東莞訊 7月15日，本報記者從有關(guān)部門了解到，東莞市沙田鎮(zhèn)3.15高處墜落事故調(diào)查報告已于近日公布。
據(jù)悉，今年3月15日上午11時，?？吭跂|莞市太平船舶修造有限公司所屬船塢內(nèi)的“福興達(dá)168”散貨運(yùn)輸船上發(fā)生一起高處墜落事故，兩名該船上工作人員在船上檢修作業(yè)時墜落船艙，事故造成一人死亡、一人受重傷，直接經(jīng)濟(jì)損失約 139 萬元人民幣。
【死者和傷者均未簽訂勞務(wù)合同，均未購買社?！?/p>
據(jù)查，涉事船舶福興達(dá)168，系海船。船籍港為汕頭。船舶經(jīng)營人和所有人為汕頭市福興達(dá)船務(wù)有限公司。公司住所：汕頭市金平區(qū)金砂路 65號 501號房；法定代表人：曾亨。
另一相關(guān)企業(yè)為東莞市太平船舶修造有限公司（簡稱“太平船廠”）。住所：東莞市沙田鎮(zhèn)齊沙村田屯組，法定代表人：滕睿剛。
死者吳永全，男，1965年5月24日出生，廣東省南澳縣人。汕頭市福興達(dá)船務(wù)有限公司“福興達(dá)168”雜工，于2021年3月1日在張家港登輪，主要負(fù)責(zé)協(xié)助船上保養(yǎng)工作。未與汕頭市福興達(dá)船務(wù)有限公司簽訂勞動合同，工資每月7500 元人民幣，次月10號左右通過轉(zhuǎn)賬或現(xiàn)金方式發(fā)放上月工資，沒有購買社保。
傷者劉超，男，1966年6月26日出生，安徽省蚌埠市懷遠(yuǎn)人。持有船員服務(wù)簿和《船上廚師培訓(xùn)合格證明》。于2月25日在常熟港登輪，主要負(fù)責(zé)船上伙食工作。未簽訂勞動合同，工資每月 8000元人民幣，次月10號左右通過轉(zhuǎn)賬或現(xiàn)金方式發(fā)放，沒有購買社保。
【從艙蓋板滑開的空隙墜落到貨艙底】
據(jù)悉，福興達(dá)168號船于3月12日16時許停靠太平船廠船塢，汕頭市福興達(dá)船務(wù)有限公司委托東莞市太平船舶修造有限公司維修福興達(dá)168號船的管道和甲板等項目，維修工期預(yù)計為10天。
2021年3月11日，福興達(dá)168號船在江門卸貨后，開往東莞太平船廠，準(zhǔn)備進(jìn)行船舶修理。
3月15日10時左右，水手長游經(jīng)利在岸上購買作業(yè)所需的連接法蘭、卸扣等物料回來后，交代水手姚輝松、廚師劉超、雜工吳永全等三人進(jìn)行貨艙艙蓋板維修保養(yǎng)，主要任務(wù)檢修和更換艙蓋板上導(dǎo)軌、滑輪、連接法蘭等部件。水手姚輝松負(fù)責(zé)在船首左側(cè)卷揚(yáng)機(jī)操作開關(guān)前操作，劉超、吳永全分別一左一右站在艙蓋板上，負(fù)責(zé)查看鏈條是否均勻受力，若發(fā)現(xiàn)有連接法蘭彎頭過度受力，就告知水手姚輝松操作開關(guān)停止艙蓋板移動，更換連接法蘭。
11時左右，吳永全和劉超8#至9#艙蓋板更換了鏈條上的連接法蘭后，吳永全站在8#艙蓋板左舷，劉超站在8#艙蓋板右舷，吩咐水手姚輝松操作開關(guān)，測試已更換的連接法蘭受力情況。隨后姚輝松啟動開關(guān)，8#至9#艙蓋板鏈條上的連接法蘭突然斷裂，艙蓋板劇烈晃動，8#艙蓋板與9#艙蓋板間拉開3.2 米的縫隙，兩人由于慣性站立不穩(wěn)，失去重心往后倒，從艙蓋板滑開的空隙墜落到貨艙底（約7.6米深）。
