新浪財經(jīng)2021年會暨第14屆金麒麟論壇于12月2日-3日在線上舉行。小鵬汽車董事長何小鵬出席并演講。
何小鵬表示，在2014年初始團隊成立之時，就認為在未來的世界里會出現(xiàn)很多新的汽車廠商，就像十幾年前出現(xiàn)很多手機廠商到現(xiàn)在所產(chǎn)生的變革那樣，同時更認同智能化會成為汽車非常重要的一環(huán)。7年的時間過去，小鵬汽車已經(jīng)做出了一些成績，成功在美國、香港兩地上市，完成了超過10萬輛車的交付，發(fā)布了第一款面向國際市場的車型G9。
在智能化上，小鵬汽車也取得了不錯的成績。今年初，小鵬汽車推出的XPILOT 3.0完成了高速場景下的NGP挑戰(zhàn)，從廣州經(jīng)東部地區(qū)一直開到北京，全場景下每百公里的接管次數(shù)只有0.7次。在最近的“1024科技日”，小鵬汽車發(fā)布了XPILOT3.5開發(fā)者版本的效果，在這一版本的支持下，車輛能夠在廣州城中心10公里的路段中從停車場開到另外一個停車場，而全程接管的次數(shù)不會超過2次。
過去兩三年時間，新能源賽道在全球的智能市場都非常火熱，何小鵬認為，就短期來看，新能源賽道是工業(yè)4.0到達了初級階段的一個體現(xiàn)；從長期來看，新能源汽車在能源、在出行、在交通、在生活領(lǐng)域會成為巨大的剛需，并一定會在未來的5到20年里對人類的生活產(chǎn)生質(zhì)的改變。
何小鵬的判斷是，在新能源賽道中，全球?qū)頃?到10家主要的玩家，每一家一年的總收入有望超過3000億美元，并能夠去影響更多人的生活。那個時候，就如同當時的iPhone4，現(xiàn)在的小米、華為、蘋果等一系列的手機對我們生活的影響，會有一系列不同的關(guān)于移動互聯(lián)網(wǎng)場景的生態(tài)。
為了躋身賽道中的主要玩家之列，小鵬已經(jīng)開始了對未來出行方式的探索。從2022年下半年開始小鵬汽車會開始探索Robotaxi。何小鵬認為，無人駕駛出租、無人駕駛車輛的運營可能還需要好幾年的時間，但是在小鵬的前裝量產(chǎn)的基礎(chǔ)上，在小鵬的XPILOT3.5和4.0支持下，小鵬汽車可以通過這一段嘗試，探索在有更多的數(shù)據(jù)、更多的場景下如何去管理這樣一款車，并隨著時間的推移，在更遠的將來推出來的車能夠在成本、安全和可靠性上取得進步，進而將未來的共享出行的理念做得更好。
作為未來出行的探索者，小鵬汽車還要做好幾個方面的事情：
第一個是做好智能。在過去的七年時間里，小鵬汽車把硬件跟軟件的高度集成，并在此基礎(chǔ)上做大量的全棧自研創(chuàng)新。上個季度，小鵬汽車單季度研發(fā)投入就已經(jīng)達到12.6億元，巨大的研發(fā)投入是全棧自研創(chuàng)新的有力保障。在未來的數(shù)年時間，小鵬汽車會繼續(xù)把全棧自研做到中國、做到全球。
第二個是把品質(zhì)做到更好。未來的交通工具一定會有更好的品質(zhì)，而把未來的無人駕駛，未來的多種交通工具在品質(zhì)做得更好，核心是技術(shù)創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新和整個供應鏈更好的發(fā)展。
第三則是探索未來交通工具的變革。小鵬汽車認為，今天的智能汽車還不是智能汽車，甚至還不是智能汽車的初級階段。2023年下半年之后才可能進入智能汽車1.0，在2025年下半年進入智能汽車的2.0階段，汽車的硬件、軟件能力有巨大的變化。同時，2024年以后的汽車會有少部分開始飛到天空，在2030年會更大范圍地占領(lǐng)天空。在2025年或者更遠的將來，最后一公里下的交通工具，例如機器人等，最終會走向千家萬戶。
最后一個非常重要的是如何可持續(xù)發(fā)展。對小鵬汽車來說，可持續(xù)發(fā)展包括把自身的能力分享給合作伙伴，和更多的合作伙伴一起把汽車的電動化、智能化做得更好。往大了說，電動汽車是綠色能源里一個非常重要的角色，但是今天做得還遠遠不夠，把黑電的領(lǐng)域變成綠電，并讓電動汽車或者是其它電動交通工具更智能，更節(jié)能，才能加速助力實現(xiàn)碳中和。
以下是演講實錄：
新浪財經(jīng)的朋友們大家好，我是小鵬汽車的何小鵬，借此機會跟各位一起分享一下小鵬對智能出行新時代的一些思考，以及小鵬在汽車行業(yè)這樣一個劇變里邊的一些應對。
