你的隱私，大概是大數(shù)據(jù)時(shí)代最脆弱的東西了。
人人都像安徒生童話里穿新衣的皇帝，自以為衣冠楚楚，其實(shí)早被一覽無余。
只是沒想到，特斯拉還能整出新的幺蛾子。
根據(jù)路透社的特別報(bào)道，特斯拉車主被內(nèi)部員工傳播裸奔視頻、車禍現(xiàn)場(chǎng)、性健康物品...... 在本人無知無覺之下，社死場(chǎng)面被內(nèi)部反復(fù)「欣賞」。
01 車主社死，員工談資
路透社聯(lián)系了 300 多名特斯拉前員工，其中十幾位選擇站出來，為一個(gè)嚴(yán)重的隱私問題作證：
在 2019 年至 2022 年間，特斯拉員工會(huì)通過內(nèi)部信息系統(tǒng)，私下分享汽車攝像頭記錄下來的視頻和圖像，包括高度私密的內(nèi)容。
有些是完全的個(gè)人隱私，比如一位男子全身赤裸地接近一輛汽車的畫面。
有些是并不應(yīng)該被當(dāng)做談資的車禍，2021 年的一段撞車視頻顯示，一輛特斯拉汽車在居民區(qū)高速行駛，撞上了一個(gè)騎自行車的孩子，孩子和自行車被撞向兩個(gè)方向。
這段視頻通過一對(duì)一的私人聊天，傳遍了特斯拉加州圣馬特奧的一間辦公室，「就像野火一樣」。
員工們還可以看到車主的車庫和汽車內(nèi)的私有財(cái)產(chǎn)，甚至包括某些衣物和性健康用品。他們還擺出一副「你懂的吧」的語氣：
假設(shè)一位特斯拉車主的車庫里有一些與眾不同的東西，人們會(huì)把這些東西貼出來。
當(dāng)然，大多數(shù)內(nèi)容只是關(guān)乎生活日常，比如有趣的路標(biāo)、狗的圖片、人類不小心摔倒的片段，但它們終歸是用戶的隱私。然而，員工們?cè)诎阉鼈冑N到聊天框之前，會(huì)添加說明和表情符號(hào)，將它們做成適合傳播的梗圖。
最讓人不安的是，有 7 位前員工指出，他們用的軟件可以顯示記錄的位置，也就是說可能會(huì)泄露車主的地址。
這樣一來，你的隱私視頻或許會(huì)和你的個(gè)人信息關(guān)聯(lián)起來，甚至導(dǎo)致現(xiàn)實(shí)生活里的「社死」。
這和特斯拉的說法并不一致。
特斯拉曾在客戶隱私聲明中提到，如果車主同意共享數(shù)據(jù)，車輛可能會(huì)收集數(shù)據(jù)，這有助于特斯拉改進(jìn)其產(chǎn)品、功能并更快地診斷問題。數(shù)據(jù)可能包括「短視頻剪輯或圖像」， 但未關(guān)聯(lián)到車主的帳戶或車輛識(shí)別號(hào)，不會(huì)識(shí)別車主的個(gè)人身份。
話說回來，這些視頻和圖片的傳播范圍，到底有多廣？按照特斯拉前員工們的說法，有些內(nèi)容只能由 2 位員工分享，有些內(nèi)容可以被幾十名員工看到。
有時(shí)候，特斯拉高層會(huì)出來發(fā)聲，打擊在公共頻道不當(dāng)分享圖片的行為，強(qiáng)調(diào)這種做法違反了公司政策。然而，一些前員工表示，基于它們的屏幕截圖和梗圖，繼續(xù)通過私人聊天流傳。
最慘的還得是一無所知的車主們。
這只是部分員工的行為嗎？
路透社也沒法確認(rèn)，這種做法有多普遍。也有一些前員工表示，他們的分享是出于合法的工作目的，比如尋求同事或上司的幫助。
02 自動(dòng)駕駛的副作用
特斯拉的攝像頭，當(dāng)然不是為了用戶隱私才安裝的，它的使命在于自動(dòng)駕駛。
而隱私視頻的泄露，更像是這項(xiàng)使命下的副作用。
2015 年，特斯拉推出了自動(dòng)駕駛系統(tǒng) Autopilot。馬斯克的最終愿景是，用「全自動(dòng)駕駛」模式取代人類司機(jī)。
為了將它實(shí)現(xiàn)，特斯拉最初在擋風(fēng)玻璃頂部安裝了聲納傳感器、雷達(dá)和一個(gè)前置攝像頭，2016 年又在汽車周圍安裝了八個(gè)攝像頭，從而收集更多數(shù)據(jù)并提供更多功能。
除了在車內(nèi)安裝各種「眼睛」和「耳朵」，特斯拉還聘請(qǐng)了內(nèi)部和外包的數(shù)據(jù)標(biāo)注工，識(shí)別圖像和視頻中的物體，教會(huì)系統(tǒng)在車輛行駛或停放時(shí)如何做出反應(yīng)。
這些員工可以訪問數(shù)千個(gè)由汽車攝像頭記錄下來的視頻或圖像。其中，內(nèi)部的數(shù)據(jù)標(biāo)注工往往更加專業(yè)。2021 年 8 月，時(shí)任特斯拉 AI 高級(jí)主管的 Andrej Karpathy 提到，他們擁有一個(gè) 1000 多人的數(shù)據(jù)標(biāo)注組織。
數(shù)據(jù)標(biāo)注自然主要是為了正經(jīng)用途。舉個(gè)例子，如果 Autopilot 系統(tǒng)下的特斯拉在退出車庫時(shí)遇到困難，可能是因?yàn)闊o法識(shí)別車庫里的部分物體。那么，數(shù)據(jù)標(biāo)注工就需要識(shí)別與車庫相關(guān)的視頻，從而將問題解決。
