即便受制于芯片短缺的困擾，在2021年，保時捷全球仍然賣出去了301915輛汽車，同比增長11%。其在中國市場表現(xiàn)尤為出色，全年銷量達(dá)到95671輛，同比增長8%，占比高達(dá)32%。
其中，Cayenne（卡宴）和Macan車型成為保時捷在中國市場當(dāng)仁不讓的銷量擔(dān)當(dāng)。兩款車型均交出了超過3萬輛的好成績。
雖然在終端市場銷量突飛猛漲，但跟隨而來的產(chǎn)品質(zhì)量問題投訴也跟著節(jié)節(jié)高。
界面新聞記者梳理后注意到，針對卡宴車型的投訴，主要集中在車輛電器，及關(guān)鍵部件失靈。其中，包括剎車故障燈亮伴隨失靈現(xiàn)象、儀表盤故障多（油位傳感器無法顯示油量）以及影音系統(tǒng)故障（中控屏閃爍、黑屏）等。
一位2020款2.9T S車型車主稱，其購買的這輛車，因漏油更換過變速箱。隨后發(fā)動機(jī)、剎車也都開始出現(xiàn)故障。報修后，至今仍然未能解決問題，售后工作人員一直用“沒有配件”搪塞。
另一位2019款3.0T車主則表示，他的車上搭載的360度全景影像偶爾不顯示，導(dǎo)航系統(tǒng)也經(jīng)常出現(xiàn)“死機(jī)”問題。此外，副駕駛位置的空調(diào)和后排空調(diào)也經(jīng)?！?/span>罷工”。
由于起售價更為“親民”，Macan車型在近年來銷量更是高出卡宴。同樣，隨著銷量增長，質(zhì)量投訴量也是激增。
一位2020款Macan 2.0T車主表示，其剛提車一個月車輛就出現(xiàn)倒車影像黑屏問題，隨后車輛還出現(xiàn)“打不著火（平均每天會發(fā)生兩次）”問題。
報修后，保時捷售后人員以“（交車前）已經(jīng)認(rèn)真檢查了，確實沒問題了才通知提車，他們也不希望這樣”來打發(fā)車主。
據(jù)該車主透露，該車輛經(jīng)過6次維修，行駛不到7公里時相同的故障再次出現(xiàn)。
除了電子系統(tǒng)存在質(zhì)量問題之外，Macan車身附件（如前后大燈、車輛門把手等）的質(zhì)量問題也是頻出。
據(jù)車主反映，其購買的車輛曾因出現(xiàn)“左右車尾燈有水霧”報修后，更換了尾燈組合。然而，不到5個月，左右尾燈再次出現(xiàn)水霧情況。據(jù)這位車主表示，隨后的2個月，車尾燈里不僅有水霧，更是灌滿了水，車燈內(nèi)部也出現(xiàn)了裂紋。
報修后卻被保時捷售后以“有裂紋屬于外力導(dǎo)致“為由，拒絕提供質(zhì)保。
據(jù)記者對保時捷車主投訴案例查閱后發(fā)現(xiàn)，除了上述問題，保時捷在售車型還存在發(fā)動機(jī)無法啟動、空調(diào)不制冷、發(fā)動機(jī)漏油、剎車異響等各類涉及產(chǎn)品質(zhì)量問題的投訴。而且在這些投訴中，多數(shù)車主未能享受到作為超豪華品牌應(yīng)有的服務(wù)。
作為保時捷在中國市場的兩款主打車型，在質(zhì)量問題上卻被車主投訴存在各種問題。很顯然，保時捷并未能夠認(rèn)真對待其全球最大單一市場的用戶。從車主反饋來看，保時捷的售后服務(wù)與其高昂的售價并不匹配。
倘若不能認(rèn)真善待重金支持自身發(fā)展的用戶，對任何品牌而言，被市場唾棄只會是時間問題。