今年1月，備受關注的贛深高鐵正式開通運營，塘廈站（東莞南站）是贛深高鐵在東莞段的唯一站點，也是未來東莞東南部重要交通樞紐，這有利于塘廈鎮(zhèn)深度參與粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟建設，加速形成深莞惠“半小時經(jīng)濟生活圈”。
然而，塘廈站位于龍林高速田心出口附近，根據(jù)龍林高速公路車道的建設標準以及目前的交通狀況，該路段交通經(jīng)常出現(xiàn)堵塞，形成“腸梗阻”現(xiàn)象，在贛深高鐵通車后面臨更嚴峻的交通挑戰(zhàn)。
為此，市政協(xié)常委莫浩棠提出提案，建議東莞加快部署龍林高速公路擴建改造工程，基于高鐵帶動下的預期客流增量，完善配套交通體系，為城市的高質、高速發(fā)展提供有力保障。
▲莫浩棠（資料圖）
問題：龍林高速交通堵塞問題嚴峻
作為東莞市政協(xié)常委，莫浩棠每年都會就社會重點、熱點和民生等問題積極建言獻策。今年，他關注的是東莞東南部市民的出行問題。
龍林高速公路（現(xiàn)更名為“惠塘高速”），建設通行標準為雙向四車道（單向雙車道），當初建設標準已不能滿足當今莞深經(jīng)濟融合的日常交通需求。此高速公路目前每天幾乎都處于通行量飽和狀態(tài)，尤其在周末下班及重大節(jié)假日前的高峰期，莞深車流量大，交通擁堵、行車緩慢現(xiàn)象已成常態(tài)。
據(jù)統(tǒng)計，目前林村至迎賓路段日均通行流量為9.44萬輛，通勤高峰時段車流遠超設計流量，其中貨車通行量較大，占比22.99%。在塘廈高鐵站開通后，將有更多客流量通過換乘公路交通工具從該路段經(jīng)過，龍林高速交通堵塞問題將更為嚴峻。
莫浩棠表示，目前龍林高速的迎賓站至塘廈立交沿線設有指引標識，在特定時間段，小車可按提示借路肩（應急車道）行駛，雖在高峰期一定程度上緩解了該路段的通行壓力，但此措施僅為權宜之計，而非長久之策。隨著高鐵開通后此路段車流量的陡然增多，交通救援的需求也必然增多，如應急車道被占用，不僅使交通救援工作難以實施，由此危及事故車司乘人員的生命安全，而且也極易造成交通癱瘓。
隨著贛深高鐵的正式通車，塘廈站作為東莞段的唯一站點，將給塘廈鎮(zhèn)及周邊帶來倍增的客流量。由于田心收費站口即位于塘廈站附近，可以預見，未來龍林高速的交通流量將呈幾何級增加。
建議：擴建改造+合理引流
對于龍林高速交通堵塞問題，莫浩棠提出了幾點建議。
莫浩棠表示，建議市政府盡快落實龍林高速道路的擴建改造工程，從雙向四車道擴建為至少雙向六車道，以盡早解決贛深高鐵開通、塘廈站啟用后必然加重的該路段及高鐵站周邊交通擁堵的問題。
此外，莫浩棠還建議市政府合理規(guī)劃塘廈站周邊的交通網(wǎng)絡，讓周邊企業(yè)員工、小區(qū)居民能便捷出行。在塘廈站的進出站口附近設醒目而易于分辨的路面指引牌、導流線和電子提示板等，便于連通龍林高速田心收費站的道路有序、暢通，避免很多車輛因不熟悉路況而倉促變道導致的交通堵塞現(xiàn)象。
長遠來看，莫浩棠認為，市政府應該做好龍林高速道路全路段的交通規(guī)劃。從塘廈立交到林村收費站路段總長度約10公里，該路段內有迎賓站、田心站和林村站3個高速出入口，所以要注重在高速口做好交通規(guī)劃和提示指引，引導中小型車輛與大型車輛合理用道，尤其需擴大高速彎口的寬度，方便大型車輛（尤為貨車）轉彎，從而有效減少轉彎路段與出入口源頭的“腸梗阻”現(xiàn)象。