來 源丨21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道（ID：jjbd21）
作 者丨宋豆豆
編 輯丨張若思
圖 源丨新華社
10月剛過，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力們紛紛亮出當(dāng)月銷量成績(jī)單，但交付情況發(fā)生了戲劇性的變化。
繼9月交付量首次破萬后，10月小鵬汽車交付量達(dá)到10138輛，同比增長(zhǎng)233%，連續(xù)兩個(gè)月交付破萬，時(shí)隔許久小鵬汽車再度登頂造車新勢(shì)力月銷榜首。截至今年10月底，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付量突破10萬輛。
而9月剛奪回冠軍寶座的蔚來汽車遭遇“滑鐵盧”，環(huán)比暴跌超六成，10月交付量?jī)H為3667輛，同比下跌27.5%。蔚來汽車近幾個(gè)月的交付量波動(dòng)較大，7月失去月度銷冠后，8月首次跌出銷量前三，9月?lián)P眉吐氣重回榜首的蔚來10月交付量幾近墊底。
理想汽車?yán)^9月完成7094輛交付后，10月緩慢升至7649輛，守住第三的位置。不過相比起蔚來和小鵬均已有過月銷量破萬的時(shí)刻，本應(yīng)最先實(shí)現(xiàn)單月交付量破萬的理想汽車卻遲遲未能實(shí)現(xiàn)。
當(dāng)造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)不斷向單月交付萬輛的目標(biāo)進(jìn)攻之時(shí)，二線頭部企業(yè)也正發(fā)力，向第一陣營(yíng)靠攏。日前完成D1輪40億元融資的哪吒汽車10月以8107輛的交付量躍居造車新勢(shì)力銷量第二，2021年1-10月，哪吒汽車?yán)塾?jì)交付量達(dá)到49534輛，同比增長(zhǎng)398%。
曾許久未公布銷量的威馬繼9月公布5005臺(tái)交付量之后，本月再度現(xiàn)身銷量排名隊(duì)伍。10月威馬共交付5025輛新車，同比增長(zhǎng)67.3%；零跑汽車10月交付量不足訂單量的三成，數(shù)據(jù)顯示，零跑10月交付量為3654輛，同比增長(zhǎng)256%，訂單方面10月零跑共獲得1.28萬輛訂單，今年累計(jì)訂單達(dá)5.73萬輛。
供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)重重
對(duì)于10月銷量環(huán)比“腰斬”，蔚來方面表示，10月江淮蔚來合肥先進(jìn)制造基地生產(chǎn)線完成階段性改造，10月下旬起，已逐步恢復(fù)生產(chǎn)。據(jù)了解生產(chǎn)線改造的目的之一是兼容蔚來的首款轎車ET7準(zhǔn)時(shí)上線。
“10月訂單情況還不錯(cuò)，創(chuàng)了歷史新高。因?yàn)樯a(chǎn)線階段性升級(jí)，耽誤了交車，我們也給這部分用戶額外準(zhǔn)備了積分?！蔽祦砥囅嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。面對(duì)外界的質(zhì)疑，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在其官方APP回復(fù)稱“10月生產(chǎn)線改造升級(jí)，相當(dāng)于只滿負(fù)荷工作了10天，所以用于交付的車輛不夠，不是什么大問題?，F(xiàn)在產(chǎn)線已經(jīng)恢復(fù)生產(chǎn)了，一切正常。近來蔚來的訂單量增長(zhǎng)很不錯(cuò)，感謝這么多信任我們的朋友。”據(jù)其透露，ET7將在明年一季度投產(chǎn)。
10月銷量表現(xiàn)尚可的小鵬和理想正在與芯片短缺作斗爭(zhēng)。小鵬汽車副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程在社交平臺(tái)表示：“‘井噴’的智能新能源市場(chǎng)，無處不在的供應(yīng)鏈等壓力，來之不易的‘銷量連續(xù)破萬’，不身在其中，很難理解個(gè)中滋味?！惫?yīng)鏈的壓力不言而喻。
