好消息！
在東莞濱海灣設(shè)站的
深江鐵路迎來新進(jìn)展
1月7日上午
中鐵十一局深江鐵路7標(biāo)項目
深莞隧道（西段）首幅地下連續(xù)墻鋼筋籠
成功吊裝入槽
01 深莞隧道（西段）出口明挖隧道 首幅地連墻施工 地下連續(xù)墻，簡稱地連墻，有截水、防滲、承重、擋水等作用。本次地連墻施工為深江鐵路深莞隧道（西段）出口明挖隧道基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)首幅地連墻施工。 在濱海灣的項目施工現(xiàn)場可以看到，施工部位的地連墻長6米，寬1.2米，深度37米，鋼筋籠長36.5米，重量約65噸。為實現(xiàn)一次吊裝成功，項目團隊采用1臺350噸和1臺180噸履帶吊抬吊，通過雙機抬吊，將鋼筋籠轉(zhuǎn)體進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整。在空中豎直后，鋼筋籠被送至深槽的正上方，最終精準(zhǔn)下放入槽，并進(jìn)行澆筑混凝土。據(jù)介紹，待混凝土凝固后，一幅地連墻將完成。 據(jù)介紹，深莞隧道（西段）出口明挖隧道地下連續(xù)墻共208幅，包括“—字型”176幅、“L型”26幅、“Z字型”6幅，這些地連墻將為隧道基坑的開挖提供安全保障。 02 從東莞濱海灣站出發(fā) 4分鐘可達(dá)廣深 深江鐵路途經(jīng)深圳、廣州、東莞、中山、江門5個地市，為全國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，也是珠三角地區(qū)主要跨江城際通道，將極大縮短珠江口東西兩岸的時空距離，打通廣東沿海高鐵通道的“任督二脈”。 而作為深江鐵路在東莞的唯一站點，濱海灣站將形成集高鐵、城際、地鐵于一體的軌道交通樞紐，對接廣州地鐵22號線、深圳地鐵20號線，進(jìn)一步打開濱海灣與大灣區(qū)城市群深度協(xié)同發(fā)展的想象空間。 鐵路建成后，從東莞濱海灣站出發(fā)，一站即可到廣州、深圳，僅需4分鐘車程，兩站到達(dá)中山，一小時內(nèi)可輕松暢通江門?；浉郯拇鬄硡^(qū)生活圈、經(jīng)濟圈將實現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通，為大灣區(qū)一體化發(fā)展、粵東粵西與珠三角地區(qū)聯(lián)動發(fā)展增添新時速。 東莞濱海灣站將新建2座島式站臺，站房為地上一層，局部二層夾層，作為中型鐵路旅客車站。 03 全長116.3km 計劃2028年通車 深江鐵路新建正線全長116.3km，橋隧比達(dá)98%，全線共設(shè)西麗、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門共7座車站，設(shè)計速度250km/h（其中西麗至南沙段200km/h）。 深江鐵路總工期5.5年（不含先開段），計劃2028年4月建成通車。 深江鐵路建成后，在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通，在深圳機場東站通過深圳北至深圳機場東聯(lián)絡(luò)線銜接廈深鐵路，廣深港客專，在中山站通過聯(lián)絡(luò)線溝通珠海至深圳方向徑路，在江門站與深茂鐵路江門至茂名段正線貫通。 新建深圳至江門鐵路江門工程建設(shè)指揮部工程部部長周平表示：“這意味著粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施水平將得到進(jìn)一步提升，‘八縱八橫’高鐵主通道中的沿海通道將得到進(jìn)一步完善，珠三角西翼片區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展將得到進(jìn)一步促進(jìn)，對促進(jìn)廣東省和珠三角城市群全面均衡發(fā)展，帶動沿線地區(qū)社會經(jīng)濟加快增長具有重要意義和作用。”
