在文章開始前，鯽魚想先問大伙們一個(gè)問題：
你能想象在未來5年之內(nèi)，汽車的限購和限行什么的，很可能就要成為歷史了嗎？
當(dāng)然啦，這可不是鯽魚在亂帶節(jié)奏啊，因?yàn)檫@可是百度的老板李彥宏，在昨天的百度 AI 開發(fā)者大會上親口說的。
反正鯽魚身邊的不少同事，可都感受到了限行限購帶來的不便，買了車不一定能上牌，上了牌兒說不定還限行，就算不限行也躲不開高峰期的堵車。
只能說有的時(shí)候還不如腳踏車來得自在。
所以也難怪彥宏的這一番言論一出，就立馬竄上了熱搜，引發(fā)了大伙們的討論。
但這也讓人不免地好奇，他的論斷，究竟有何底氣？
給李彥宏勇氣的并不是梁靜茹，一個(gè)名叫 “ 智能交通 ” 的新奇東西，才是他敢于和限購限行說拜拜的關(guān)鍵。
而這個(gè)智能交通，很可能是一場影響未來 10 - 40 年的重大變革，讓上述的一切成為可能。
畢竟數(shù)據(jù)也顯示，九成以上的交通事故，都是人為因素釀成的。當(dāng)一個(gè)城市全部路口都實(shí)現(xiàn)了智能化和信控優(yōu)化，通行效率會漲三成。
但相信很多差友還是會腦袋瓜上長問號，所以這個(gè) “ 智能交通 ”。。。到底意味著什么呢？
在李彥宏看來啊，除了大伙們熟知的能 “ 自動(dòng)駕駛 ” 的聰明的車之外，智能交通還要有 “ 智慧的路 ” 一起打配合。
是的你沒有看錯(cuò)，在百度所構(gòu)建的智能交通中，路也要智能。
舉個(gè)栗子，百度就在亦莊 300 多個(gè)路口部署了 AIR 智能道路系統(tǒng)，擁有感知、決策與控制能力的它，能在攝像頭、激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)的輔助下，讓智能道路系統(tǒng)來一個(gè) “ 眼觀六路 ”。
所以說智能交通不僅僅是用到了自動(dòng)駕駛，它還深度融合了人工智能、5G 通信、云計(jì)算等一系列的技術(shù)。
這么講吧，未來要是智能交通真實(shí)現(xiàn)了，包括堵車、交通事故、碳排放等在內(nèi)讓現(xiàn)在的人們腦殼疼的問題，都能得到不少的改善，限購限行什么的肯定也會是過去式了。
而除了智能交通之外，其實(shí)在這今年的百度 Create 大會（ AI 開發(fā)者大會 ）上，百度還給出了不少基于 AI 的干貨。
因?yàn)榫拖窭顝┖暾f的那樣，人類曾用蒸汽、電力還有計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)改變了世界。
而我們這一代創(chuàng)造未來的新工具，很可能就是人工智能。
比如說，百度就在自動(dòng)駕駛出行服務(wù)領(lǐng)域秀了一波肌肉。
用人話說就是：沒有司機(jī)也能跑，未來打車打到?jīng)]司機(jī)的自動(dòng)駕駛車，不再會是什么稀罕事兒了。
因?yàn)榘俣韧瞥龅淖詣?dòng)駕駛出行服務(wù)平臺蘿卜快跑，將來到更多人的面前。
他們計(jì)劃在 5 年內(nèi)把業(yè)務(wù)擴(kuò)展到 65 個(gè)城市，10 年之內(nèi)更要鋪開到 100 個(gè)城市。
社恐患者們應(yīng)該是相當(dāng)期待了吧。
另外，關(guān)注科技新聞的差友們還記得百度的造車公司 “ 集度 ” 嗎？
這家今年年初剛剛成立的造車新勢力，在這次的大會上也有了熱乎的新信息。
他們計(jì)劃在明年上半年公布首款概念車，而且在兩年內(nèi)，咱們普通消費(fèi)者也應(yīng)該能買到集度的量產(chǎn)汽車機(jī)器人了。
從公司成立到推出量產(chǎn)車才兩年，這進(jìn)度妥妥的是腳踏車上掛飛輪，快上加快了吧。
之所以把產(chǎn)品叫做汽車機(jī)器人呢，是因?yàn)槌?L4 級別的自動(dòng)駕駛之外，在 AI 等技術(shù)的加持下，集度汽車還會有 “ 自由移動(dòng) ”、“ 自然交流 ”、“ 自我學(xué)習(xí) ” 等超能力。
用李彥宏的話說，到時(shí)候這些汽車機(jī)器人會成為咱們的智能助手，游刃有余地在道路上移動(dòng)完成各種任務(wù)。
是不是有點(diǎn)變形金剛那味兒了？
而拋開智能交通所勾勒的美好愿景、還有未來感十足的汽車機(jī)器人不談。
這次的百度 create 大會，鯽魚其實(shí)還被一個(gè)叫做 “ 百度大腦 ” 的寶貝給驚艷到了。
