與華為的鴻蒙操作系統(tǒng)不同，OPPO在萬物互融上沒有這么大的野心，選擇了一條中間件的道路。它不需要讓用戶放棄原有的操作系統(tǒng)，也能實現(xiàn)跨端設備的連接和便捷的體驗。
文|王飛飛
編|周路平
自從陳明永2019年將OPPO定義為萬物互融公司之后，OPPO就不再將自己僅僅看成是一家手機公司，而是在生態(tài)構建上狠下功夫。
2022年8月30日，OPPO發(fā)布跨端系統(tǒng)“潘塔納爾”，它被定義為跨端連接的軟件系統(tǒng)。隨著這一系統(tǒng)生態(tài)的發(fā)布，我們也看到，從之前的IoT硬件生態(tài)，到互聯(lián)網(wǎng)服務和內(nèi)容的生態(tài)，再到現(xiàn)在的軟件生態(tài)，OPPO的生態(tài)布局和思路也隨之浮出水面。
01 為何不是操作系統(tǒng)？
122億。這是IoT Analytic去年底統(tǒng)計的全球物聯(lián)網(wǎng)連接的數(shù)量。根據(jù)GSMA預測，2025年全球物聯(lián)網(wǎng)終端連接數(shù)量將達到250億個。來自QuestMobile的數(shù)據(jù)則顯示，2022年一季度，國內(nèi)移動互聯(lián)網(wǎng)用戶已接近12億，人均擁有5臺智能設備，超過50%的用戶存在跨設備、跨應用的需求。
智能終端設備已經(jīng)變得無處不在。除了人們最熟悉的手機、電腦，還有路上的汽車、攝像頭，家里的空冰洗、燈光等等，這些設備都開始聯(lián)網(wǎng)，賦予智能化的能力。
但萬物互融的體驗，并沒有隨著智能設備的井噴而同步實現(xiàn)。舉一個最簡單的例子，市面上幾乎所有的非蘋果無線鍵盤，都很難與蘋果筆記本電腦完美適配，而你想用iPhone連接你的國產(chǎn)無線耳機，也會發(fā)現(xiàn)體驗并不太好。
類似的尷尬情況在工作和生活中頻繁出現(xiàn)。其中一個原因是不同操作系統(tǒng)給連接帶來麻煩，比如手機有自己的一套系統(tǒng)，車也有車的系統(tǒng)，智能手表也有手表的系統(tǒng)；另一個原因是不同品牌的設備兼容性不高，給跨端連接造成了很大的障礙，經(jīng)常是要么無法連接，要么操作麻煩。
打通不同硬件設備和不同系統(tǒng)間的孤島，一直是萬物互聯(lián)時代各廠商努力的方向。小米、vivo等提供了統(tǒng)一物聯(lián)網(wǎng)協(xié)議，而華為推出了更加底層的鴻蒙操作系統(tǒng)。
OPPO則將這些連接的能力，統(tǒng)一以潘塔納爾計劃對外輸出。
“潘塔納爾不是一個操作系統(tǒng)，我們定義為中間件系統(tǒng)，能夠嫁接在不同的OS設備上，更多地像一個橋梁，連接不同的異構設備和系統(tǒng)間的軟件系統(tǒng)。”O(jiān)PPO軟件戰(zhàn)略總監(jiān)張峻在接受采訪時說。它是ColorOS的一部分，扮演著“軟芯片”角色，是OPPO實現(xiàn)萬物互融的軟件基座。
這個底座可以跨越不同設備、不同通信協(xié)議間的差異，為上層業(yè)務提供統(tǒng)一的連接框架接口，為異構設備的資源融合構建高可信環(huán)境。
OPPO之所以不像華為，直接做一個類似鴻蒙操作系統(tǒng)的東西，一方面操作系統(tǒng)確實難度太高，不僅面臨巨大的遷移成本，更難的地方在于很難復制一個類似安卓的生態(tài)。畢竟安卓生態(tài)已經(jīng)耕耘了十幾年，占盡了先機。另一方面，做一個新的操作系統(tǒng)，往往意味著需要放棄存量設備。
所以，OPPO干脆選了一條“中間路線”。中間件的做法，一方面可以最大限度地解決設備連接的難題，另一方面也避免了憑一己之力去做操作系統(tǒng)。
中間件的核心能力主要在兩個方面：一個是融合計算，一個是泛在服務。
融合計算不光解決的是異構設備間的互融互通，而是在此基礎上可以靈活地調(diào)用最合理的算力，甚至靈活融合不同設備間的數(shù)據(jù)。OPPO已經(jīng)從獨立單元的計算向端云協(xié)同的計算模式演進。
