歐拉是長城旗下的新能源品牌，并且長城汽車執(zhí)行的市場營銷政策向來精準(zhǔn)，歐拉被其定位為“更愛女人的汽車品牌”，主打女性消費(fèi)市場。同時(shí)，在車型設(shè)計(jì)及各種細(xì)節(jié)配置設(shè)計(jì)方面，歐拉品牌都傾向于強(qiáng)化女性設(shè)計(jì)元素。
在黑貓、白貓、好貓等多款爆款車型的帶動下，長城歐拉的品牌銷量逐月走高，為長城集團(tuán)帶來穩(wěn)定的銷售增量。只不過作為電動車，長城歐拉也沒有擺脫頻發(fā)自燃的魔爪，甚至已經(jīng)受到了市場的“歧視”。
日前，有網(wǎng)友上傳的一組圖片顯示，在某一充電站的充電樁上，張貼有一張針對“長城歐拉”的告示。
其上顯示：鑒于長城歐拉車型電動汽車在太原已發(fā)生數(shù)起自燃事故，從即日起，我站暫停對長城歐拉車型用戶提供充電服務(wù)，敬請諒解。
另：如歐拉車主自行在本站充電引發(fā)的車輛、充電設(shè)施損壞，由車主負(fù)全部責(zé)任。由于天氣炎熱，電池溫度較高，其他車型充電車也請充滿電及時(shí)結(jié)算拔槍，不能長時(shí)間連接充電樁。否則出現(xiàn)以上情況一切責(zé)任由車主負(fù)責(zé)。
從其描述中可知，因?yàn)殚L城歐拉近段時(shí)間頻發(fā)自燃事故，導(dǎo)致充電站停止對其提供充電服務(wù)。不知道看到這樣告示的歐拉車主，該向誰生氣？長城歐拉廠商還是充電站呢？
此外，我們從網(wǎng)上搜索顯示，長城歐拉電動車頻發(fā)自燃的信息，之前就有報(bào)道，據(jù)網(wǎng)約車司機(jī)爆料，近期山西太原接連發(fā)生幾起長城歐拉iQ汽車在充電時(shí)自燃的事件。
當(dāng)?shù)啬壳耙延胁糠殖潆娬緦W拉列入黑名單，禁止歐拉車型充電或要求充電時(shí)車主不能離開車輛。同時(shí)，歐拉廠家并未公布自燃調(diào)查結(jié)果，應(yīng)對措施是對已售歐拉iQ限制充電量和延長充電時(shí)間。
特來電、星星充電兩家充電樁運(yùn)營商也確認(rèn)，近期太原發(fā)生了多起歐拉電動車自燃事故。受此影響，一些充電站已經(jīng)將長城歐拉拉黑，給車主帶來不小的麻煩。
而且據(jù)充電樁客服介紹，充電自燃的原因是充電樁的功率與歐拉不匹配，容易導(dǎo)致電瓶被燒。她建議歐拉車主不要進(jìn)行快充，或者選擇30kw的小功率直流電樁。
對此，長城選擇了低調(diào)召回處理，有車主透露，太原的歐拉iQ車主接到電話通知進(jìn)行軟件升級。出于安全考慮，升級會給700元營運(yùn)補(bǔ)償，很多車主都去升級了。
而歐拉售后人員告訴車主，升級后充電會比以前慢一點(diǎn)，但沒有其他影響。不過有車主發(fā)現(xiàn)，升級后車輛的續(xù)航能力嚴(yán)重縮水，由過去的約350km，降至約250km。而原本充電需要一個(gè)半小時(shí)，“升級”后變成了兩個(gè)多小時(shí)。
車主對此頗為不滿，通過媒體進(jìn)行了多次投訴，但長城歐拉方面，還沒有做出合理解釋。
據(jù)了解，長城歐拉IQ于2018年上市，并且頻發(fā)自燃都為高公里數(shù)的老款車型，在太原市有不少數(shù)量的車型被用于網(wǎng)約車。2018款車型搭載47kWh三元鋰電池，NEDC續(xù)航360km。
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