特斯拉究竟要建多少個(gè)工廠 ，才能實(shí)現(xiàn)2023年的2000萬(wàn)輛年銷量目標(biāo)？
近日特斯拉準(zhǔn)備在中國(guó)建設(shè)第二工廠的傳言也不脛而走。特斯拉CEO埃隆·馬斯克此前回應(yīng)稱，特斯拉要首先完成柏林超級(jí)工廠的建設(shè)，其次在美國(guó)再建立第二座超級(jí)工廠，接著會(huì)考慮在亞洲建設(shè)第二座超級(jí)工廠。
貝殼財(cái)經(jīng)記者還注意到，據(jù)外媒11月10日?qǐng)?bào)道，特斯拉近日計(jì)劃在加拿大安大略省建設(shè)電池設(shè)備工廠，以生產(chǎn)4680電池生產(chǎn)線。
此前特斯拉在德國(guó)柏林建設(shè)超級(jí)工廠以生產(chǎn)Model Y，原計(jì)劃于10月進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)，并刺激了大本營(yíng)位于德國(guó)狼堡的大眾也計(jì)劃籌備新建電動(dòng)車工廠。但據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)國(guó)家環(huán)境局和勃蘭登堡行政法院重新啟動(dòng)對(duì)特斯拉柏林工廠的討論，其建設(shè)工作再次被推遲，當(dāng)?shù)鼐用窕蛴袡?quán)反對(duì)特斯拉柏林工廠的建設(shè)和生產(chǎn)。這更使得特斯拉擴(kuò)大產(chǎn)能困難重重。
記者發(fā)現(xiàn)，目前特斯拉正在運(yùn)行的弗里蒙特工廠和上海超級(jí)工廠的設(shè)計(jì)產(chǎn)能均在50萬(wàn)輛左右，即便將兩個(gè)工廠擴(kuò)建成為100萬(wàn)輛年產(chǎn)能，那么到2000萬(wàn)產(chǎn)量的目標(biāo)，起碼需要20個(gè)工廠，而即便將柏林工廠和得州工廠也計(jì)入，還有16座工廠的缺口，才能完成2030年銷量超2000萬(wàn)的目標(biāo)。
顯然，特斯拉不得不為擴(kuò)產(chǎn)繼續(xù)做準(zhǔn)備。但這個(gè)亞洲第二工廠究竟花落何處，日本、韓國(guó)，還是中國(guó)，再度成為汽車圈的熱門話題。
據(jù)媒體報(bào)道，印度議會(huì)近日通過(guò)了一筆120億美元的撥款，用以邀請(qǐng)馬斯克來(lái)印度建廠生產(chǎn)特斯拉。據(jù)稱，從2015年開始，印度政府就希望可以促進(jìn)電動(dòng)汽車、電池和其他部件的本地制造，從而減少昂貴的進(jìn)口成本，還可以抑制尾氣污染。而對(duì)印度來(lái)說(shuō)，美國(guó)電動(dòng)汽車以及特斯拉公司就是促進(jìn)他們電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。
“以特斯拉對(duì)工廠產(chǎn)品的邏輯來(lái)看，很大可能會(huì)原地繼續(xù)擴(kuò)建所謂的第三工廠”，記者自消息人士處獲悉，畢竟如果第二工廠順利建成，可能原地?cái)U(kuò)建，將拉動(dòng)巨大經(jīng)濟(jì)效益。
上述人士表示，特斯拉超級(jí)工廠的入駐，不只能夠帶來(lái)上百家配套企業(yè)，完善和升級(jí)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈，從而創(chuàng)造巨大的商業(yè)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)利益還能夠創(chuàng)造數(shù)量龐大的就業(yè)崗位以及留住當(dāng)?shù)馗咝Ｈ瞬?，并引?lái)不少外部人口的輸入。隨之而來(lái)的，就是配套的民生經(jīng)濟(jì)。
特斯拉亞洲第二工廠要來(lái)了？
選址再掀傳言青島濟(jì)南“暗斗”
特斯拉亞洲第二工廠選址撲朔迷離，這背后是特斯拉超級(jí)工廠不能滿足來(lái)自全球的訂單？
數(shù)據(jù)顯示，今年10月，特斯拉中國(guó)交出批發(fā)量54391輛的成績(jī)單，繼9月56006輛的成績(jī)后連續(xù)兩個(gè)月超過(guò)5萬(wàn)輛。
此時(shí)市場(chǎng)傳言稱，隨著特斯拉全球銷量不斷攀升，并與赫茲簽訂了10萬(wàn)臺(tái)汽車訂單，上海特斯拉超級(jí)工廠已經(jīng)不能滿足來(lái)自全球的訂單了，特斯拉將在中國(guó)建立第二座超級(jí)工廠。
深圳東方港灣投資管理股份有限公司董事長(zhǎng)但斌轉(zhuǎn)發(fā)了上述傳言。
