”也同樣沒有止跌成功，日產(chǎn)汽車中國區(qū)一季度銷量為161,961臺，同比下降36.8%。3月份的銷量僅為54,443臺，同比下降25.3%。即便是“國民家轎”軒逸，也難以帶動日產(chǎn)中國大盤。

本田近段時間也是銷量暴降。一季度，本田累計銷量為220367輛，同比下降37.7%。廣汽本田的雅閣、皓影；東風本田的思域、CR-V等爆款車型，帶頭效應(yīng)開始失靈。

不過，值得一提的是，中國自主品牌，尤其是比亞迪正強勢崛起，直接搶走不少日系車的市場份額。

比亞迪公告顯示，截止到3月底，本年累計銷量552076輛，同比增長92.81%，無論是銷量規(guī)模還是增速，都達到了國內(nèi)車企第一的水平。

反觀日系車，日系陣營已經(jīng)多年沒有拿出全新爆款車型，而新能源領(lǐng)域更是乏善可陳，一直吃老本的話，2023年的形勢只會更加艱難。