半年?duì)I收622億元同比猛增73% 長城汽車加速智電化轉(zhuǎn)型
卓倫
來源： 時(shí)代周報(bào)APP
7月20日，長城汽車發(fā)布2021年中期業(yè)績快報(bào)。報(bào)告顯示，2021年上半年長城汽車實(shí)現(xiàn)營收621.59億元，同比增長73%，凈利潤34.98億元，同比增長205.19%。
長城汽車2021上半年業(yè)績同比增幅強(qiáng)勁，相比2019年、2020年同期均有大幅度增長，橫向比較也無愧國內(nèi)車企中的佼佼者。以銷量層面為例，通過對各車企最新產(chǎn)銷公告的梳理發(fā)現(xiàn)，長城汽車以56.47%的上半年銷量同比增幅位列中國汽車品牌之首，也是在整個(gè)汽車市場萎靡情況下，屈指可數(shù)地在6月保持銷量同比增長的車企之一。
“今年上半年長城汽車?yán)^續(xù)堅(jiān)持品類創(chuàng)新，以品類打造品牌，推動(dòng)長城汽車開辟、覆蓋更多藍(lán)海市場。面對全新的汽車消費(fèi)強(qiáng)勢，長城汽車以用戶需求為基礎(chǔ)，形成了更具市場競爭力的產(chǎn)品矩陣，更好地滿足各細(xì)分市場用戶出行需求。”對于上半年的強(qiáng)勢表現(xiàn)，長城汽車方面總結(jié)稱。
回顧長城汽車的上半年，其先后成功打造炮系列皮卡、坦克300、哈弗大狗等爆款，也通過產(chǎn)品落地了包括咖啡智能、檸檬混動(dòng)DHT等。剛剛過去的6月，搭載三大技術(shù)品牌的全新車型銷量占比已近50%，成功發(fā)揮了銷量新引擎的功效。如今，在全新的行業(yè)發(fā)展趨勢下，智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，正成為其下半年乃至更長遠(yuǎn)時(shí)間的重要增量。
WEY、歐拉勇當(dāng)轉(zhuǎn)型先鋒
“ （中國汽車品牌）只有在這3―5年的時(shí)間里，快速放大優(yōu)勢，才有可能在新能源和智能化這個(gè)新賽道上領(lǐng)跑。而且，中國汽車品牌的機(jī)會(huì)，只有一次?！?/p>
正如長城汽車董事長魏建軍日前在長城汽車第8屆科技節(jié)開幕致辭中所言，國內(nèi)智能化、電動(dòng)化汽車消費(fèi)環(huán)境走向成熟，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈愈發(fā)完善，令中國汽車行業(yè)處于全球汽車智電化浪潮的前沿。以新能源車為例，據(jù)日前中國科協(xié)第三季度新聞發(fā)布會(huì)上披露的數(shù)據(jù)，截至2021年6月末，我國新能源汽車保有量603萬輛，占全球新能源汽車保有量的50%左右。
如此背景下，以長城汽車為代表的一系列先進(jìn)中國汽車品牌遇上了大大縮短甚至超越海外一線車企的機(jī)會(huì)。聚焦長城汽車，作為中國品牌陣營的領(lǐng)導(dǎo)者之一，長城汽車目前已處于智電化轉(zhuǎn)型進(jìn)程當(dāng)中，在部分細(xì)分領(lǐng)域更已經(jīng)領(lǐng)跑行業(yè)。例如智能輔助駕駛方面，有數(shù)據(jù)顯示長城汽車目前已有90%車型實(shí)現(xiàn)L2級智能輔助駕駛功能，在中國品牌乃至合資、進(jìn)口品牌中都屬于普及率極高的代表。
為加速智電化轉(zhuǎn)型，長城汽車已規(guī)劃將旗下WEY、歐拉兩大品牌轉(zhuǎn)型為分別面向智能化以及新能源化的先鋒。
在日前落幕的長城汽車第8屆科技節(jié)上，長城汽車輪值總裁孟祥軍為旗下長城汽車皮卡、哈弗、WEY、歐拉、坦克、沙龍六大品牌重申目標(biāo)。其中， WEY、歐拉的定位均出現(xiàn)了一定變化，前者為“新一代智能汽車”，通過推出融合激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、全球首發(fā)高通8155旗艦級智能座艙芯片等吸引智能化前沿技術(shù)敏感的消費(fèi)者。
后者打出“更愛女人的汽車品牌”旗號，深化了此前歐拉追求開放、可靠、非傳統(tǒng)的品牌理念含義，主要通過外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及有針對性的創(chuàng)意配置，切入女性消費(fèi)者群體的視野之中。
