近日，一段網(wǎng)傳視頻顯示，河南新鄉(xiāng)城管執(zhí)法車掛自制車牌被群眾舉報(bào)，民警趕到現(xiàn)場后，又通知交警處理。當(dāng)?shù)毓俜饺耸孔C實(shí)，涉事車是新鄉(xiāng)市牧野區(qū)城管局的執(zhí)法車，目前仍被交警暫扣。
視頻顯示，涉事的城管執(zhí)法車噴涂執(zhí)法標(biāo)識(shí)，車牌為自制，牌號是“牧野3520”。上述人士回應(yīng)稱，此現(xiàn)象存在5年之久，原因是推行公車改革后，公車指標(biāo)有限，給城管局的指標(biāo)不多。牧野區(qū)城管局共有13輛執(zhí)法車，其中4輛皮卡車有正式車牌，9輛電動(dòng)車掛著自制車牌。
執(zhí)法車不掛正規(guī)車牌，而掛著一看就很山寨的自制車牌，著實(shí)讓人啞然失笑。如果是個(gè)人自制車牌上路，毫無疑問，這個(gè)時(shí)候不僅會(huì)被扣車，還會(huì)被記分、罰款。而作為執(zhí)法部門的城管自制車牌，盡管看起來似有原委，但仔細(xì)推敲卻讓人更加困惑。
比如，解釋中提到了公車改革，然而公車改革的目的，正是為了裁撤冗余、精簡不必要的公務(wù)支出，減輕財(cái)政負(fù)擔(dān)。如果一些公共部門可以在指標(biāo)之外，通過“自制車牌”的方式人為地增加公務(wù)車輛，這無疑是和公車改革的大方向背道而馳。
所謂“指標(biāo)不多”的說法，換一種表述，可能就是指標(biāo)被改革精簡掉了。至于“過渡期間”，這位官方人士也承認(rèn)，已經(jīng)過渡了五年之久。而截至目前，新鄉(xiāng)市多個(gè)縣市區(qū)均有城管執(zhí)法車掛自制號牌現(xiàn)象。所以，這些都不是為自制車牌開脫的理由，或許恰是查找公車改革紕漏的線索。
我國這一輪的公車改革，始于2014年7月。彼時(shí)，中辦、國辦發(fā)布《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》，公車改革正式啟動(dòng)。此后，各地陸續(xù)出臺(tái)政策和措施進(jìn)行落實(shí)。
2021年4月，新鄉(xiāng)市出臺(tái)《新鄉(xiāng)市黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車管理實(shí)施辦法》，同時(shí)提出將加強(qiáng)督查，嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任，健全完善集中統(tǒng)一管理體制機(jī)制，全力解決公車私用、私車公養(yǎng)、超編制超標(biāo)準(zhǔn)配備等問題?，F(xiàn)在，牧野區(qū)城管局9輛電動(dòng)車掛著自制車牌，是否屬于超編制配備？這也值得追問和調(diào)查。
事實(shí)上，類似的問題，并不止出現(xiàn)在一個(gè)地方。2015年，甘肅環(huán)縣城管局執(zhí)法車被指自制車牌上路，隨后當(dāng)?shù)爻闪⒙?lián)合調(diào)查組，對包括時(shí)任城管局局長和縣交警大隊(duì)副隊(duì)長在內(nèi)的管理人員進(jìn)行了處理，并要求交警部門對無牌照執(zhí)法車進(jìn)行了暫扣，對4名司機(jī)分別扣12分、罰款200元。
當(dāng)然，有些地方的政府部門，囿于現(xiàn)實(shí)原因，確實(shí)存在執(zhí)法執(zhí)勤車輛不足的情況。但說到底，也不能通過自制車牌的方式，讓不在規(guī)定之內(nèi)、不符合交通法規(guī)的車輛上街執(zhí)法，而是應(yīng)該先向上級部門反映，經(jīng)過論證審核后，采取合法合規(guī)的手段來滿足需求。
所謂正人先正己。執(zhí)法部門，本就該是最尊重法律、最講究法治的地方。如果城管的執(zhí)法車輛，本身就不那么合法，又怎么代表權(quán)力部門去對民眾執(zhí)法呢？這或許也正是為什么，出現(xiàn)了文章開頭視頻的那一幕：在一場執(zhí)法中，城管的執(zhí)法車卻成了眾矢之的。
希望當(dāng)?shù)啬軌蛘J(rèn)真對待此事，嚴(yán)格調(diào)查、妥善處理，給當(dāng)?shù)厥忻褚步o社會(huì)一個(gè)令人滿意的結(jié)果。無論如何，“城管難為交警”的尷尬，不能再繼續(xù)下去。
馬上評｜執(zhí)法車掛自制車牌？城管就別為難交警了
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