3月25日-27日，中國電動汽車百人會論壇（2022）在北京舉行。國軒高科黨委書記、董事長李縝出席并發(fā)表演講。
李縝表示，推動新能源產(chǎn)業(yè)的快速增長帶來了電池產(chǎn)業(yè)的高速成長。
他談到正極材料、三元正極、鐵鋰正極、負極材料四方面的供需情況：
“按照我們現(xiàn)有的技術(shù)水平制造1.5TWh的電池和3TWh的電池需要的正極材料大約是330萬噸和660萬噸。我們認為未來鐵鋰和三元電池的占比將逐步演變到6：4，鐵鋰正極材料2025年的需求量將會達到200萬噸，2030年達到400萬噸，三元正極材料到2025年達到130萬噸，2030年達到260萬噸。衍生出對它們上游的前驅(qū)體，硫酸鐵到2025達到200萬噸，2030年達到400萬噸。鎳鈷錳2025年要130萬噸，2030年需求260萬噸，負極材料2025年是160萬噸，2030年達到380萬噸?！?/p>
他指出，正極材料的前端對全球，對鋰資源的需求量在2025年需要90萬噸，2030年需要180萬噸。通過了解全球主要電池料的制造企業(yè)前十名企業(yè)近五年的產(chǎn)能規(guī)劃，到2025年的時候，鐵鋰正極、三元正極還有負極材料前十位產(chǎn)能規(guī)劃分別達到546萬噸、267萬噸和317萬噸，遠遠超過了實際需求量，比如鐵鋰正極材料的前驅(qū)體可以用磷酸鐵、鈦白粉也可以用氧化鐵支撐，“我們的需求都是百萬噸級的，而供給起步都在億噸級以上。”
他還提到，三元材料的前驅(qū)體主要是鎳鈷，我國對外依存度比較高，鎳方面目前探明的存儲量只有400萬噸，主要來源于印尼和俄羅斯的進口。鈷資源目前探明也只有800萬噸，主要依賴于印尼和剛果進口，資源相對短缺。
不過他認為，三元電池本身的技術(shù)進步也在積極改變現(xiàn)狀，“比如我們每公斤360瓦時三元半固態(tài)電池快速走向產(chǎn)業(yè)化，減少了對材料的用量”，技術(shù)進步和替代戰(zhàn)略使三元正極材料的需求也逐步的適應市場的要求。
負極材料供應方面，李縝表示，國軒在內(nèi)蒙建了年產(chǎn)40萬噸的負極材料石墨化工程，完全用太陽能(8.720, -0.18, -2.02%)發(fā)電進行供電，40萬噸石墨化工程要40億度電。伴隨著西部大開發(fā)，更多石墨化工程會更多到西部去使用太陽能和自然界能源供電。再加上硅基負極的廣泛使用，負極材料的需求將會極大得到緩解。
2021年中國碳酸鋰價格從年初5萬元一噸上漲到年底的50萬元一噸，談及碳酸鋰價格上漲較快的問題，李縝表示，2021年中國人消費30萬噸鋰資源，當年中國進口和生產(chǎn)的鋰資源大約33萬噸，預計到2025年的時候，中國的碳酸鋰總需求量達60萬噸。
不過他提到，隨著宜春鋰云母工程進一步成長、青海鹵水提鋰技術(shù)的提升、四川鋰輝石資源的開采還有電池回收技術(shù)的進步，進口鋰資源的需求量將會大幅度的減少，據(jù)他透露，宜春的書記在與其交流時談到，“2025年在宜春要形成年產(chǎn)50萬噸的鋰開發(fā)，徹底終結(jié)中國的鋰短缺情況。”
最后他談到電池回收問題，與傳統(tǒng)能源不同，新能源產(chǎn)業(yè)的載體電池不像化石能源燃燒后就不可再生，電池所有資源都可以回收再利用。制造電池對原材料電池的總需求和回收電池提供材料的總供給達到平衡時候，人類將不再需要向自然界無限索取電池制造的資源，“我們認為這個時間在2040年基本會來臨”，他說。