因?yàn)榘俣却竽X不僅提供了技術(shù)的 “ 大底座 ”，它還像哆啦 A 夢的口袋一樣，給創(chuàng)作者們準(zhǔn)備好了滿是 “ 神器 ” 的 “ AI 工具箱 ”。
里面就有個(gè)名為 “ 飛槳 ” 的神器。
作為深度學(xué)習(xí)平臺的它，使用者只要擁有一些最基本的電腦操作基礎(chǔ)，有一定的文字理解能力，哪怕對算法一無所知，也能通過飛槳來設(shè)計(jì)和生成 AI 模型，讓硬件實(shí)現(xiàn)智能化。
一位甘肅大學(xué)生，就曾借助飛槳平臺，研發(fā)出了治理沙漠的原型機(jī)；也有人用它開發(fā)出了瀕危語言辭典項(xiàng)目，讓那些可能再也聽不到的美麗語言，能夠永遠(yuǎn)地被記錄。
總的來說啊，飛槳平臺從 2016 年的初次推出，再到現(xiàn)在已經(jīng)有了齊全的套件和組件，它讓 AI 的創(chuàng)新和應(yīng)用就像搭積木一樣，變得簡單易學(xué)。
除了飛槳之外，大模型 “ 文心 ”，則是百度大腦中的另外一大神器。
這么說吧，文心大模型就像是人的大腦一樣，能通過一大堆的數(shù)據(jù)自我學(xué)習(xí)，從而獲得一定的 “ 理解能力 ”。
例如就有金融機(jī)構(gòu)就用了 “ 文心 ” 來處理保險(xiǎn)合同條款，在大模型的幫助下，業(yè)務(wù)員的工作效率提高了十倍；中國聯(lián)通的智能客服，也使用了 “ 文心 ” 大模型。
而在微信上，百度還基于 “ 文心 ” 整了一個(gè)對話機(jī)器人 “ Plato”，它的回復(fù)時(shí)而高冷、時(shí)而俏皮，讓人不免懷疑在它虛擬的外表下，是不是藏了個(gè)真人。
另外，百度的 AI 計(jì)算平臺百舸、AI 芯片昆侖、數(shù)據(jù)中心，還有生物計(jì)算、量子計(jì)算等技術(shù)和應(yīng)用，都讓人看到了百度技術(shù)積累的底子深淺。
而李彥宏和中國探月工程首任首席科學(xué)家歐陽自遠(yuǎn)院士的對話，也讓大伙們知道了深空探測中， AI 會進(jìn)一步和航天深度融合，發(fā)揮更大作用。
就像歐陽院士講的那樣：人工智能以后必然會越來越多的滲透到、利用在航天技術(shù)方面，使航天技術(shù)擁有更精確的感知能力和更簡便的控制能力。
人類的未來應(yīng)該是星辰大海，宇宙最深處的奧秘，也終將被我們揭開。這或許就是科技的浪漫吧。
大會的結(jié)尾，百度還給十位優(yōu)秀的 AI 人才頒發(fā)了獎(jiǎng)學(xué)金，這些年輕學(xué)生的身上，不僅有 “ 創(chuàng)新 ”，也有著他們對科研夢想的堅(jiān)持和不懈努力。
這也讓鯽魚了解到，原來百度一直在推動(dòng) AI 人才培養(yǎng)，他們計(jì)劃在五年內(nèi)為社會培養(yǎng) 500 萬 AI 人才，讓 AI 的美好未來可以被大家共享。
總的來說，這一場在希壤中召開的百度 AI 開發(fā)者大會，讓大伙們了解到了百度在 AI 領(lǐng)域的實(shí)力、努力和責(zé)任感。
也讓大伙們看到了 AI 之美，看到了 AI 對生產(chǎn)力的提升，看到了 AI 對科研的幫助。
當(dāng)然，也讓我們看到了星辰與大海。
最后鯽魚想說的是，回望歷史，社會進(jìn)步主要是由技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)。
第一次工業(yè)革命用蒸汽改變了人類社會，第二次工業(yè)革命用電力照亮了人類文明，第三次工業(yè)革命進(jìn)一步用信息重構(gòu)了地球村。
如今，隨著技術(shù)浪潮不斷奔涌向前，第四次工業(yè)革命，一個(gè)屬于人工智能的時(shí)代即將到來。
而在 AI 技術(shù)的發(fā)展下， AI 產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)正是進(jìn)行時(shí)。
一個(gè) “ 人機(jī)共生 ” 的時(shí)代很可能即將到來，中國也將迎來 AI 的黃金十年。
在這樣的歷史洪流之下，AI 也將成為改變世界的有力工具，重構(gòu)著千行百業(yè)，人們的生存空間會大大拓展，技術(shù)的價(jià)值也會被充分開發(fā)。
而大伙們都很幸運(yùn)，有機(jī)會在有生之年，成為這一場大變局的親歷者。
也相信在科技的加持下，人類的未來能乘著發(fā)展的巨浪，到達(dá)一個(gè)又一個(gè)文明的高峰。