一個典型的場景是，當我們外出旅游時，手機、無人機或者車載攝像頭可能拍攝了一堆素材。以前需要把這些視頻拷貝到一個終端設備上，進行分別處理，然后再剪到一起。加入融合計算的能力之后，首先不需要來回拷貝，再者手機上的高光算法可以精選每個視頻里的高光時刻，一鍵生成大片。
眾所周知，手機芯片的計算能力遠比汽車芯片更加強大，但在融合計算的幫助下，像AR導航對計算量消耗很大的應用，則可以在手機或者云端運算處理，然后在車載導航上呈現(xiàn)。
而所謂泛在服務是在融合計算的基礎上，讓服務變得無處不在，提供符合用戶動線的服務體驗，不需要在不同服務間頻繁的切換應用。它是通過多個設備上的硬件傳感器檢索環(huán)境狀態(tài)、地理位置、動作狀態(tài)和用戶畫像等信息來實現(xiàn)。
比如你訂了一張機票，系統(tǒng)會在前一天以卡片的形式提醒你定個鬧鐘，提醒你下載正在觀看的電視劇，以便在飛機上離線觀看。如果天氣預報顯示第二天會下雨，系統(tǒng)會提醒你早點出門。到了機場，系統(tǒng)會提醒你航班登機口的位置。而且提醒你的設備不一定是手機，也有可能是手表。
而這些能力背后也得益于低功耗藍牙、無感連接、人工智能等技術的革新。
傳統(tǒng)的經(jīng)典藍牙要保持全天候掃描，每天要消耗10%以上的電量，這對于智能手機的續(xù)航是個嚴峻的考驗。低功耗藍牙的革新是個巨大進步，它的成本功耗低、體積小，而且與市面上絕大多數(shù)手機、平板和電腦都可兼容。
目前，OPPO已經(jīng)將藍牙功耗壓縮至行業(yè)平均水準的1/5，同時做了一個脫離CPU運行的專用型小系統(tǒng)，減輕CPU負載，實現(xiàn)隨時隨地的服務發(fā)現(xiàn)與觸達。
在無感連接上，基于OPPO賬號系統(tǒng)，潘塔納爾實現(xiàn)了多設備間的身份識別能力，實現(xiàn)同賬號設備間的授權互信，簡化了用戶操作步驟。比如OPPO智行方案下，用戶靠近車門就能解鎖，離車自動落鎖。
“潘塔納爾1.0的愿景其實很簡單，就是讓設備與設備之間更好連接，然后將不同設備的數(shù)據(jù)、計算能力和硬件能力可以融合起來使用?！睆埦f。
當然，要實現(xiàn)OPPO所謂的連接以及完整的用戶體驗，無法靠OPPO一己之力，必然需要生態(tài)伙伴的力量。這里既包括美團、支付寶等提供互聯(lián)網(wǎng)服務的企業(yè)，也包括上汽、美的、海信這些終端廠商。
02 OPPO的生態(tài)布局
2019年是OPPO的分水嶺。在這之前的OPPO是一家純粹的手機廠商，貢獻了包括笑臉手機等一系列優(yōu)秀設計的產(chǎn)品；之后的OPPO想成為一家科技生態(tài)企業(yè)，手機之外，還在構建一個萬物互融的生態(tài)。
也是在這一年，許久未公開露面的OPPO創(chuàng)始人陳明永首次出現(xiàn)在OPPO未來科技大會上。他提出了“萬物互融”的概念，從手機賽道進入物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，“OPPO其實早就不只是一家手機公司，智能手機只是OPPO服務用戶的載體。未來不僅是OPPO，整個行業(yè)將不會再有純粹意義上的手機企業(yè)?！?/p>
OPPO的生態(tài)布局從這一年開始逐漸成型。
首先是硬件生態(tài)。手機硬件是OPPO的祖?zhèn)魇炙?，但萬物互融的基礎是連接足夠多的硬件設備，如何接入更多的硬件變得尤為關鍵。
OPPO的硬件生態(tài)里，手機、智能手表、智能耳機、智慧屏等由OPPO自己提供，聚焦多個核心入口。同時OPPO與廠商合作推出了一系列的智美生活的產(chǎn)品，包括不久前發(fā)布的電動牙刷、智能臺燈、智能貓砂盆等，這些商品也會在OPPO商城里上架。
而更海量的硬件設備，則通過OPPO物聯(lián)網(wǎng)平臺HeyThings來連接。目前，OPPO和美的、海信、奧克斯等品牌都建立了合作關系，數(shù)以億計的終端得以接入OPPO生態(tài)。而Heythings生態(tài)已經(jīng)達到近3億的裝機量。