10月27日，小鵬汽車向部分小鵬P5預(yù)訂車主推送交付方案。小鵬汽車表示，因毫米波雷達(dá)供貨短缺，影響部分車型的生產(chǎn)和交付時(shí)間。選擇提車后補(bǔ)裝雷達(dá)交付方案（預(yù)計(jì)2022年3月31日起分批啟動(dòng)補(bǔ)裝雷達(dá)）的用戶將會(huì)免費(fèi)獲贈(zèng)XPILOT（3.0/3.5）軟件。數(shù)據(jù)顯示，于今年9月15日上市的小鵬P5在10月交付量為437輛。
不過小鵬汽車并非第一個(gè)吃螃蟹的人，此前理想汽車率先采用“減配”方案，2021款理想ONE本配置5個(gè)博世生產(chǎn)的毫米波雷達(dá)，在先交付后補(bǔ)裝的方案下，理想汽車將為在10月和11月交付的車輛先安裝3個(gè)毫米波雷達(dá)，待今年12月左右再為提車用戶補(bǔ)裝剩下的2個(gè)毫米波雷達(dá)，同時(shí)理想汽車為選擇該方案的用戶贈(zèng)送10000積分和整車終身質(zhì)保。不過理想汽車10月交付量并不理想，雖然實(shí)現(xiàn)環(huán)比小幅增長(zhǎng)，但距離單月破萬仍有一定差距。
零跑汽車也表示，由于行業(yè)芯片短缺，以及工業(yè)限電，對(duì)其部分供應(yīng)鏈產(chǎn)能帶來一定程度的影響，10月交付量?jī)H為3654輛，環(huán)比下降超過10%，10月零跑共獲得1.28萬輛訂單，交付量不足訂單量的三成。值得注意的是，當(dāng)訂單量愈發(fā)積攢，產(chǎn)能方面的弊端或?qū)⒈粺o限放大?！笆峦瓿晒S提能，十一月將迎來交車高峰。”零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明表示。
靜默了許久的威馬今年1-10月累計(jì)交付34068輛，同比增長(zhǎng)101.7%。從2018年9月交付至今，威馬汽車已累計(jì)交付78597輛。相比之下，蔚來、小鵬、理想均已陸續(xù)突破10萬輛。近日旗下首款智能純電轎車威馬M7發(fā)布，預(yù)計(jì)2022年量產(chǎn)交付，威馬“SUV+轎車”雙線布局正式啟動(dòng)，“威馬有信心在2022年重回造車新勢(shì)力第一陣營(yíng)?！蓖R汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉表示。
此外，哪吒汽車10月份迎來銷量和資本的雙面開花。銷量方面，哪吒汽車10月躋身造車新勢(shì)力第二位，這是哪吒汽車?yán)^今年5月、8月、9月三次擠進(jìn)前三后的又一高光時(shí)刻。同時(shí)也獲得了資本市場(chǎng)的青睞，10月27日，哪吒汽車宣布完成了D1輪40億元融資，其中360集團(tuán)領(lǐng)投20億元，投后估值339億元。
傳統(tǒng)車企發(fā)力
值得注意的是，芯片短缺仍將圍繞著汽車行業(yè)。根據(jù)AutoForecast Solutions（簡(jiǎn)稱AFS）的最新數(shù)據(jù)，截至10月31日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量已達(dá)980.3萬輛，其中中國(guó)汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量已達(dá)186.3萬輛，占總減產(chǎn)量的19%。AFS預(yù)計(jì)，今年全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量會(huì)攀升至1098.3萬輛。
或許是為了提振信心，當(dāng)訂單量受到影響時(shí)，造車新勢(shì)力們陸續(xù)公布訂單量。蔚來汽車未透露具體訂單量，但表示“創(chuàng)了歷史新高”；小鵬汽車稱，P5市場(chǎng)反應(yīng)踴躍，在手訂單充裕。小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬曾在二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示“小鵬汽車第四季度單月交付會(huì)不斷提高，最終成功突破1.5萬輛的月度交付峰值?！崩硐肫嚶?lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠透露，10月份理想ONE新增訂單數(shù)量超過1.45萬。