對(duì)此，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳在微博回復(fù)網(wǎng)友表示，目前網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于特斯拉第二工廠選址的信息不屬實(shí)。但不甘心的網(wǎng)友仍堅(jiān)持認(rèn)為，陶琳并未稱“特斯拉籌建第二工廠不屬實(shí)”。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克確實(shí)曾回應(yīng)稱，特斯拉要首先完成柏林超級(jí)工廠的建設(shè)，其次在美國(guó)再建立第二座超級(jí)工廠，接著會(huì)考慮在亞洲建設(shè)第二座超級(jí)工廠。
在特斯拉第二工廠（中國(guó)）選址的爭(zhēng)奪賽中，目前呼聲最高的是青島。有媒體稱，青島相關(guān)部門已與特斯拉中國(guó)高層進(jìn)行了溝通。
從青島本身?xiàng)l件而言，如今這座城市擁有一汽大眾、上汽通用五菱、北汽、奇瑞等6家整車廠，其中，五菱宏光MINI是上汽通用五菱2020年重點(diǎn)布局的新能源車型，去年6月，該車型正式投產(chǎn)，由上汽通用五菱青島基地“獨(dú)家”生產(chǎn)。
青島工信局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年，青島整車產(chǎn)量近120萬(wàn)輛，連續(xù)3年突破百萬(wàn)，其中新能源汽車近13萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，汽車制造業(yè)增加值增速超過(guò)19%，對(duì)全市工業(yè)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率超過(guò)45%。
根據(jù)青島“十四五規(guī)劃”，到2025年，青島新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模要達(dá)到500億元，帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到2000億元，打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車新高地。
實(shí)際上，青島也曾有過(guò)與特斯拉合作的意愿。據(jù)了解，青島方面早在2019年回復(fù)熱心市民來(lái)信時(shí)就曾表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)是新區(qū)乃至青島近幾年重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)之一，新區(qū)各大招商部門正在積極引進(jìn)新能源汽車項(xiàng)目。特斯拉項(xiàng)目入駐上海前，新區(qū)成立轉(zhuǎn)班洽談項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)一年半時(shí)間的努力，做了大量工作，項(xiàng)目方最終選擇上海。
熱議城市中，青島之外，還有重慶。
媒體報(bào)道，早在2020年7月，重慶市市委常委，兩江新區(qū)黨工委書記、管委會(huì)主任段成剛就曾對(duì)特斯拉方面表示，汽車產(chǎn)業(yè)是兩江新區(qū)重要的千億級(jí)制造業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)，而特斯拉是全球新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)，與兩江新區(qū)的合作空間大、前景好。希望雙方進(jìn)一步拓展合作領(lǐng)域、做實(shí)合作項(xiàng)目，兩江新區(qū)將全力創(chuàng)造良好條件、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
而在11月6日的上海進(jìn)博會(huì)上，濟(jì)南市委書記孫立成走訪特斯拉展位，和特斯拉中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人交流，表達(dá)了進(jìn)一步深化交流合作的意愿。
9年里還得再建16座工廠？
拉動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)效益
特斯拉為何要籌建第二工廠 ？銷量壓力是最主要的原因。