在硬件與軟件生態(tài)通過獨到技術能力協(xié)作發(fā)力上面，OPPO牛刀小試。聯(lián)想到OPPO之前組建的2000多人馬里亞納芯片團隊，其芯片層級的視野與操作能力，將有助于潘塔納爾發(fā)揮更大想象力。
其次是軟件和服務生態(tài)。軟件和互聯(lián)網(wǎng)服務是相輔相成的，比如AI算法的加入，可以理解用戶的意圖，并做出最合理的服務推薦。開發(fā)人員可以使用環(huán)境狀態(tài)、地理位置、動作狀態(tài)和用戶畫像這些信息，創(chuàng)建多方面的用戶體驗。
而OPPO開放平臺已經(jīng)聚集超20萬開發(fā)者，OPPO軟件商店在國內(nèi)日分發(fā)量突破8.6億，擁有超5億月活躍用戶。這些也是OPPO在構建軟件和服務生態(tài)的基礎。早在2018年，OPPO就推出了“引力計劃”，此后每年拿出10億元資源扶持開發(fā)者和內(nèi)容生產(chǎn)者。最新的消息是，OPPO決定在2023年拿出總價值20億的資源做這個事情。
潘塔納爾跨端系統(tǒng)的發(fā)布將使得OPPO的軟件和服務生態(tài)連接更多的設備，服務更廣泛的用戶，它將幫助不同規(guī)模的企業(yè)精準找到用戶，幫助用戶找到想要的服務，從而開創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)模式。
目前，潘塔納爾已經(jīng)和美團達成合作，對用戶服務環(huán)節(jié)進行解構，建立了全場景的服務分發(fā)與履約能力。不久前，OPPO還與網(wǎng)易達成合作，OPPO將依托其系統(tǒng)ColorOS的流量分發(fā)場景如軟件商店、游戲中心、鎖屏、瀏覽器、全局搜索等，全方位、立體化幫助網(wǎng)易游戲觸達用戶。
圍繞軟硬服的生態(tài)，背后是自研技術的支撐。OPPO在2020年提出“3+N+X”的技術戰(zhàn)略。其中，“3”是指三大基礎技術，分別是硬件、軟件和服務基礎技術。
OPPO停掉了對綜藝娛樂的冠名，轉而重金投入研發(fā)。按照陳明永當時的說法，三年投入500億。除了持續(xù)關注5G、人工智能、AR、大數(shù)據(jù)等前沿技術，他專門提到了三個核心能力：一個是底層硬件核心技術，一個是軟件工程能力，另一個是系統(tǒng)能力。
如今，圍繞這些核心能力，OPPO已經(jīng)形成了三項計劃：“馬里亞納計劃”是芯片研發(fā)的項目，“潘塔納爾計劃”是軟件工程的項目，“亞馬遜計劃”是云服務的項目。三者支撐了OPPO硬軟服完整的萬物互融生態(tài)。
03 利他思維
本分是OPPO最被外界熟知的文化，如今也成了OPPO構建生態(tài)的關鍵。
數(shù)智前線獲悉，三年前，潘塔納爾計劃開始立項，初期核心團隊只有六個人。OPPO內(nèi)部已經(jīng)有不少團隊針對互聯(lián)互通在做單點技術，包括hey-things。OPPO意識到需要做一個系統(tǒng)，當時有兩條路擺在面前：一條是做更底層的操作系統(tǒng)，一條是做中間件系統(tǒng)。
為了更好地開放和生態(tài)繁榮，OPPO選擇了中間件的模式。這也是業(yè)內(nèi)首個公開強調(diào)通過中間件去實現(xiàn)萬物互融的公司。
“潘塔納爾對生態(tài)伙伴自有的操作系統(tǒng)并沒有要求，不需要改變設備上已有的系統(tǒng)，我們只是在其上嫁接了潘塔納爾的橋梁能力，基于人的需求和服務間的流轉更好地做跨端協(xié)同?！睆埦f，“并不是說我想自己特別好，還是希望能夠推動整個行業(yè)的一個進步?！?/p>
基因里的本分文化，決定了OPPO在新生態(tài)構建過程中是鋪路架橋角色，不會到合作伙伴的領地掠奪。正如OPPO副總裁劉作虎所言，潘塔納爾是一個低門檻、充分開放的融合生態(tài)。
這種定位正在被越來越多的生態(tài)伙伴所接受。