首先，我想回到七年前小鵬汽車剛剛開始（時）我們的一些思考。在2014年小鵬汽車初始的團隊成立，我們在那個時候認為在未來的世界里會出現(xiàn)很多新的汽車廠商，就像十幾年前會出現(xiàn)很多手機廠商到現(xiàn)在的變革，我們也相信智能化會成為汽車里面非常重要的一環(huán)。實際上在那個時候存在著非常多的質(zhì)疑，包括是不是PPT造車，包括你們能不能去做出一臺有品質(zhì)的車，能不能有一萬個客戶，能不能做到十萬的年銷量，智能化到底在一臺智能電動汽車領(lǐng)域里面是能夠起到什么樣的價值，為什么用戶會買單等一系列的問題。
時間一晃，七年過去了，我想跟大家再看一看今天小鵬汽車是什么情況。今天小鵬汽車已經(jīng)是中國造車新勢力的前三，在過去的一年多的時間里，非常有幸在美國跟香港兩地上市，市值超過3000億。在過去的時間里邊我們也取得了不錯的一些成績，包括我們在今年最近的一個季度，我們完成了十萬輛車的生產(chǎn)和交付，我們進行了品牌換新，從智能汽車我們期望將來能夠成為未來出行的探索者。我們也在最近發(fā)布了我們新的20萬級別帶激光雷達的智能家轎P5，以及在最近的19屆廣州車展亮相全新的智能旗艦SUV小鵬G9，我相信這是我們第一款支持XPILOT智能的汽車，也是第一款面向國際化的車型。
關(guān)于剛剛所講的有很多的問題，我相信我們是不是PPT造車，能不能造10萬臺，我們已經(jīng)得到了結(jié)論。但是我想跟大家分享一下我們智能化的數(shù)據(jù)跟進展。
小鵬汽車是中國目前來看是最開始在全站智能自研研發(fā)設計公司，包括了我們在去年推出全場景語音，現(xiàn)在已經(jīng)成為行業(yè)大家都去參考、去學習的一個方向，我們能夠在智能座艙的效果上取得非常好的成績。包括我們在今年的年初推出來XPILOT3.0高速NGP，高速NGP里我們做到3000公里，從廣州到東部，一直開到北京，全場景的每一百公里的接管次數(shù)只有0.7次，包括我們在最近的小鵬“1024科技日”，我們發(fā)布了XPILOT3.5的相關(guān)開發(fā)者版本的效果，我們可以看到它可以在廣州的城市中心的一個大概10公里的城市路段，能夠從停車場開到另外一個停車場，全程大概接管0到2次之間的體驗。我們還非常自豪地看到小鵬在科技上面現(xiàn)在在中國智能電動汽車領(lǐng)域引領(lǐng)的價值。
我也想說一下智能化在今天已經(jīng)取得如此成績，用戶的使用效果怎么樣？今天我們的智能語音的滲透率的月滲透率達到了98%，我們今天買開一百公里的高速里面，有大概60公里是用XPILOT3.0在進行開，實際上這個數(shù)字遠遠超過了我們在2014年的想象。所以，換個角度，智能化已經(jīng)在初步地影響小鵬的朋友們的生活。
這是我們過去跟現(xiàn)在的一些思考、現(xiàn)在的一些數(shù)據(jù)。我們怎么看今天跟明天汽車的變化？今天的汽車變化大家都看得很清晰，在過去的一年左右的實踐里面，新能源這個賽道在全球的智能市場非常火熱，不用贅述。同時我們看到一個非常有趣的變化，就是工業(yè)4.0到達了一個初級階段。在過去大概300年里面，從工業(yè)1.0到工業(yè)3.0，很多人都很清晰，我們很有幸，今天工業(yè)4.0正在開始在改變我們每一個人的生活，我們看到了全新的以智能制造為主的硬件的變革，我們看到了以AI為導向的互聯(lián)網(wǎng)+AI+服務的變化，我們也看到了中國的運營乃至全球化的整體運營的變化，我相信今天工業(yè)4.0還是來自于初級階段。所以，在這個領(lǐng)域里邊，新能源汽車在能源、在出行、在交通、在生活領(lǐng)域巨大的剛需，我相信一定會在未來的5到20年里邊，對整個我們的生活產(chǎn)生質(zhì)的改變。換一個角度，就像今天的智能手機一樣，已經(jīng)對我們產(chǎn)生了質(zhì)的改變。
在這樣一個賽道里邊，我相信在全球?qū)頃?到10家主要的player，他們每一家的總收入可能一年都到3000億美元甚至以上，他們能夠去影響更多人的生活，這個時候我們會看到當時的iPhone4，現(xiàn)在的小米、華為、蘋果等一系列的手機對我們生活的影響，和一系列不同的關(guān)于移動互聯(lián)網(wǎng)場景的生態(tài)。