但這個(gè)邊界很難把握，工作所需與隱私泄露不過一絲之隔?？赡芘c此同時(shí)，你在車庫里的私密物品也會(huì)被內(nèi)部傳播開來。
超過工作范圍，分享用戶隱私視頻，是合法的嗎？
據(jù)新浪汽車，有特斯拉工作人員對(duì)其回應(yīng)稱：此為不實(shí)信息。但特斯拉并未做出公開聲明。
兩名特斯拉前員工表示，客戶已經(jīng)表示同意，甚至大言不慚地說，人們很久以前就放棄了對(duì)個(gè)人數(shù)據(jù)保密的期望。
也有三位特斯拉前員工深感不安。
這是對(duì)隱私的侵犯。我總是開玩笑說，在看到一些客戶如何被對(duì)待后，我永遠(yuǎn)不會(huì)買特斯拉。
還有前員工充當(dāng)「理中客」，將不同的行為分開看待，他們覺得單純分享圖片沒什么不對(duì)，但允許數(shù)據(jù)標(biāo)注工在 Google 地圖上查看記錄位置，屬于「大規(guī)模侵犯隱私」。
當(dāng)局者迷，旁觀者清。波士頓東北大學(xué)的一位隱私專家認(rèn)為，特斯拉員工分享敏感視頻和圖像的行為「在道德上應(yīng)受譴責(zé)」，并且可能違反了特斯拉自己的隱私政策，甚至需要美國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)（FTC）的干預(yù)。
一位德國(guó)數(shù)據(jù)隱私律師也指出，根據(jù)歐洲的數(shù)據(jù)保護(hù)和隱私法，很難找到合法理由讓車輛記錄在車企內(nèi)部傳播，因?yàn)樗c「提供安全的自動(dòng)駕駛服務(wù)」這一目的無關(guān)。
03 智能汽車的裸奔時(shí)代
特斯拉不是第一次遭遇隱私泄露事件了。
2020 年 5 月，有黑客稱，只要一臺(tái)特斯拉進(jìn)過維修站，換過或升級(jí)過車載電腦主板，那么就可能泄露車主的通訊錄、通話記錄、日歷日程、位置軌跡截圖等等。這位黑客甚至還順著號(hào)碼問候了幾位車主。
問題主要出在特斯拉的系統(tǒng)設(shè)計(jì)上：特斯拉的 Linux 車機(jī)系統(tǒng)沒有對(duì) eMMC 硬盤加密處理，替換下來的老舊硬件可能被有心人用來扒取數(shù)據(jù)。
2021 年 3 月，美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》也報(bào)道過，特斯拉利用車內(nèi)攝像頭記錄和傳輸乘客的視頻，開發(fā)自動(dòng)駕駛，可能引發(fā)隱私危機(jī)，相反，福特、通用等的監(jiān)控系統(tǒng)不會(huì)記錄或傳輸視頻數(shù)據(jù)，而是利用紅外技術(shù)識(shí)別司機(jī)的眼球運(yùn)動(dòng)或頭部位置，當(dāng)司機(jī)分心時(shí)給出警告。
2022 年底，蔚來也遭遇了用戶數(shù)據(jù)泄露風(fēng)波。
網(wǎng)上有人明碼標(biāo)價(jià)，公開兜售有關(guān)蔚來員工和車主的大量數(shù)據(jù)，既有蔚來員工數(shù)據(jù)、企業(yè)代表聯(lián)系人等企業(yè)機(jī)密，也有車主身份證、用戶地址、車主貸款數(shù)據(jù)等客戶私密信息。
黑客還擺出了一副仗義執(zhí)言的架勢(shì)：「曾給蔚來兩次機(jī)會(huì)，但蔚來并不愿意買斷數(shù)據(jù)保護(hù)車主和用戶，才決定有償曝光?！?/p>
當(dāng)年 12 月 20 日，蔚來官方承認(rèn)了存在數(shù)據(jù)泄露情況。
隱私泄露為何會(huì)發(fā)生？有人猜測(cè)，用戶注冊(cè)數(shù)據(jù)及車主的相關(guān)信息來源于蔚來 APP，應(yīng)該是蔚來的管理后臺(tái)存在漏洞。
其實(shí)，隱私在互聯(lián)網(wǎng)早已不是新問題，在智能汽車興起的時(shí)候，我們就該有此覺悟了。
比起傳統(tǒng)燃油車，智能汽車的數(shù)字化場(chǎng)景更多，其產(chǎn)品和服務(wù)需要收集的個(gè)人信息也更多。就像《中國(guó)汽車報(bào)》采訪的一位工程師所說：
包括特斯拉在內(nèi)，幾乎所有智能汽車由于需要實(shí)現(xiàn)高速聯(lián)網(wǎng)、道路感知、車路協(xié)同、車機(jī)互聯(lián)、人機(jī)互動(dòng)、電子導(dǎo)航等功能，在車身內(nèi)外使用越來越多的攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、衛(wèi)星定位等感知設(shè)備。
這是一把人盡皆知的雙刃劍，一方面，更好的配置、更多的功能為車主帶來方便，另一方面，數(shù)據(jù)安全也遭遇了新的挑戰(zhàn)。
這可能關(guān)乎系統(tǒng)設(shè)計(jì)的漏洞，也可能出自數(shù)據(jù)標(biāo)注的個(gè)人行為。短時(shí)間內(nèi)，智能汽車的「裸奔時(shí)代」恐怕還將繼續(xù)。