記者 | 黃昱
恒大汽車現(xiàn)在似乎真的快要下線了。
11月9日，中國工信部官網(wǎng)發(fā)布的第350批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示中，恒馳5 LX兩款型號在列，并公示了申報圖片以及部分參數(shù)信息。
汽車業(yè)內(nèi)人士對界面新聞表示，這意味著恒馳這兩款車型已經(jīng)拿到了“準生證”，離“分娩”不遠了。
在10月22日的內(nèi)部會議中，許家印提出要在10年里完成由房地產(chǎn)向新能源汽車的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，形成新能源汽車為主、房地產(chǎn)為輔的產(chǎn)業(yè)格局。
眼前獲批準車輛能否實現(xiàn)量產(chǎn)，還要取決于恒大是否仍有資金投入。自8月宣布正考慮出售部分股權后，恒大汽車引戰(zhàn)的事一直未有進展，但現(xiàn)在終于有了一點好消息，11月10日公告稱將配售1.75億股，募資約5億港元，完成時間不遲于11月22日。
5億港元對于如今的恒大來說，也是筆緩解燃眉之急的資金。有知情人士對界面新聞透露，恒大汽車一直在談戰(zhàn)投，但進展不是很順利，一方面恒大不愿意出讓控制權，另一方面恒大汽車的技術都是收購而來。并且恒大汽車目前仍被作為未來轉(zhuǎn)型的方向，恒大造車的決心還是很大的。
恒馳首車亮相
恒大汽車下線已推遲很久，最先上市的大概率就是已經(jīng)備案的恒馳5了。
中國工信部披露信息顯示，兩款備案恒馳5的產(chǎn)址是天津，定位純電A級SUV，車型有藍、黑兩個配色，ABS控制器采用的是博世汽車部件（蘇州）有限公司生產(chǎn)的ESP9，電池采用了寧德時代(648.000, -15.28, -2.30%)的磷酸鐵鋰電池，發(fā)動機選擇了聯(lián)合汽車電子有限公司生產(chǎn)的TZ210XS051。
有業(yè)內(nèi)人士指出，恒馳5采用的磷酸鐵鋰電池，它的成本比三元鋰電池低，更適合用在相對廉價的A級車上。據(jù)此前恒大汽車發(fā)布的車型規(guī)劃顯示，恒馳5的售價大概會在20萬以下，是對外發(fā)布9款車型中規(guī)劃價格較低的一款。
雖然已經(jīng)入網(wǎng)備案，但恒馳5離上市還有一段距離。10月11日，恒大汽車曾在天津生產(chǎn)基地召開戰(zhàn)略合作伙伴大會，恒大汽車總裁劉永灼表示，恒大汽車已打響了為期三個月的攻堅戰(zhàn)，確保恒馳首車——恒馳5于明年初在天津工廠下線。
劉永灼表示，為保恒馳順利下線，公司從上海、廣州、深圳等地調(diào)集核心研發(fā)團隊、技術精英前來支援。在合作伙伴的通力合作和大力支持下，恒大汽車誓以最大決心、最大力度確保恒馳量產(chǎn)目標的實現(xiàn)。
對于恒大汽車而言，如今造車仍能有進展，除了自身造車的決心外，地方政府的支持也十分重要。
在那場戰(zhàn)略合作伙伴大會上，天津濱海高新區(qū)黨委書記、管委會主任夏青林也有出席，并表示，高新區(qū)與恒大汽車是發(fā)展的命運共同體，要一起面對困難，一起搶抓機遇，并將在資金政策、審批、協(xié)調(diào)相關部門、各類金融機構等各方面提供必要幫助，支持企業(yè)盡快走出困境，助力恒大汽車早日實現(xiàn)量產(chǎn)目標。
恒馳5能否量產(chǎn)關系著恒大汽車的命運。一位接近恒大汽車人士對界面新聞表示，盡管得到市場認可需要時間，但恒馳5的訂單還是不用太擔心，恒大的朋友圈多少還是能發(fā)揮一定作用。
汽車引戰(zhàn)
自8月初恒大宣布正考慮出售恒大物業(yè)及恒大汽車部分股權以來，相關事項一直在推進。
在外界看來，對目前的恒大集團而言，恒大汽車應該盡快找一個接盤者。自2018年進入新能源汽車行業(yè)以來，恒大在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投入至少已超過474億元，2020年恒大汽車虧損76.75億元，今年上半年虧損幅度擴大，達到48.2億元。
截至今年上半年底，恒大汽車累計虧損及流動性負債分別為178億元、130億元。
在10月15日舉辦的2021年第三季度金融統(tǒng)計數(shù)據(jù)新聞發(fā)布會上，央行金融市場司司長鄒瀾就表示，恒大問題是由于近年來經(jīng)營管理不善，未能根據(jù)市場形勢變化審慎經(jīng)營，反而盲目多元化擴張，造成了經(jīng)營和財務指標嚴重惡化，并最終爆發(fā)風險。
對于恒大汽車來說，未來能否繼續(xù)走下去，還是要看許家印的決心是否會維持不變，能不能繼續(xù)為造車買單。
有知情人士對界面新聞透露，“繼續(xù)引戰(zhàn)的話，可能電池公司比主機廠的希望要大一些，首先是資金需求比較小，二是國內(nèi)很多財團、地方國資已經(jīng)投資了一些主機廠，電池公司對他們來說剛好可以做一個補充?！?/span>
據(jù)了解，恒大新能源汽車業(yè)務分兩大板塊，一部分是電池，一部分是整車制造，電池公司的發(fā)展狀況相對更好。
恒大汽車的電池業(yè)務也是收購而來。2019年1月，恒大汽車以10.6億元收購上海卡耐新能源有限公司的58.07%股權，后者為在中國成立的專注于三元軟包動力電池的企業(yè)之一。
據(jù)恒大汽車2021年中期業(yè)績報告，卡耐工廠按照新電池產(chǎn)品改造升級，上半年繼續(xù)清理原有舊型號電池庫存。
在引戰(zhàn)還在繼續(xù)的當下，即便恒大集團遭遇流動性危機，許家印還是為恒大汽車陸續(xù)輸血，大概率是自掏腰包。
天眼查信息顯示，9月30日，恒大新能源汽車投資控股集團有限公司注冊資本由約20.15億美元增至25.15億美元，增幅約24.81%；10月8日，恒大恒馳新能源汽車研究院（上海）有限公司注冊資本也大幅增加，由1億元增至10億元，增幅900%。
而隨著恒馳5有所進展，恒大汽車在資本市場上也開始有一些突破。
11月10日，恒大汽車公告稱11月9日和配售代理簽訂了配售與認購協(xié)議，通過先舊后新方式，以每股2.86港元配售1.75億股，預期配售事項的所得款項總額為約5億港元。
本次配售股份占恒大汽車已發(fā)行股份數(shù)約為1.79%，占新股發(fā)行完成后經(jīng)擴大已發(fā)行股份總數(shù)的1.76%。新股發(fā)行完成后，恒大持有恒大汽車的股份比例將從64.98%下降至63.84%。
恒大汽車表示，擬將收取的所得款項專項用于新能源汽車的研發(fā)及生產(chǎn)制造，為恒馳新能源汽車順利投產(chǎn)奠定基礎。
恒馳5若能順利量產(chǎn)，恒大汽車引戰(zhàn)或許能更順利一些。