3月6日，力帆科技（集團(tuán)）股份有限公司（下稱“力帆科技”）發(fā)布公告稱，董事會審議通過了《關(guān)于全資子公司河南力帆新能源電動車有限公司申請破產(chǎn)清算的議案》，同意河南力帆向法院申請破產(chǎn)清算。
資料顯示，河南力帆新能源電動車有限公司成立于2014年8月26日，法定代表人楊攀洪，注冊資本為15000萬人民幣，為力帆科技旗下全資子公司。力帆科技稱，河南力帆自2020年以來無實(shí)質(zhì)業(yè)務(wù)開展，截至2022年9月30日，河南力帆未經(jīng)審計(jì)凈資產(chǎn)-15，360萬元，負(fù)債總額18，914萬元，嚴(yán)重資不抵債，已不具備持續(xù)經(jīng)營能力。鑒于上述情況，為優(yōu)化經(jīng)營結(jié)構(gòu)、聚焦主業(yè)，提升公司盈利能力，保障河南力帆股東及債權(quán)人合法權(quán)益，經(jīng)公司董事會審議通過，河南力帆擬以資不抵債且不能償還債務(wù)為由，向法院申請破產(chǎn)清算。
力帆科技表示，河南力帆的破產(chǎn)清算申請由法院受理并指定破產(chǎn)管理后，公司將喪失對其的控制權(quán)，其將不再納入公司合并報(bào)表范圍?？紤]到前期公司已對河南力帆資產(chǎn)及債權(quán)進(jìn)行減值處理，若河南力帆不納入合并報(bào)表范圍預(yù)計(jì)增加公司利潤4，500萬元。不過，力帆科技也表示，河南力帆向法院申請破產(chǎn)清算，法院是否受理以及受理后的最終裁決均存在不確定性，本次破產(chǎn)清算對公司的最終影響金額以破產(chǎn)清算執(zhí)行結(jié)果和年度會計(jì)師審計(jì)報(bào)告為準(zhǔn)。
力帆科技不是“力帆”！和吉利一樣，成立于1992年的力帆也是從摩托車起家，然后逐漸切換到汽車賽道，但相比于吉利，力帆的日子過得顯然十分艱辛。
和吉利一樣，1992年成立的力帆也是從摩托車起家，此后才逐漸步入汽車賽道。但相比吉利，力帆顯然是一個“苦命”的人。
上世紀(jì)九十年代，摩托車市場十分旺盛。力帆前身重慶轟達(dá)，憑借著100mL電啟動發(fā)動機(jī)、110mL立式發(fā)動機(jī)迅速搶占市場，成為摩托車發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的頭部企業(yè)，也一度被稱“中國摩托車之王”。2000年，重慶轟達(dá)車輛配件研究所更名為力帆，創(chuàng)始人尹明善憑借摩托車業(yè)務(wù)帶來的資本積累，登上福布斯中國富豪排行榜。2003年，正值鼎盛的力帆卻遭遇“禁摩”政策的巨大沖擊，不得已之下開始轉(zhuǎn)型涉足汽車領(lǐng)域，在收購重慶專用汽車制造廠80%的股份之后，再次更名為重慶力帆汽車有限公司。經(jīng)過三年的籌備，2006年推出首款車型——力帆520。
力帆520上市后，由于其造型沒有特點(diǎn)，內(nèi)飾與雪鐵龍愛麗舍過于相似，再加上動力性能方面也不出眾，以至于這款車并未獲得太多的銷量，2007年全年銷量39709輛。之后，力帆相繼推出力帆520的改款車型，針對內(nèi)飾和性能進(jìn)行更新，同時也發(fā)布了力帆620等全新車型，但這些車型也沒有為力帆打開市場。
隨著這些車型的失利，尹明善也開始將造車思路從自研轉(zhuǎn)向模仿。 2009年，力帆推出力帆320，由于這款車從內(nèi)到外都與寶馬MINI相似，以至于上市之后被稱為“中國版寶馬MINI”。雖然由此被業(yè)內(nèi)詬病，但并不影響這款車型的銷量火爆。