需要思考的是，造車新勢(shì)力們一方面既要面對(duì)芯片短缺、原材料漲價(jià)等供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)，又要平衡好高額投入持續(xù)擴(kuò)張與成本壓力間的關(guān)系，另一方面也要直面競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的新能源汽車市場(chǎng)，大眾ID．系列、埃安、嵐圖等后來者已然發(fā)起猛攻，特斯拉的一路狂奔也造成了不小壓力。
11月3日晚間，比亞迪(292.8, 0.00, 0.00%)公布了10月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年10月比亞迪新能源乘用車銷量突破8萬輛，同比增長(zhǎng)262.9%，其中純電動(dòng)車銷售4.12萬輛，插電式混合動(dòng)力車型銷售3.88萬輛，今年1-10月比亞迪新能源乘用車?yán)塾?jì)銷售突破41萬輛，同比增長(zhǎng)226.27%。
兩天之前，大眾中國(guó)也公布了電動(dòng)車ID家族在中國(guó)的銷量，其10月銷量達(dá)12736臺(tái)，環(huán)比9月（10126臺(tái)）增長(zhǎng)25.8%，已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。目前大眾ID家族在中國(guó)市場(chǎng)推出了5款車型，產(chǎn)品線遍及緊湊型車、緊湊型SUV以及中大型SUV，中國(guó)市場(chǎng)也是大眾ID家族在全球范圍內(nèi)增速最快的地區(qū)之一。
作為東風(fēng)旗下的高端品牌，嵐圖汽車銷量連續(xù)三個(gè)月攀升，8月交付408輛，9月交付908輛，10月交付量為1006輛。在10月中旬舉行的嵐圖用戶之夜上，嵐圖汽車CEO盧放對(duì)交付的進(jìn)度問題表示，“嵐圖的期望遠(yuǎn)高于現(xiàn)在的數(shù)據(jù)（9月嵐圖FREE交付908輛），目前由于種種原因還在產(chǎn)能爬坡，后面交付速度會(huì)加快?！?/p>
吉利汽車(25.65, 0.00, 0.00%)旗下的極氪品牌于10月23日正式交付，截至10月31日，首周交付共計(jì)199輛；江淮旗下思皓新能源單月訂單量首次突破10000輛，受芯片短缺和產(chǎn)能影響，10月份新車共交付5800輛，今年1-10月累計(jì)新車交付28449輛。
此外，廣汽埃安10月份終端銷量為13189輛，同比增長(zhǎng)112%，10月份全系車型訂單突破2.3萬輛。目前廣汽埃安擁有AION S、AION LX、AION V、AION Y以及AION S PLUS、AION V PLUS車型。值得一提的是，11月1日，2022款廣汽埃安AION Y上市，新車定位緊湊級(jí)純電SUV，共推出7款車型，提供410km、500km、600km三個(gè)續(xù)航版本，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為10.96萬-15.76萬元。
廣汽埃安新能源汽車有限公司副總經(jīng)理肖勇此前在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，年產(chǎn)銷20萬輛甚至15萬輛，該品牌就能活下來。但新能源汽車的門檻在提高，若一年產(chǎn)銷達(dá)不到50萬輛，這個(gè)品牌在未來3-5年不能成為主流。
“未來新能源汽車行業(yè)發(fā)展有兩個(gè)趨勢(shì)：一是行業(yè)出現(xiàn)高速增長(zhǎng)；二是聚集效應(yīng)。到2025年我國(guó)新能源車的市場(chǎng)滲透率可能超過30%，屆時(shí)新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決勝的關(guān)鍵是智能化，純電只是基礎(chǔ)和門檻?！毙び抡J(rèn)為。
此外值得一提的是，在造車新勢(shì)力公布成績(jī)的當(dāng)天，11月1日，特斯拉官網(wǎng)上線了全新金融產(chǎn)品，消費(fèi)者可以通過最低零首付的融資租賃模式購買車輛，這將進(jìn)一步拉低特斯拉的入手門檻。
中國(guó)電子商會(huì)智能電動(dòng)汽車專委會(huì)預(yù)計(jì)，2021年純電動(dòng)乘用車終端銷量將達(dá)到200萬輛，占比將超過10%。傳統(tǒng)車企的頻繁發(fā)力，“價(jià)格屠夫”特斯拉的步步緊逼，今年剩下兩個(gè)月新能源市場(chǎng)格局又將迎來何種變化？值得期待。