印度南部城市金奈，富士康每天將組件從國外運送過來，然后在這座城市郊外的工廠進行最新版iPhone 14的組裝。
蘋果還向這里派遣了多位來自美國和中國的產(chǎn)品設(shè)計師和工程師，用于培訓(xùn)和協(xié)助生產(chǎn)。這些工程師們住在金奈市中心的酒店里，距離工廠約有2小時的路程，每天上下班需要4個多小時，沿途網(wǎng)絡(luò)信號很差。
兩名印度政府官員對媒體表示，富士康計劃在未來兩年內(nèi)將其印度iPhone工廠的員工人數(shù)，從現(xiàn)在的1.7萬人增至7萬人。
除了富士康，還有至少有2家蘋果的全球供貨商在印度組裝iPhone，包括緯創(chuàng)與和碩。蘋果表示，將在2025年時爭取在印度生產(chǎn)超過25%份額的iPhone。而印度媒體更加樂觀，希望2025年后，印度生產(chǎn)的iPhone可以占到50%以上。
看起來，蘋果對在印度擴大生產(chǎn)，已志在必得。
但豐滿的理想，還是被現(xiàn)實澆了一盆冷水。
蘋果在印度的進程并不如想象般迅速，擴產(chǎn)計劃遇到了不少絆腳石：良品率低、工作效率拖泥帶水，此外還有不少勞資糾紛、供應(yīng)鏈等方面的問題。
硅谷企業(yè)家維韋克·瓦德瓦表示，印度政府正在竭盡全力引進工業(yè)，他們也將效仿中國的做法，“但是，這些還處于起步階段”。
富士康在印度的工廠（圖源：gadgets360社交媒體）
良品率低
據(jù)英國媒體報道，印度地塔塔集團與蘋果合作，在南部的一家工廠生產(chǎn)零部件，但其生產(chǎn)的外殼零件良品率只有50%。
知情人士透露，在該工廠，每兩個從生產(chǎn)線上下來的組件中，只有一個的質(zhì)量足夠好，可以送到蘋果組裝商富士康那里?！斑@與蘋果標榜的‘零次品’目標差得太遠了?！?/p>
上述人士還透露，目前工廠已有計劃提高熟練程度，但是這需要不少時間。
一位前蘋果員工舉例說，在中國，供應(yīng)商幾乎都采取了“不惜一切代價”的方式來贏得速度和訂單。他們曾遇到可能需要幾周時間才能完成，但第二天早上來上班時，任務(wù)已經(jīng)以難以置信的速度完成了。
網(wǎng)友展示印度制造的iPhone （圖源：社交媒體）
相比之下，蘋果在印度的業(yè)務(wù)并沒有以這樣的速度運行：“就是缺乏緊迫感?！?/p>
馬克·澤特是一家電子代工咨詢公司的總裁，他表示，這種惰性在印度多年來都是一個問題。印度制造商總是聲稱他們可以滿足客戶的“任何需求”，但實際上，簽署協(xié)議后，往往反應(yīng)遲緩，缺乏靈活性。
瓦德瓦也承認，外資企業(yè)需要適應(yīng)印度政府的散漫和官僚主義?！耙驗樵谟《龋磺卸际钦系K?！?/p>
“現(xiàn)在還在學(xué)習(xí)的階段，學(xué)習(xí)什么有用，什么沒用。” 瓦德瓦說，但他對此表示樂觀，“再過3年，你就會看到它的變化了。”
進程緩慢
據(jù)美國媒體報道，事實上，早在2020年以前，蘋果就已經(jīng)開始尋找建廠機會了。
然而，印度的工廠狀況卻不能滿足他們的要求：有的印度供應(yīng)商無法達到蘋果的環(huán)境、健康和安全標準；好不容易找到一家可以生產(chǎn)電源適配器或包裝的公司，卻沒有一家可以生產(chǎn)電話揚聲器、耳機或小型機械零件；此外，蘋果有一次去考察一家潛在合作伙伴的時候，卻趕上大批印度工人罷工……
在很多企業(yè)看來，印度的勞工環(huán)境和安全標準需要提升，如不改善，或?qū)⒔o生產(chǎn)帶來很大阻礙。
富士康的印度工廠（圖源：社交媒體）