2021年2月，上汽集團總工程師祖似杰帶隊到訪OPPO，探討車與手機如何協(xié)同。當下，車面臨的一個現(xiàn)實是應用稀缺，而手機應用卻異常豐富。這是兩種硬件形態(tài)本身的特性所決定的，車上的應用受限于屏幕尺寸、分辨率和復雜的機型影響，開發(fā)者對開發(fā)車上應用的積極性不高。大家都在尋求通過手機上的應用來彌補這一短板。
但最近幾年，傳統(tǒng)主機廠陷入了能否守住“靈魂”的爭議。大部分科技公司提供的車機解決方案里，數(shù)據(jù)往往在科技公司手里，主機廠更像是“代工廠”。這讓不少車企有所提防。
“我們是雙向對等的。”O(jiān)PPO 智行總經(jīng)理章欣說，這是OPPO與其他廠商的不同。潘塔納爾讓汽車不用更換車機系統(tǒng)，就能解決現(xiàn)有車機與手機等移動設備間交互方式有限、生態(tài)封閉、互聯(lián)方案各異的問題，也彌補智能座艙生態(tài)中互聯(lián)網(wǎng)服務資源稀缺的短板。
最終，上汽選擇了與OPPO合作。潘塔納爾跨端的能力將幫助上汽實現(xiàn)系統(tǒng)級架構互融、軟硬件能力互享、數(shù)據(jù)應用及服務生態(tài)互信、多模態(tài)智能交互。
車機也成了OPPO生態(tài)這兩年的一大亮點。
早在2020年，OPPO聯(lián)合比亞迪、理想汽車上線了數(shù)字車鑰匙、車管家、語音控車多項能力；去年的開發(fā)者大會上，OPPO正式成立OPPO智行，提供一套從硬件到軟件的跨終端、全場景的系統(tǒng)出行解決方案，包含了數(shù)字車鑰匙、車管家、Car+車聯(lián)、手表控車等多項能力。
事實上，合作一直是OPPO生態(tài)的主旋律。早在2018年，OPPO就聯(lián)合vivo、tcl等廠商，共同成立IoT開放生態(tài)聯(lián)盟，采用插件系統(tǒng)作為解決方案，不需要單獨下載應用，從統(tǒng)一入口接入所有智能設備。
2021年9月，OPPO、vivo和小米發(fā)起智慧車聯(lián)開放聯(lián)盟，解決手機-汽車連接的業(yè)務場景。如今已有120家產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作伙伴。
10月，OPPO加入CSA連接標準聯(lián)盟董事會。數(shù)智前線獲悉，明年上半年，OPPO將支持Matter協(xié)議，向業(yè)界提供一個更加標準化的互聯(lián)互通方案。
“潘塔納爾雖然是由OPPO主導開發(fā)的，但我們的愿景，希望潘塔納爾不只是OPPO自己的潘塔納爾，而是大家共創(chuàng)的潘塔納爾?！監(jiān)PPO軟件技術規(guī)劃與架構設計總監(jiān)洪漢生說。
事實上，潘塔納爾在開發(fā)過程中，已與21個生態(tài)合作伙伴達成合作關系，除了上汽等汽車制造商，也有美團、支付寶等互聯(lián)網(wǎng)公司和海信、長虹等家電企業(yè)。據(jù)悉，潘塔納爾未來會開源，與生態(tài)共創(chuàng)。
2019年的未來科技大會上，陳明永首次提到了OPPO的“商道”思維：利他為先。在陳明永看來，要“渡己先渡人”。OPPO與行業(yè)伙伴合作，追求的是共生、共贏、多贏的體系，共創(chuàng)萬物互融新生態(tài)。
潘塔納爾濕地位于南美，是全球面積最大的濕地。這里棲息著數(shù)千種動植物，包括美洲豹、凱門鱷、金剛鸚鵡、巴西貘、水豚。
這里被認為是全世界保護得最好的濕地，卻只有不到2%的區(qū)域被劃為政府保護區(qū)。其背后有一套自洽的規(guī)則和運行機制，既有法律的保障，也有當?shù)厝藢ζ渌`發(fā)自內(nèi)心的熱愛。這也使得無論是人類，還是動植物，都在這片土地上得以共生共榮。
這也是OPPO所希望構建的生態(tài)，提供一片土壤，滋養(yǎng)萬物，讓合作伙伴能在這個生態(tài)里相互成長。這是構建一個繁榮生態(tài)所必備的前提和格局。