嘗到了模仿造車的甜頭后，力帆在這條路上越走越遠(yuǎn)。2013年，力帆530和力帆630相繼發(fā)布。按照力帆汽車的說法，兩款車型分別屬于力帆520和力帆620的換代車型，但兩款車型的外觀造型卻備受爭議，前者與一汽豐田威馳相似，后者與一汽豐田卡羅拉相似。但是，與力帆320不同，這兩款車型上市后并不熱銷，月銷量基本在千輛左右。
再后來，力帆推出了SUV車型力帆X80和MPV車型力帆軒朗，前者與廣汽豐田漢蘭達(dá)幾乎完全相似，后者也模仿了福特S-MAX。在這樣的抄襲和模仿下，力帆確實(shí)積累了龐大的產(chǎn)品體系，雖然這些車型被諸多吐槽，但還是撐起力帆的整體銷量。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，自2013年至2018年，力帆汽車銷量基本都維持在10萬輛以上。
不過，模仿終究是模仿，由于缺乏核心技術(shù)，力帆汽車的產(chǎn)品開始被大量消費(fèi)者投訴【進(jìn)入黑貓投訴】，不乏有方向盤抖動、制動失靈和車身異響等問題。2019年，力帆燃油乘用車全年銷量22，536輛，同比暴跌75.52%。2020年更甚，由于疫情的影響，以及自身經(jīng)營危機(jī)，力帆燃油乘用車銷量僅1，348輛，同比暴跌94.02%。
銷量的下滑，也造成了力帆陷入嚴(yán)重虧損中。2020年7月，力帆發(fā)布公告，因不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，多家子公司被債權(quán)人向法院申請司法重整，公司將存在因重整失敗而被破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。至此，力帆走上破產(chǎn)重整的道路。次月，法院裁定受理力帆破產(chǎn)重整，同時公司股票被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示，股票簡稱改為“*ST力帆”。
其實(shí)，力帆和眾泰的命運(yùn)有很多相似的地方，但相比于眾泰，力帆更多了幾分幸運(yùn)。2020年12月，力帆宣布重整成功，控股股東由力帆控股變更為重慶滿江紅股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）（下稱“滿江紅基金”）。吉利通過滿江紅基金，一躍成為了力帆最大股東，持股達(dá)到29.99%。
2021年12月，吉利汽車發(fā)布公告，公司擬與力帆科技共同投資設(shè)立合資公司，目標(biāo)公司注冊資本為人民幣6億元，吉利控股與力帆科技各出資3億元，持股比例均50%。2022年1月，吉利汽車與力帆科技共同投資設(shè)立的合資公司已完成工商注冊登記手續(xù)，并取得中國重慶兩江新區(qū)市場監(jiān)督管理局頒發(fā)的營業(yè)執(zhí)照，定名為重慶睿藍(lán)汽車科技有限公司（“睿藍(lán)汽車”）。
針對網(wǎng)約車市場，睿藍(lán)打造楓葉80V、楓葉60S兩款換電車型，但也正因?yàn)橹鞔蚓W(wǎng)約車市場，注定了兩款車型不會有太大的體量。2022年5月，睿藍(lán)汽車推出睿藍(lán)X3，實(shí)際是是吉利遠(yuǎn)景X3的換標(biāo)車型。2022年12月，睿藍(lán)9正式上市，售價(jià)區(qū)間為10.99-12.99萬元，這是睿藍(lán)汽車首款真正意義上的新車型。
在吉利的幫助下，2022年力帆科技全年銷量56，816輛，同比增長1371.15%。當(dāng)然，如今的力帆科技早已不是曾經(jīng)的力帆，而是一個掛著力帆名字的吉利“子車企”，僅此而已。