【致1死1重傷】
11時10分醫(yī)務(wù)人員到達(dá)現(xiàn)場，11時20分許消防救援隊伍趕到現(xiàn)場接管處置，11時40分許現(xiàn)場醫(yī)生宣布有一名船員（吳永全）已經(jīng)死亡。11時50分沙田應(yīng)急管理分局工作人員到場處置，12時30分許，消防員把另一名受傷人員（劉超）救出并交給醫(yī)護(hù)人員送沙田人民醫(yī)院搶救。
劉超受傷情況：1、多發(fā)傷（胸腹聯(lián)合傷；左側(cè)血?dú)庑?、縱膈氣腫、雙肺創(chuàng)傷性濕肺、多發(fā)肋骨骨折、左腎挫傷、腸系膜損傷、腹膜后血腫；骨盆粉碎性骨折；左股骨頸近端粉碎性骨折；2、創(chuàng)傷性失血性休克；3、全身多處軟組織挫裂傷：頦下三角區(qū)挫裂傷、左肘部挫裂傷、左掌部挫裂傷。經(jīng)鑒定為重傷。
3月22日，汕頭市福興達(dá)船務(wù)有限公司與死者吳永全家屬就賠償問題經(jīng)協(xié)商達(dá)成了一致，雙方簽訂了《工傷死亡賠償協(xié)議》。死者遺體已于3月24日火化。另一傷員劉超繼續(xù)在沙田人民醫(yī)院接受治療，目前情況穩(wěn)定，暫無生命危險。#p#分頁標(biāo)題#e#
【事故原因查明】
經(jīng)調(diào)查，艙蓋板維修人員違反公司制定的《開關(guān)艙操作須知》中有關(guān)規(guī)定。劉超、吳永全兩人違規(guī)站在艙蓋板上作業(yè)，且艙蓋板鏈條的連接法蘭受力超破損負(fù)荷，鏈條斷開導(dǎo)致艙蓋板受力失衡，艙蓋板晃動快速向船尾方向移動，導(dǎo)致劉超、吳永全兩人站立不穩(wěn)，墜落艙底，是導(dǎo)致本起事故的直接原因。
本起事故發(fā)生的間接原因，主要表現(xiàn)為：聘用無證人員上船工作；安全生產(chǎn)培訓(xùn)不到位；督促不嚴(yán)，安全隱患排查不到位；風(fēng)險意識淡薄。
經(jīng)認(rèn)定，本次高處墜落事故，是一起一般生產(chǎn)安全責(zé)任事故。
【相關(guān)企業(yè)和個人被處理】
汕頭市福興達(dá)船務(wù)有限公司，作為涉事船舶的所屬單位和經(jīng)營者，建議由應(yīng)急管理部門予以行政處罰。
倪政文，作為涉事船舶的船長，未能履行好船長職責(zé)，未嚴(yán)格落實(shí)公司的安全管理制度和安全教育培訓(xùn)計劃，建議汕頭市福興達(dá)船務(wù)有限公司撤銷其船長的職務(wù)。
游經(jīng)利，作為涉事船舶的水手長，接到船長的維修任務(wù)后，未在現(xiàn)場指導(dǎo)作業(yè)人員遵守勞動紀(jì)律和操作規(guī)程，督促管理不力，建議汕頭市福興達(dá)船務(wù)有限公司將其調(diào)離水手長的崗位，并按公司的規(guī)章制度對其進(jìn)行內(nèi)部處理。
建議沙田鎮(zhèn)安委辦對東莞市太平船舶修造有限公司進(jìn)行約談，要求該公司對進(jìn)出船廠的船舶和人員，以及船方自行保養(yǎng)維修活動加強(qiáng)管理，做好維護(hù)安全生產(chǎn)工作。
（《中國基建報》張海濤 報道）