圖：數(shù)據(jù)來源：中保研
本報(bào)訊（記者吳博峰）中保研汽車技術(shù)研究試驗(yàn)中心（北京）有限公司（以下簡(jiǎn)稱中保研）近日在京發(fā)布的《中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（C-IASI）2022年測(cè)評(píng)車型第一次結(jié)果》（以下簡(jiǎn)稱《結(jié)果》）顯示，此次參與測(cè)評(píng)的14款市場(chǎng)主流車型整體安全性表現(xiàn)良好，車型側(cè)氣簾、AEB搭載率、緊急救援服務(wù)配備率等整體配置較以往有所提升。
據(jù)了解，參與本次測(cè)試的車型覆蓋了不同消費(fèi)群體的用車需求，既有市場(chǎng)保有量較大的燃油車，也有市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)迅猛的新能源車，既有歷經(jīng)多次迭代升級(jí)的經(jīng)典車型，也有新造車品牌剛剛推出的全新電動(dòng)車。測(cè)評(píng)從消費(fèi)者立場(chǎng)出發(fā)，從車輛耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)、車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)4個(gè)維度進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，為消費(fèi)市場(chǎng)還原車輛發(fā)生事故后的維修成本。為了貼近消費(fèi)市場(chǎng)，加強(qiáng)廣大消費(fèi)者的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，每批次測(cè)試堅(jiān)持選擇市場(chǎng)關(guān)注度較高的車型，通過將更多車型納入測(cè)評(píng)目錄，使調(diào)查結(jié)果更具參考價(jià)值。
測(cè)試車型按照2020版規(guī)程進(jìn)行抽選、自主購買及測(cè)評(píng)，其中，耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)測(cè)試車輛選取前后端碰撞易損件較為豐富及市場(chǎng)占有率較大的車型，車內(nèi)乘員和車外行人安全測(cè)試選取基本安全配置（市場(chǎng)在售最低安全配置）車型，輔助安全測(cè)試選取了具有對(duì)應(yīng)測(cè)試功能的配置車型。
具體來看，包括北京現(xiàn)代伊蘭特、華晨寶馬X5、一汽豐田皇冠陸放、東風(fēng)本田思域等市場(chǎng)銷量較大的車型悉數(shù)在列。在14款測(cè)試車型中，傳統(tǒng)燃油車型10款，占比71.4%。隨著新能源車市場(chǎng)滲透率持續(xù)增長(zhǎng)，歐拉好貓、理想L9、賽力斯問界M7等市場(chǎng)高熱度車型也被納入測(cè)評(píng)之列，新能源測(cè)試車型占比近三成。此次參與測(cè)試的自主品牌車型和合資品牌車型分別有7款入圍。
測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，在整體安全指數(shù)得分向好的背景下，耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性維度未有一款車型評(píng)價(jià)為“優(yōu)秀”，是4個(gè)分指數(shù)中唯一一個(gè)評(píng)價(jià)成績(jī)空缺“優(yōu)秀”的指標(biāo)。其中，廣汽傳祺影豹、北京現(xiàn)代伊蘭特、長(zhǎng)安UNI-V等7款車型評(píng)價(jià)成績(jī)?yōu)椤拜^差”，占參與車型整體五成；僅兩款車型評(píng)價(jià)為“良好”。
作為汽車被動(dòng)安全性等重要組成部分，車身結(jié)構(gòu)的安全表現(xiàn)關(guān)系著車輛在交通事故中保護(hù)乘員免受傷害的能力。具體來看，在結(jié)構(gòu)耐撞性方面，賽力斯問界M7、廣汽傳祺影豹、小鵬P5、長(zhǎng)安UNI-V等10款車型成績(jī)?yōu)椤耙话恪被颉拜^差”，表明不少車型在安全性方面有待提升。在汽車市場(chǎng)中，可維修性方面表現(xiàn)越好，意味著通過常規(guī)維修方式就可以解決問題，無需選擇成本更高的更換零部件方式，很大程度上降低了消費(fèi)者的用車成本。在維修經(jīng)濟(jì)性方面，僅4款車型測(cè)評(píng)為“良好”，其余10款車型均為“一般”或“較差”。
需要指出的是，在測(cè)評(píng)的14款車型中，僅小鵬P5在低速結(jié)構(gòu)碰撞測(cè)試中正面氣囊發(fā)生誤起爆，測(cè)試車型氣囊誤起爆率為7.14%，接近全球主要汽車市場(chǎng)5%的低速碰撞氣囊誤起爆率，展現(xiàn)出車企在改善相關(guān)技術(shù)方面所收獲的成效。
數(shù)據(jù)顯示，2019年以來，側(cè)氣簾配置率持續(xù)快速增長(zhǎng)，其搭載率從2019年59%升至如今的100%?，F(xiàn)在，沒有為車輛搭載側(cè)氣簾是一種非主流現(xiàn)象。從某種意義上，側(cè)氣簾和主駕駛氣囊、副駕駛氣囊、前排側(cè)氣囊等配置，均被視為車輛被動(dòng)安全的重要組成部分。與此同時(shí)，隨著車輛智能化水平提升，汽車主動(dòng)安全技術(shù)AEB功能成為另一項(xiàng)重要技術(shù)。AEB即自動(dòng)緊急制動(dòng)功能，當(dāng)車輛即將與前車或行人發(fā)生碰撞危險(xiǎn)時(shí)，若車輛具備AEB功能就會(huì)自動(dòng)剎停，從而避免碰撞事故發(fā)生。測(cè)試結(jié)果顯示，本次14款測(cè)評(píng)車型的AEB搭載率為100%。不過，由于部分車型是選裝提供，所以AEB標(biāo)配率為71.4%。
此外，調(diào)查還發(fā)現(xiàn)緊急救援服務(wù)配備率為85.7%，該項(xiàng)配置較以往有所提升。隨著緊急救援服務(wù)功能重要性日漸凸顯，該項(xiàng)功能有望成為下一步車企“標(biāo)配”的布局方向。
中保研董事長(zhǎng)方仲友此前在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，希望通過中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)的發(fā)布，讓消費(fèi)者更直觀了解車輛的安全和經(jīng)濟(jì)性，為消費(fèi)者購車提供參考。
本次測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，整體表現(xiàn)尚可，但耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性、可維修性等方面仍有較大提升空間，需要引起足夠重視，從而促進(jìn)汽車市場(chǎng)消費(fèi)環(huán)境持續(xù)改善。