小鵬汽車第三季度營收和虧損均高出市場預(yù)期約5億元。
11月23日晚間，小鵬汽車（NYSE:XPEV；09868.HK）發(fā)布第三季度財報，2021年第三季度，小鵬汽車實現(xiàn)營收57.2億元；凈虧損15.9億元；普通股股東每股凈虧損0.94元。
而彭博社此前預(yù)期，小鵬2021財年第三季度營收為52.06億人民幣；凈虧損為10.87億元；普通股股東每股凈虧損0.803元。
小鵬汽車方面表示，主要是研發(fā)投入和銷售費用增加等因素導(dǎo)致其虧損擴大。小鵬汽車CEO何小鵬在財報電話會議中表示，小鵬研發(fā)團隊人數(shù)已超4000人，較去年年底規(guī)模整整翻了一倍，而且這一數(shù)字仍在持續(xù)攀升中。
今年或?qū)崿F(xiàn)月度交付1.5萬輛
何小鵬介紹，小鵬汽車自有肇慶工廠加上在建的廣州和武漢工廠的總設(shè)計產(chǎn)能達40萬輛，通過每天20小時生產(chǎn)的雙班制，能實現(xiàn)60萬輛的年產(chǎn)量。
他表示，小鵬汽車仍舊面臨著芯片短缺等供應(yīng)鏈難題，以P5車型為例，其交付時間已經(jīng)排到了春節(jié)之后。
雖然遭受著缺芯等問題，小鵬汽車在今年第三季度的銷量上仍有著不錯的表現(xiàn)。
據(jù)澎湃新聞統(tǒng)計，今年的前三個季度，小鵬汽車交付量分別為13340輛、17398輛、25666輛，呈平穩(wěn)的上升態(tài)勢；2021年前10個月，小鵬汽車已累計交付66542輛，是去年同期的近4倍；今年10月底，小鵬汽車歷史累計交付量突破了十萬大關(guān)。
在被稱作“蔚小理”的造車新勢力三強中，小鵬汽車第三季度交付量位列榜首，同時，小鵬汽車也是唯一一家實現(xiàn)了連續(xù)兩個月交付量過萬的車企。
對于第四季度指引，何小鵬介紹，預(yù)計交付量將達到34500-36500輛，總收入達到人民幣71億-75億元。相比之下，蔚來汽車和理想汽車的第四季度交付指引均在25000萬輛左右，小鵬汽車對于四季度的預(yù)期遙遙領(lǐng)先。
而對于接下來的兩個月，小鵬方面則表示，基于現(xiàn)有信息判斷，未來兩個月可能會出現(xiàn)單月1.5萬的交付量數(shù)據(jù)。在半年報的財報電話會議中，何小鵬就曾提到，預(yù)計會在2021年底實現(xiàn)單月1.5萬交付量目標。
為了實現(xiàn)交付，小鵬汽車曾于10月底推出“先交付車輛、后補齊雷達”的交付方案，此舉引發(fā)廣泛關(guān)注。
在本次財報會議中，小鵬方面回復(fù)投資者提問稱，在被要求選擇方案的車主中，有約80%的車主選擇了先交付車輛、后補齊雷達的方案。
隨著銷量的提升，小鵬汽車的銷售費用水漲船高。財報顯示，其第三季度銷售成本為48.99億，較2020年的18.99億上升了158%，從政府所獲得的高達3.12億元補貼也被經(jīng)營開支部分抵消。
明年進軍Robotaxi
在財報電話會議中，何小鵬介紹，2022年下半年，小鵬汽車將開始進入Robotaxi（自動駕駛出租車）領(lǐng)域。
何小鵬認為，通過量產(chǎn)前裝Robotaxi軟件和硬件的能力，以及未來和各出行運營商的合作，小鵬汽車能夠為用戶帶來革命性的出行體驗，并創(chuàng)造商業(yè)價值。
小鵬方面稱，其進軍Robotaxi的核心思想并非要做出行運營，而是希望和合作伙伴一起運營，通過Robotaxi在泛化場景的運營，測試小鵬汽車相關(guān)軟件在整個城市中行駛的閉環(huán)，提升自動駕駛算法的穩(wěn)定性和安全性。
也就是說，小鵬“醉翁之意不在酒”，進入Robotaxi領(lǐng)域，主要還是為了測試輔助駕駛軟件、積累行駛里程數(shù)據(jù)。
據(jù)何小鵬介紹，截至9月30日，小鵬累計交付的超過5萬臺P7中，已經(jīng)有超過1.1萬臺搭載XPILOT 3.0。2021年前三個季度，小鵬汽車的高速NGP月度使用率達到60%以上，輔助用戶駕駛了551萬公里的高速公路里程。
在上個月的“小鵬汽車科技日”活動中，小鵬汽車自動駕駛業(yè)務(wù)副總裁吳新宙曾提到，預(yù)計2022年底，小鵬將累計1.2億公里高速NGP里程。
相比之下，據(jù)特斯拉此前公布的數(shù)據(jù)，其Autopilot（自動駕駛）系統(tǒng)行駛里程在2020年已達到了近50億公里。
作為特斯拉的“后輩”，小鵬汽車同樣追求軟件全棧自研，無奈車型保有量相對少，在軟件數(shù)據(jù)搜集、驗證方面難望特斯拉項背。而Robotaxi年度行駛里程高達8000至10000公里，無疑是積累行駛里程數(shù)據(jù)的捷徑。
小鵬方面表示，其進軍Robotaxi的車型將會是已有的量產(chǎn)車型，車輛成本成本低于百度、小馬等自動駕駛企業(yè)，價格或是其一大優(yōu)勢。
不過，Robotaxi的核心在于軟件和數(shù)據(jù)，小鵬能否找到合適的運營合作伙伴，愿意使用其軟件并為其積累數(shù)據(jù)，還要打個問號。
截至美股11月23日收盤，小鵬汽車報51.31美元，漲8.27%。
先交車后補雷達，小鵬交付量繼續(xù)狂飆！明年進軍自動駕駛出租車
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