在東莞濱海灣設(shè)站的深江鐵路迎來新進(jìn)展!2月16日,深江鐵路機(jī)荷高速特大橋首根樁基開始施工。這標(biāo)志著深江鐵路(深圳段)全線首樁正式開鉆,主體工程進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。
機(jī)荷高速特大橋?yàn)槿€重難點(diǎn)工程,全長(zhǎng)5345.68米,樁基1232根,146個(gè)墩臺(tái)6聯(lián)連續(xù)梁。此次施工的53#墩樁基樁長(zhǎng)為30m,墩高12米,線路穿越多處工業(yè)園,涉及多處房屋征拆及遷改工程,部分地段管線及建筑物密集、征拆數(shù)量大、協(xié)調(diào)難度大等特點(diǎn)。
深江鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分,線路正線從規(guī)劃的深圳樞紐西麗站引出,經(jīng)深圳寶安、東莞濱海灣、廣州南沙、中山至江門,正線全長(zhǎng)116公里,建設(shè)工期5年半(不含先開段)。
全線共設(shè)深圳西麗(深江鐵路建設(shè)項(xiàng)目不含西麗站)、深圳機(jī)場(chǎng)東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門站等7座車站。
深江鐵路深圳西麗至南沙段設(shè)計(jì)時(shí)速200公里,南沙至江門段設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。
全線橋隧占比達(dá)98%,其中珠江口隧道、深莞隧道、洪奇瀝公鐵大橋、深圳機(jī)場(chǎng)東站、深圳機(jī)場(chǎng)至深圳北聯(lián)絡(luò)線等5項(xiàng)工程為全線重難點(diǎn)工程。