10月29日，恒馳官方發(fā)布消息稱恒馳5正式開始交付，首批為100輛。將近一個月過去，恒馳5的市場評價如何？
近期，有網(wǎng)友吐槽恒馳5存在多項質(zhì)量問題的視頻引發(fā)廣泛關(guān)注。
該視頻博主稱，恒馳5拿到手就出現(xiàn)了“BUG（漏洞）”，車機屏幕文字與文字間發(fā)生重疊，踩剎車還伴有異響，表顯剩余12公里時車輛突然趴窩。同時在輔助駕駛方面，該博主表示“統(tǒng)統(tǒng)不能用”。
類似的品控問題并不是孤例，還有視頻博主稱恒馳5存在座椅通風(fēng)打不開，座椅加熱關(guān)不了等問題。這款售價17.9萬元的恒馳首款量產(chǎn)新車，剛開始交付就撞上了暗礁。
一位在8月就大定恒馳5的消費者告訴界面新聞，自己的訂單后來虧錢賣掉了，“10000的定金7500賣出去，聽說后來6000也賣不掉。”同時，他透露訂單至今都沒顯示排產(chǎn)，對品牌沒有信心。
恒馳5自7月6日開啟預(yù)售，在隨后的720恒馳節(jié)上，恒大對外宣稱在不到15天內(nèi)獲得超過3.7萬輛訂單。恒馳最后披露訂單的消息在8月6日，“創(chuàng)下近4萬臺預(yù)售佳績”，自此恒馳的訂單情況成了謎。據(jù)官方信息，恒馳目前已在北京、上海、廣州等全國數(shù)十城布局多家展示、銷售中心。
有知情人士透露，恒大汽車天津工廠正在進行裁員，計劃裁員60%，有員工已經(jīng)在內(nèi)部被約談，此外還有一部分將進入休假。
恒大的資金危機已經(jīng)人盡皆知，在此之前，為了打消用戶的購車顧慮，恒大推出了業(yè)內(nèi)“首創(chuàng)”的付款方式。
購車者的預(yù)售訂金、大定及購車尾款將全部支付至天津津濱公證處專戶監(jiān)管；交車時付尾款，提車后15天內(nèi)可退車，購車款從公證處專戶退回；若未成功認購，預(yù)售訂金1000元在8月31日從公證處專戶退回。
“提車后15日內(nèi)可退車并退款，這是業(yè)內(nèi)絕無僅有的，徹底消除大家的后顧之憂。”恒馳汽車集團總裁劉永灼稱。
但恒馳汽車面對的，是一個競爭越發(fā)慘烈的新能源汽車市場。在特斯拉的帶領(lǐng)下，近期不少品牌都對新能源車型的價格進行了下調(diào)，包括小鵬、福特甚至是奔馳，比亞迪是唯一的例外。
在恒大汽車開啟交付的10月，多家新勢力品牌都出現(xiàn)了增長放緩甚至下滑，已經(jīng)上市的四家新勢力“蔚小理”、零跑都陷入環(huán)比下降的情況，其中小鵬的降幅近4成。
相比其他品牌，恒馳在市場的口碑并無優(yōu)勢，如何頂住這波寒潮？
恒大造車的歷程堪稱一波三折。去年8月，恒大曾發(fā)布公告稱，“正在接觸幾家潛在獨立第三方投資者探討有關(guān)出售本公司旗下部分資產(chǎn)”，其中就包括恒大汽車。出售無果后，恒大汽車喊出“大干三個月，天津工廠恒馳首車下線”的口號，加速推進恒馳5量產(chǎn)。但量產(chǎn)之后，恒大汽車還有更多問題需要解決。
劉永灼曾表示：“恒馳5大賣已成定局。”面對恒馳5撲面而來的品控質(zhì)疑，以及天津工廠的大規(guī)模收縮，恒馳汽車還能大賣嗎？恒大汽車看起來正在失去信心。