2021年12月17日，在金奈一家為蘋果代工的富士康工廠里，1000多名工人開始抗議行動，導(dǎo)致工廠關(guān)門整改?？棺h的原因是公司食堂的飯菜被污染了，當(dāng)?shù)卣Q，至少有159名年輕女工因食物中毒被送進醫(yī)院，還有256名工人因嘔吐、腹瀉和頭暈等癥狀而接受治療。
據(jù)外媒報道，這里的工人們抱怨道，生活條件“類似19世紀的勞工”。
在此之前的2020年12月，蘋果的另一家供貨商緯創(chuàng)，在印度的裝配工廠也遭遇了勞資紛爭：2000多名工人砸毀廠內(nèi)生產(chǎn)線設(shè)備以及車輛，數(shù)千只iPhone新手機被竊走，損失高達712萬美元。
這些參與紛爭的工人們聲稱，他們的工資比招聘時承諾的要低。
雖然印度已經(jīng)意識到這個問題，并著手開始修改勞動法，新法規(guī)包含了職業(yè)安全，健康和工作環(huán)境的規(guī)定，但仍有人擔(dān)心，合規(guī)標準被降低。
一位參與蘋果運營的人士稱，蘋果向印度擴張的進程緩慢，還有部分原因是物流、關(guān)稅和基礎(chǔ)設(shè)施。此外，印度不穩(wěn)定的投資環(huán)境以及不完善的監(jiān)管也讓人感到頭痛。
在很多企業(yè)看來，印度并沒有很好地融入全世界主要供應(yīng)鏈。
2019年，印度退出了由12個亞洲國家組成的“區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系（RCEP）”談判。這一決定，使得印度出口商進入那些與其它國家互免關(guān)稅的市場時很難獲利，也無法向貿(mào)易伙伴提供互惠。
《未來在亞洲》（The Future is Asian）一書的作者帕拉格·康納認為，全球貿(mào)易遵循“就地銷售”模式，各大公司都在靠近原材料的地方生產(chǎn)，而不是外包生產(chǎn)，且將生產(chǎn)與產(chǎn)品需求地區(qū)拉近，所以地區(qū)融合特別重要。
“我為什么要在印度生產(chǎn)我想賣到新加坡去的東西呢？在體系上與其它國家維持貿(mào)易協(xié)議，與拿得出好價格同等重要。”他說。
網(wǎng)友展示印度制造的iPhone（圖源：社交媒體）
印度官員：早該來了
盡管存在諸多問題，但蘋果在印度的擴張已是大勢。
在今年最新的蘋果財報電話會議上，蘋果CEO蒂姆·庫克表示，他對印度市場非?？春?，蘋果還計劃在印度開設(shè)第一家旗艦店，并在印度擴大招聘規(guī)模，為未來的工廠和新興業(yè)務(wù)提供服務(wù)。
印度財政部長尼爾馬拉·西塔拉曼表示，印度打算對用于手機的某些零部件和組件的進口提供關(guān)稅減免，以“捍衛(wèi)手機制造業(yè)的國內(nèi)附加值”。
據(jù)悉，印度塔塔集團與蘋果代工廠商緯創(chuàng)正在討論成立一家合資企業(yè)，希望在印度組裝iPhone。蘋果的另一家供貨商鴻海也計劃未來2年，把在印度的iPhone工廠人力擴充4倍。
一位印度官員說，蘋果來得太晚了，“他們5年前就應(yīng)該開始這樣做，這樣就能在此刻獲益了。”
樂觀者不少，咨詢公司貝恩估計，在政策支持和較低成本的推動下，印度制造業(yè)出口可能會增長一倍以上，從2022年的4180億美元增至2028年的逾1萬億美元，其中僅電子產(chǎn)品出口一項就將以每年高達40%的速度增長。
但目前來看，印度制造業(yè)離印度總理莫迪自2014年上任后制定的“印度制造”戰(zhàn)略目標（25%）還有較大差距。根據(jù)世界銀行數(shù)據(jù)，10年來印度制造業(yè)增加值占GDP的比重在13%~17%左右。
包括瑞士建材公司豪瑞、蘇格蘭皇家銀行、摩托車企業(yè)哈雷戴維森、美國花旗銀行在內(nèi)，不少外資企業(yè)都已宣布了裁員或離開印度的計劃。
顯然，無論是印度，還是蘋果，未來要走的路還很長。