3月25日-27日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2022）在北京舉行。國軒高科黨委書記、董事長李縝出席并發(fā)表演講。
李縝表示，推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)的快速增長帶來了電池產(chǎn)業(yè)的高速成長。
他談到正極材料、三元正極、鐵鋰正極、負(fù)極材料四方面的供需情況：
“按照我們現(xiàn)有的技術(shù)水平制造1.5TWh的電池和3TWh的電池需要的正極材料大約是330萬噸和660萬噸。我們認(rèn)為未來鐵鋰和三元電池的占比將逐步演變到6：4，鐵鋰正極材料2025年的需求量將會(huì)達(dá)到200萬噸，2030年達(dá)到400萬噸，三元正極材料到2025年達(dá)到130萬噸，2030年達(dá)到260萬噸。衍生出對(duì)它們上游的前驅(qū)體，硫酸鐵到2025達(dá)到200萬噸，2030年達(dá)到400萬噸。鎳鈷錳2025年要130萬噸，2030年需求260萬噸，負(fù)極材料2025年是160萬噸，2030年達(dá)到380萬噸?！?/p>
他指出，正極材料的前端對(duì)全球，對(duì)鋰資源的需求量在2025年需要90萬噸，2030年需要180萬噸。通過了解全球主要電池料的制造企業(yè)前十名企業(yè)近五年的產(chǎn)能規(guī)劃，到2025年的時(shí)候，鐵鋰正極、三元正極還有負(fù)極材料前十位產(chǎn)能規(guī)劃分別達(dá)到546萬噸、267萬噸和317萬噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了實(shí)際需求量，比如鐵鋰正極材料的前驅(qū)體可以用磷酸鐵、鈦白粉也可以用氧化鐵支撐，“我們的需求都是百萬噸級(jí)的，而供給起步都在億噸級(jí)以上。”
他還提到，三元材料的前驅(qū)體主要是鎳鈷，我國對(duì)外依存度比較高，鎳方面目前探明的存儲(chǔ)量只有400萬噸，主要來源于印尼和俄羅斯的進(jìn)口。鈷資源目前探明也只有800萬噸，主要依賴于印尼和剛果進(jìn)口，資源相對(duì)短缺。
不過他認(rèn)為，三元電池本身的技術(shù)進(jìn)步也在積極改變現(xiàn)狀，“比如我們每公斤360瓦時(shí)三元半固態(tài)電池快速走向產(chǎn)業(yè)化，減少了對(duì)材料的用量”，技術(shù)進(jìn)步和替代戰(zhàn)略使三元正極材料的需求也逐步的適應(yīng)市場(chǎng)的要求。
負(fù)極材料供應(yīng)方面，李縝表示，國軒在內(nèi)蒙建了年產(chǎn)40萬噸的負(fù)極材料石墨化工程，完全用太陽能(8.720, -0.18, -2.02%)發(fā)電進(jìn)行供電，40萬噸石墨化工程要40億度電。伴隨著西部大開發(fā)，更多石墨化工程會(huì)更多到西部去使用太陽能和自然界能源供電。再加上硅基負(fù)極的廣泛使用，負(fù)極材料的需求將會(huì)極大得到緩解。
2021年中國碳酸鋰價(jià)格從年初5萬元一噸上漲到年底的50萬元一噸，談及碳酸鋰價(jià)格上漲較快的問題，李縝表示，2021年中國人消費(fèi)30萬噸鋰資源，當(dāng)年中國進(jìn)口和生產(chǎn)的鋰資源大約33萬噸，預(yù)計(jì)到2025年的時(shí)候，中國的碳酸鋰總需求量達(dá)60萬噸。
不過他提到，隨著宜春鋰云母工程進(jìn)一步成長、青海鹵水提鋰技術(shù)的提升、四川鋰輝石資源的開采還有電池回收技術(shù)的進(jìn)步，進(jìn)口鋰資源的需求量將會(huì)大幅度的減少，據(jù)他透露，宜春的書記在與其交流時(shí)談到，“2025年在宜春要形成年產(chǎn)50萬噸的鋰開發(fā)，徹底終結(jié)中國的鋰短缺情況?！?/p>
最后他談到電池回收問題，與傳統(tǒng)能源不同，新能源產(chǎn)業(yè)的載體電池不像化石能源燃燒后就不可再生，電池所有資源都可以回收再利用。制造電池對(duì)原材料電池的總需求和回收電池提供材料的總供給達(dá)到平衡時(shí)候，人類將不再需要向自然界無限索取電池制造的資源，“我們認(rèn)為這個(gè)時(shí)間在2040年基本會(huì)來臨”，他說。