作為長城汽車早年分別在豪華SUV以及純電動(dòng)車領(lǐng)域布局的兩枚棋子，WEY和歐拉在各自發(fā)展歷程中高光時(shí)刻不斷，并成為各自領(lǐng)域當(dāng)下的市場標(biāo)桿。以歐拉為例，其2021年上半年累計(jì)銷量超5萬輛，已與2020年全年銷量基本持平，穩(wěn)居新能源市場第一陣營。如今WEY和歐拉定位調(diào)整后不僅目標(biāo)更具體，同時(shí)品牌調(diào)性也更接地氣，不僅有利于兩品牌的進(jìn)一步發(fā)展，還有望成為長城汽車智電化轉(zhuǎn)型的兩塊基石。
以“研發(fā)大投入”打開局面
要支撐WEY、歐拉兩大市場觸點(diǎn)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，離不開智電化技術(shù)的突破，在這一方面，長城汽車已積累了一定成果。
在新能源方面，據(jù)長城汽車此前規(guī)劃，下半年其將陸續(xù)投放多款搭載檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)的車型，覆蓋WEY、哈弗等品牌，為長城汽車拓展PHEV（插電式混動(dòng)動(dòng)力車型）領(lǐng)域增量。
事實(shí)上，雖然長城汽車主要以傳統(tǒng)燃油動(dòng)力車型起家，但憑借對行業(yè)技術(shù)發(fā)展方向的前瞻預(yù)判以及持續(xù)投入，其已經(jīng)在純電動(dòng)、混合動(dòng)力甚至氫燃料電池等領(lǐng)域取得一系列技術(shù)突破并陸續(xù)量產(chǎn)后落地。除上述提及的“ 檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)“，還包括能夠有效解決不同化學(xué)體系電芯發(fā)生熱失控之后的起火、爆炸問題的大禹電池，以及實(shí)現(xiàn)核心零部件國產(chǎn)率100%的氫檸技術(shù)等，這些都將助力長城汽車在新能源領(lǐng)域取得差異化優(yōu)勢。#p#分頁標(biāo)題#e#
與此同時(shí)，混動(dòng)、純電動(dòng)、氫能等多種新能源技術(shù)并進(jìn)之下，長城汽車已成合圍之勢。在新能源技術(shù)發(fā)展存在明顯階段性分化的背景下，長城汽車將不會(huì)錯(cuò)過任何一個(gè)發(fā)展節(jié)點(diǎn)，也將隨政策、消費(fèi)習(xí)慣等因素而來的風(fēng)險(xiǎn)控制在較低水平。
至于智能化方面，長城汽車下半年 將通 過OTA為已 經(jīng) 上市的WEY摩卡推送NOH高速自動(dòng)領(lǐng)航輔助功能，可實(shí)現(xiàn)高速公路環(huán)境下點(diǎn)到點(diǎn)的自動(dòng)駕駛輔助。另外，更高級的HWP高速公路領(lǐng)航駕駛功能也有望于年內(nèi)在WEY摩卡上實(shí)現(xiàn)。
智能駕駛只是長城汽車智能化一個(gè)方面。在智能化領(lǐng)域，長城汽車布局的是融合智能駕駛、智能座艙、智能服務(wù)的咖啡智能。據(jù)悉，2021年，咖啡智能場景化服務(wù)將升級迭代超100項(xiàng)，涵蓋智能駕駛、數(shù)字生活、智能社交、智慧養(yǎng)車、車家互聯(lián)等各個(gè)方面。
簡而言之，透過咖啡智能，長城汽車可以賦予車輛自身智能化并向其他領(lǐng)域輻射的能力。未來的智能汽車將成為除智能手機(jī)以外的另一個(gè)連結(jié)網(wǎng)絡(luò)的入口，在車主每天的出行中，充當(dāng)娛樂、飲食、起居、工作等多方面的“私人秘書“。
為確保長城汽車在新能源和智能化領(lǐng)域擁有充分的技術(shù)優(yōu)勢，加速智電化轉(zhuǎn)型。據(jù)魏建軍表示，長城將在未來5年累計(jì)投入1000億元進(jìn)行研發(fā)，進(jìn)一步擴(kuò)充研發(fā)團(tuán)隊(duì)力量，特別是軟件開發(fā)方面人才，形成自動(dòng)駕駛、智能座艙、高效燃油、新能源相互融合的技術(shù)生態(tài)。
在智電化浪潮洶涌的背景下，長城汽車花了1年的時(shí)間便實(shí)現(xiàn)了市值從2000億元到如今5000億元的規(guī)模，以驚人速度成為市場中智電化轉(zhuǎn)型的模范生。在一系列企業(yè)、品牌先進(jìn)改革以及持續(xù)的研發(fā)投入下，可以預(yù)期，長城汽車的未來不可限量。