小鵬在這里邊怎么去思考？我們在最近的11月份剛剛做了一個品牌換新，將小鵬汽車從一個智能汽車的引領(lǐng)者變成了一個對未來出行的探索者，我們正在思考未來的出行、未來的交通、未來的汽車會有一個什么樣的變化。換一個角度，我們相信一些非常簡單的邏輯，我們認為未來的出行，我們認為首先最重要的是科技智能為核心，但是科技智能為核心里面最重要的是以硬件為核心的創(chuàng)新，帶動軟件跟數(shù)據(jù)方面的創(chuàng)新，也就是換一個角度，必須做到軟硬整合，才有可能在這個里面持續(xù)做好。軟硬整合的基礎(chǔ)上，更重要的是如何通過超高度集成，把整個成本控制下來，把整個體驗給做上去，這是我們看到的一個變化。
例如我們在最近的財報里邊說我們在2022年的下半年會探索RoboTaxi，實際上說實話，我們認為無人駕駛的出租、無人駕駛的運營可能還需要好幾年的時間，但是今天在小鵬的前裝量產(chǎn)的基礎(chǔ)上，在小鵬的XPILOT3.5和4.0的情況下，我們很有信心去在部分的領(lǐng)域開展探索，我們可以看到有更多的數(shù)據(jù)、更多的場景下，我們該如何去管理這樣一款車，我們相信隨著時間的推動，我們在更遠的將來，我們推出來的車，在成本、在安全、可靠上面，我們一定能夠?qū)⑽磥淼墓蚕沓鲂械睦砟钭龅酶?。小鵬同時在這個領(lǐng)域里，小鵬新的品牌定位是“未來出行的探索者”，我們在這個里面會做好哪幾個方面的事情？
第一個事情是做好智能，也就是說我們相信把硬件跟軟件的高度集成，在上面做大量的全站自研的創(chuàng)新是非常有機會的，小鵬已經(jīng)做了七年，我們在上個季度單季度研發(fā)投入就已經(jīng)達到12.6億人民幣，我們在未來的數(shù)年時間，我們會繼續(xù)把這個研發(fā)做到中國、做到全球的車企，這是我們認為非常重要的事情。
第二個事情，未來的整個交通工具一定會有更好的品質(zhì)，也就是說過去的品質(zhì)已經(jīng)非常好了，但是在未來的無人駕駛，在未來的多種交通工具上，如何把品質(zhì)做得更好，這個核心來自于技術(shù)創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新和整個供應鏈更好的發(fā)展。
第三點，如何探索？也就是說今天的汽車是在一百多年前發(fā)明的，我們不太相信一個新的汽油車公司或者一個新的電動汽車公司，或者是一個新的新能源汽車公司能夠去深層次地改變整個格局，所以必須探索未來交通工具的變革，也就是說今天的智能汽車，我們認為還不是智能汽車，甚至認為是智能汽車的初級階段。我們認為在2023年下半年之后可能進入智能汽車1.0，在2025年下半年進入智能汽車的2.0，它們的硬件、軟件的能力有巨大的變化。我們認為在2024年以后的汽車會有少部分開始會飛到天空，在2030年會更大范圍地占領(lǐng)天空。我們相信在2025年或者更遠的將來，我們這一代人應該是有能力能夠在低速下，在最后一公里下的交通工具，例如包括機器人的體系，我們相信會走向千家萬戶。這些都是小鵬現(xiàn)在在品牌里面去探索的事情。
同時，小鵬的品牌里面的第四點，就是潮酷。在中國如何做得更帥，在全球如何做得更潮酷，這是我們認為整個設計的領(lǐng)域，如何把設計語言、設計因素跟科技耦合起來。
最后一個非常重要的是如何可持續(xù)。我們知道電動汽車是今天綠色能源里面的一個非常重要的角色，但是我覺得今天做得還遠遠不夠，如何黑電的領(lǐng)域變成綠電，如何讓電動汽車或者是電動其它交通工具能夠更智能，更能夠節(jié)能，甚至在將來實現(xiàn)碳中和，這一點在整個的碳中和領(lǐng)域里面要做到很多事情?？沙掷m(xù)還不僅僅包括碳中和，還包括更多的事情，包括了我們?nèi)绾稳⑽覀兊哪芰Ψ窒斫o我們的合作伙伴。所以，小鵬汽車在我們的銷售服務體系里面，我們?nèi)渴亲誀I，但不全自銷。所以，我們是第一個自建，在自營體系跟自銷體系的授權(quán)體系的兩個里面的組合。所以，這個組合我們期望有更多的開發(fā)合作伙伴，我們在中國、在全球相信，通過可持續(xù)發(fā)展，能夠獲得更多的關(guān)注、更多的支持以及更多的伙伴，一起把這個事情做得更好。
所以，這是小鵬汽車在過去七年里面的一些探索，以及我們對未來的一些簡單的思考，我們相信中國的智能汽車公司一定有機會走向全球，我們期待小鵬成為其中的一員，我們期待能夠去探索未來交通的變革，讓我們每個人交通的生活更有效率、更安全、更低成本以及更舒適，讓我們每個人的行的生活得到變革，讓我們的住跟其它的生活得到更深層次的改變，這是我們期待去做的事情，也是我們期待跟我們更多的中國的創(chuàng)業(yè)者、跟更多中國在場的投資人一起去分享、去創(chuàng)造、去探索，最后去實現(xiàn)的夢想、目標。
謝謝大家！
