中國(guó)網(wǎng)汽車10月25日訊 (記者 王憶東)對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，除了電池安全問(wèn)題值得關(guān)注，其續(xù)航里程也是消費(fèi)者最為關(guān)心的焦點(diǎn)之一，為了解決續(xù)航焦慮，各大車企也紛紛采取各種解決方案，此前我網(wǎng)也曾報(bào)道過(guò)個(gè)別車企有續(xù)航里程虛標(biāo)的情況。
近日，中國(guó)網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)(https://315.auto.china.com.cn/zlts.html)再次接到有關(guān)新能源汽車?yán)m(xù)航里程與宣傳不符的投訴，一位長(zhǎng)城歐拉車主向記者表示，自己于今年4月份新買的歐拉白貓(2020款 360km 標(biāo)準(zhǔn)型)續(xù)航里程為360km，但在購(gòu)車兩天后，就發(fā)現(xiàn)車輛在充滿電后，顯示續(xù)航里程僅為351公里。車主告訴記者，自己已經(jīng)多次聯(lián)系了4S店，并到店檢測(cè)，但“4S店一直找不到原因，就是讓我進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)”，對(duì)此，車主不能認(rèn)同：“新買的車就出現(xiàn)問(wèn)題，連故障原因都不知道，光讓我升級(jí)有什么用？”此外，車主自己也曾聯(lián)系過(guò)長(zhǎng)城歐拉廠家，但對(duì)方僅表示讓車主找經(jīng)銷商處理。
記者隨即采訪了車主王先生所提及的長(zhǎng)城歐拉4S店，店內(nèi)售后人員告訴記者，該客戶的白貓車輛經(jīng)檢測(cè)需要系統(tǒng)更新，但客戶目前還沒有同意該解決方案。對(duì)于記者提出的為何車主王先生剛剛提車兩天，系統(tǒng)就需要更新的疑問(wèn)時(shí)，該售后人員解釋稱：因?yàn)殡妱?dòng)汽車設(shè)計(jì)的電控系統(tǒng)比較復(fù)雜，且系統(tǒng)版本也是不定期更新的，所以需要將車輛系統(tǒng)更新到最新狀態(tài)，才能進(jìn)行測(cè)試及檢測(cè)，如果客戶質(zhì)疑是蓄電池有問(wèn)題，店里也是可以檢測(cè)的。
此外，記者也采訪到了長(zhǎng)城歐拉汽車，對(duì)方客服表示，該車主的投訴問(wèn)題需要跟當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商聯(lián)系解決。與此同時(shí)，對(duì)方告訴記者，此前沒有接到過(guò)類似有關(guān)續(xù)航里程的投訴問(wèn)題。但根據(jù)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在網(wǎng)絡(luò)投訴平臺(tái)上，有關(guān)長(zhǎng)城歐拉白貓“續(xù)航里程不準(zhǔn)”的投訴不在少數(shù)，有車主稱：“車輛續(xù)航嚴(yán)重打折，標(biāo)稱360km的續(xù)航，實(shí)際走100km不到，就必須要充電了。”除了“續(xù)航里程不準(zhǔn)”，還有車主投訴表示：“車輛充電時(shí)長(zhǎng)與官方宣傳不符，宣傳中20%-80%只要四十分鐘，但實(shí)際要一兩個(gè)小時(shí)，全是虛假的?！?/p>
歐拉白貓是長(zhǎng)城歐拉汽車旗下第三代純電動(dòng)車型，于2020年7月15日正式上市，推出了NEDC綜合工況360km和401km兩種續(xù)航版本，補(bǔ)貼后售價(jià)7.58萬(wàn)-8.88萬(wàn)元。此前宣傳的能夠領(lǐng)先同級(jí)的動(dòng)力電池是由寧德時(shí)代提供的三元鋰離子動(dòng)力電池組，而目前就諸多網(wǎng)友反饋的有關(guān)“續(xù)航里程不準(zhǔn)，充電時(shí)長(zhǎng)與宣傳不符”的投訴，不知長(zhǎng)城歐拉將采取怎樣的措施為車主解決問(wèn)題。
根據(jù)第三方銷量統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)城歐拉白貓車型今年8月的銷量為1145輛，環(huán)比下滑了33.39%。與旗下黑貓、好貓等車型相比，白貓無(wú)疑是表現(xiàn)最差的那一“只”。
此外，旗下歐拉IQ車型近期也是負(fù)面連連，今年7月，有網(wǎng)友爆料稱，近期山西太原接連發(fā)生多起長(zhǎng)城歐拉IQ車型在充電中起火的自燃事件。為此，該品牌車型已被太原市部分充電站“拉黑”，禁止歐拉車型在充分站充電，或者要求充電時(shí)車主不能離開車輛。
對(duì)此，廠家采取了低調(diào)處理的措施，對(duì)IQ車型進(jìn)行了軟件升級(jí)，并為車主提供了一定的補(bǔ)助。但根據(jù)車主反饋稱，升級(jí)后的車輛充電速度被限，充電量減少，這也導(dǎo)致續(xù)航能力嚴(yán)重縮水，官方續(xù)航400km的車輛充好電后僅能行駛250km。這不禁令人聯(lián)想到前不久，廣汽埃安通過(guò)后臺(tái)OTA升級(jí)電池管理系統(tǒng)升，致埃安AION S車型出現(xiàn)鎖電、續(xù)航縮水等一系列問(wèn)題，從而導(dǎo)致大批車主投訴，廠家至今未能徹底解決。
圖片來(lái)源：國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)
長(zhǎng)城汽車于今年7月向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。召回旗下歐拉IQ汽車1萬(wàn)6000余輛。召回原因解釋為：部分車輛搭載的部分動(dòng)力電池的一致性與BMS軟件控制策略存在匹配差異。長(zhǎng)期連續(xù)頻繁快充后，電池性能下降，極端情況下可能發(fā)生動(dòng)力電池?zé)崾Э兀嬖诎踩[患。
然而值得注意的是，自燃事件不僅限于歐拉IQ一款車型，旗下R1及其改款車型黑貓也曾出現(xiàn)過(guò)自燃事故。無(wú)論是投訴還是自燃，都直指長(zhǎng)城歐拉品牌車型的動(dòng)力電池存在一系列問(wèn)題，在時(shí)下政府及汽車行業(yè)不斷規(guī)范及提高電池安全及標(biāo)準(zhǔn)的大環(huán)境下，希望新能源廠家能夠盡快推出相關(guān)的解決方案，讓新能源汽車真正安全起來(lái)，為消費(fèi)者出現(xiàn)保駕護(hù)航。