馬斯克曾在財(cái)報(bào)電話會(huì)中提及，特斯拉在2030年要實(shí)現(xiàn)2000萬(wàn)的年銷量目標(biāo)，且不論這一銷量是否能達(dá)成，這至少意味著特斯拉的年產(chǎn)能需要達(dá)到2000萬(wàn)輛。
盡管從現(xiàn)階段看，全速運(yùn)轉(zhuǎn)的弗里蒙特工廠和上海超級(jí)工廠，加上即將開始試產(chǎn)的柏林工廠和得州工廠，四座超級(jí)工廠的布局，但實(shí)際上如果拆開細(xì)看這幾個(gè)工廠設(shè)計(jì)產(chǎn)能，就會(huì)發(fā)現(xiàn)缺口無(wú)比巨大。
目前特斯拉正在運(yùn)行的弗里蒙特工廠和上海超級(jí)工廠的設(shè)計(jì)產(chǎn)能均在50萬(wàn)輛左右，即便將兩個(gè)工廠擴(kuò)建成為100萬(wàn)輛年產(chǎn)能，那么到2000萬(wàn)產(chǎn)量的目標(biāo)，起碼需要20個(gè)工廠，而即便將柏林工廠和得州工廠也計(jì)入，還有16座工廠的缺口，才能完成該產(chǎn)量目標(biāo)。
9年時(shí)間，建設(shè)16座工廠并且完成量產(chǎn)爬坡，具有較大難度，提高工廠效率和產(chǎn)能、增加工廠數(shù)量，就成為了解決之道。
此外，記者自消息人士處獲悉，特斯拉目前擁有的柏林工廠占用土地約為300萬(wàn)平方米，得州工廠為800萬(wàn)平方米，這兩個(gè)工廠的“想象空間”還非常大，而上海超級(jí)工廠未來(lái)不僅要負(fù)責(zé)中國(guó)市場(chǎng)的供應(yīng)，還要負(fù)責(zé)整個(gè)其他國(guó)家和地區(qū)供應(yīng)的特斯拉中國(guó)，本身占地面積86萬(wàn)平方米也沒(méi)有那么大，顯然僅有上海超級(jí)工廠是不夠的。
“這就像弗里蒙特工廠一樣，雖然已經(jīng)在2016年進(jìn)行了第一次擴(kuò)建，目前計(jì)劃進(jìn)行下一階段的擴(kuò)建，屆時(shí)可達(dá)到93萬(wàn)平方米占地面積，但是由于地理位置助推力限制，其擴(kuò)張的容量是有限的”，上述人士表示，所以特斯拉才將總部隨即搬入即成產(chǎn)緊將建成工廠的量主得州。
同樣，盡管上海超級(jí)工廠不斷在優(yōu)化生產(chǎn)工藝技術(shù)，提升生產(chǎn)效率，但畢竟占地面積有限，物理?xiàng)l件的限制將會(huì)產(chǎn)生邊際效應(yīng)，其提升的空間也是有限的。
在此背景下，特斯拉的第二工廠選址就尤為受關(guān)注。
“以特斯拉對(duì)工廠產(chǎn)品的邏輯來(lái)看，很大可能會(huì)原地繼續(xù)擴(kuò)建所謂的第三工廠”，記者自業(yè)內(nèi)人士處獲悉，畢竟如果第二工廠順利建成，可能原地?cái)U(kuò)建，將拉動(dòng)巨大經(jīng)濟(jì)效益。
上述人士表示，特斯拉超級(jí)工廠的入駐，不只能夠帶來(lái)上百家配套企業(yè)，完善和升級(jí)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈，從而創(chuàng)造巨大的商業(yè)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)利益還由于龐大的工作崗位缺口，能夠創(chuàng)造數(shù)量龐大的就業(yè)崗位以及留住當(dāng)?shù)馗咝Ｈ瞬牛⑶疫€會(huì)引來(lái)不少外部人口的輸入。隨之而來(lái)的，就是配套的民生經(jīng)濟(jì)。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前8個(gè)月，特斯拉上海超級(jí)工廠的產(chǎn)值就高達(dá)689億元，而臨港地區(qū)GDP約1000億元，并且通過(guò)一系列吸引供應(yīng)商入駐等效應(yīng)，直接間接拉動(dòng)上海汽車產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)13.4個(gè)百分點(diǎn)。
實(shí)際上，青島就已經(jīng)享受到了這種經(jīng)濟(jì)效益。
據(jù)介紹，上汽通用五菱是最早在青島布局的汽車生產(chǎn)企業(yè)，自2005年落戶以來(lái)，累計(jì)生產(chǎn)整車超600萬(wàn)輛、發(fā)動(dòng)機(jī)超500萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值超2100億元，納稅累計(jì)達(dá)150億元。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子