原標(biāo)題：全國(guó)人大代表、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福：推廣應(yīng)用甲醇汽車(chē) 助力交通領(lǐng)域碳中和
全國(guó)人大代表、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng) 李書(shū)福
今年全國(guó)兩會(huì)，全國(guó)人大代表、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福依然聚焦新能源汽車(chē)領(lǐng)域，他準(zhǔn)備了《關(guān)于加大電動(dòng)汽車(chē)換電體系建設(shè)的建議》《推廣應(yīng)用甲醇汽車(chē) 助力交通領(lǐng)域碳中和》等2份建議，為我國(guó)新能源(4.470, -0.18, -3.87%)汽車(chē)發(fā)展建言獻(xiàn)策。
“推廣應(yīng)用甲醇汽車(chē)，是實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域健康可持續(xù)發(fā)展的一條最為現(xiàn)實(shí)有效的路徑?！崩顣?shū)福說(shuō)。多年來(lái)，李書(shū)福一直積極推動(dòng)甲醇汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在今年提交的建議中，他從技術(shù)、節(jié)能減排等多個(gè)角度闡述了推廣甲醇汽車(chē)的必要性和可行性。
加大電動(dòng)汽車(chē)換電體系建設(shè)
當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2021年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)784萬(wàn)輛，與上年相比增長(zhǎng)59.25%，其中純電動(dòng)汽車(chē)保有量640萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的81.63%。
充電和換電是電動(dòng)車(chē)最主要的兩種補(bǔ)能方式。統(tǒng)計(jì)顯示，2021年全國(guó)充電樁保有量為261.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)55.7%，然而全國(guó)換電站數(shù)量?jī)H有1192座，換電站的建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)慢于充電樁的布局。
“換電模式尚有一些配套政策措施亟待突破?！崩顣?shū)福表示，例如，換電站作為重資產(chǎn)投資，土地多為租賃性質(zhì)，可選擇地塊很少，土地審批也存在諸多限制。
李書(shū)福建議，加快明確換電站建設(shè)、土地審批等相關(guān)規(guī)定，優(yōu)化土地資源配置；優(yōu)化換電項(xiàng)目高壓新裝（增容）審批流程，放開(kāi)一址多戶，加快建設(shè)周期。
“進(jìn)一步完善換電車(chē)型相關(guān)政策法規(guī)，對(duì)換電車(chē)型公告法規(guī)進(jìn)行優(yōu)化，建立換電車(chē)型專屬的公告認(rèn)證體系，形成車(chē)電分離下的車(chē)與電池的分開(kāi)認(rèn)證。同時(shí)，進(jìn)一步完善國(guó)家關(guān)于新能源車(chē)的溯源系統(tǒng)，針對(duì)車(chē)電分離模式做適應(yīng)性（如車(chē)電分離保險(xiǎn)）的優(yōu)化。”李書(shū)福表示。
李書(shū)福還建議，加速推動(dòng)換電模式標(biāo)準(zhǔn)化、通用化建設(shè)。推動(dòng)換電接口軟硬件協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)化，預(yù)設(shè)2種至3種技術(shù)先進(jìn)的接口形式制定推薦性標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)換電站的機(jī)構(gòu)、形式、兼容性進(jìn)行規(guī)范化約束；推進(jìn)換電電池包的標(biāo)準(zhǔn)化制定，使換電電池包真正能夠在不同車(chē)企、不同換電站、不同用戶之間互通互換。
將甲醇汽車(chē)納入新能源體系
“甲醇已經(jīng)成為全球公認(rèn)的一種新型清潔綠色能源，是構(gòu)建未來(lái)綠色能源生態(tài)的重要選擇?！崩顣?shū)福表示，在建立清潔低碳安全高效的能源體系方面，甲醇將發(fā)揮極其重要的作用。
工業(yè)和信息化部發(fā)布的《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》，已正式將甲醇汽車(chē)納入綠色產(chǎn)品，并提出要促進(jìn)對(duì)甲醇汽車(chē)等替代燃料汽車(chē)的推廣。
李書(shū)福表示，發(fā)展甲醇汽車(chē)可帶動(dòng)綠色甲醇規(guī)?；l(fā)展，完全符合國(guó)情實(shí)際，符合我國(guó)“碳達(dá)峰、碳中和”有序穩(wěn)妥推進(jìn)的宗旨；發(fā)展甲醇汽車(chē)可保障我國(guó)能源安全，尤其是交通領(lǐng)域的液體能源安全；發(fā)展甲醇汽車(chē)還可延續(xù)我國(guó)內(nèi)燃機(jī)這一主導(dǎo)動(dòng)力的生命力。
據(jù)介紹，我國(guó)自“六五”以來(lái)，甲醇燃料、甲醇汽車(chē)的研究開(kāi)發(fā)、示范應(yīng)用，均得到國(guó)家相關(guān)部門(mén)的支持。2012年至2018年，工業(yè)和信息化部牽頭組織了大規(guī)模的甲醇汽車(chē)試點(diǎn)運(yùn)行項(xiàng)目，全面驗(yàn)證了甲醇燃料和甲醇汽車(chē)應(yīng)用的環(huán)保性、適用性和可靠性。
“發(fā)展甲醇燃料，完全是從我國(guó)‘富煤、缺油、少氣’的能源資源稟賦實(shí)際出發(fā)。甲醇的節(jié)能減排潛力以及未來(lái)對(duì)碳中和的貢獻(xiàn)潛力，也被國(guó)際所公認(rèn)?！崩顣?shū)福說(shuō)，發(fā)展甲醇燃料以及推廣應(yīng)用甲醇汽車(chē)，對(duì)我國(guó)交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)、保障能源安全、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)健康可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
李書(shū)福建議，將甲醇汽車(chē)納入新能源汽車(chē)發(fā)展體系和管理范疇，給予甲醇汽車(chē)與新能源汽車(chē)同樣的政策支持，引導(dǎo)更多的企業(yè)投入到甲醇汽車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)，推動(dòng)交通領(lǐng)域早日實(shí)現(xiàn)碳中和。