經(jīng)過千余人330分鐘的緊張有序施工
9月25日凌晨4時30分
贛深高鐵引入廣深城際
線路撥接順利完成
標(biāo)志著贛深高鐵與廣深城際鐵路
實現(xiàn)互聯(lián)互通
千人大撥接
贛深高鐵順利聯(lián)通廣深城際
9月24日23時，新建塘廈所施工現(xiàn)場燈火通明，千余人嚴(yán)陣以待，50余臺套大型機械設(shè)備準(zhǔn)備就緒。施工負責(zé)人下達“開始施工”命令，籌備數(shù)月的線路撥接及啟用新建塘廈所Ⅱ級封鎖施工開始。
在廣深Ⅰ、Ⅱ線樟木頭城際場至平湖城際場間接觸網(wǎng)停電后，千余名身著黃色防護服的作業(yè)人員迅速到達指定位置，在4個撥接口同時展開施工作業(yè)，有條不紊地進行既有線路拆除、扒砟降底、標(biāo)高測量、道岔平移、封砟起道、大機養(yǎng)護、工電聯(lián)整等施工。
此次Ⅱ級封鎖施工位于贛深高鐵正線與廣深鐵路互通的咽喉地段，是整個互通體系的關(guān)鍵。廣深鐵路線路運輸繁忙，只能利用天窗點施工，面對施工時間緊、任務(wù)重的難題，中鐵廣州局深圳工程建設(shè)指揮部精心組織，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)組織中鐵四局、中鐵十九局、中鐵電氣化局、中國通號公司等參建單位，提前召開施工預(yù)備會，做好施工協(xié)調(diào)組織及現(xiàn)場過程盯控工作，保證封鎖撥接施工安全正點完成。
深圳工程建設(shè)指揮部負責(zé)人介紹，新建贛深高鐵東莞南站引入廣深Ⅰ、Ⅱ線線路改造施工，主要包括道岔預(yù)鋪、插入新道岔，拆除、新建及撥移線路等及改造過程中信號、接觸網(wǎng)工程、電力工程和通信工程及過渡工程。撥接改造完成后，贛深高鐵與廣深城際線通過總長8公里的莞塘深、莞塘廣上下行線4條聯(lián)絡(luò)線連為一體，實現(xiàn)互聯(lián)互通。未來，部分贛深高鐵列車可通過聯(lián)絡(luò)線轉(zhuǎn)入廣深城際線，從而實現(xiàn)贛深沿線各站與廣州東站、廣州站相互直達。
贛深高鐵今底開通
塘廈坐動車將可通達全國各地
贛深高鐵北起贛州，南接深圳，線路全長436.37公里，設(shè)計最高時速350公里/小時，設(shè)贛州西、信豐西、龍南東、定南南、河源東、惠州北、東莞南（塘廈）、光明城、深圳北等14個車站，是國家“八縱八橫”高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)中京港高鐵的重要組成部分。
贛深高鐵線路走向和車站名稱示意圖，圖源：鐵路建設(shè)規(guī)劃。
根據(jù)贛深高鐵工程總體設(shè)計，需在廣深Ⅰ、Ⅱ線樟木頭城際場至平湖城際場間新建塘廈所，并通過總長8公里的4條聯(lián)絡(luò)線，把贛深高鐵和廣深鐵路相聯(lián)接，實現(xiàn)廣深城際與京港高速線聯(lián)通。今后經(jīng)停贛深高鐵東莞南站的列車，可以通過聯(lián)絡(luò)線轉(zhuǎn)入廣深鐵路，到達位于天河、越秀的廣州東站、廣州站。
據(jù)了解，贛深高鐵預(yù)計于2021年年底開通運營。通車后，贛深兩地火車運行時間將由原來的7小時壓縮至最快2小時。從位于塘廈林村的東莞南站（東莞南站）坐上高速動車，將可方便地到達全國各地。