汽車貼膜店發(fā)生火災，損失或超500萬！疑特斯拉“自燃”所致，官方否認
被推上風口浪尖的特斯拉，一波未平，一波又起。
日前，廣州增城一輛特斯拉在東江大道北撞上右側水泥墻后自燃。警方通報事故造成副駕駛一名乘客當場死亡，司機左某和被刮蹭小車司機未受傷。根據(jù)當時媒體曝光的現(xiàn)場視頻顯示，一輛特斯拉轎車從一輛行駛的轎車后方超車過程中，撞擊到路邊水泥橋體，隨后起火，小車被熊熊大火包圍，最終被燒成空架。
事件發(fā)生后，一位自稱是廣州增城“特斯拉撞墻致1死事故”中車主左某朋友的網(wǎng)友，通過個人微博（@超能小鐵錘，以下簡稱馮先生）代替車主左某講述了事發(fā)經(jīng)過及訴求。馮先生介紹稱，據(jù)朋友描述，特斯拉AP輔助系統(tǒng)在行駛時沒有判斷到右側道路水泥隔離墻，而且強制干預了他的駕駛，以至于釀成慘劇。
圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）
“朋友告訴我，特斯拉態(tài)度傲慢，不積極處理此事，對叔叔家人和我朋友本人造成非常大的傷害！”馮先生稱。
對此，特斯拉客戶支持官方微博隨后進行回應稱，“我們高度重視，并第一時間與駕駛員取得了聯(lián)系”，目前，特斯拉正在全力配合當?shù)亟还懿块T對事故進行分析和鑒定，并提供了相關行車數(shù)據(jù)?！皩⑷ε浜舷嚓P部門處理好此事。”
但據(jù)DearAuto報道，有業(yè)內(nèi)專家通過對特斯拉日前公布的數(shù)據(jù)分析后表示，特斯拉或在緊急情況下存在制動力不足等問題，且這一問題將對行車安全造成嚴重威脅。
值得一提的是，“失控”事件懸而未決的特斯拉又遇“自燃”風波。4月24日，有網(wǎng)友曝出，宜興一汽車貼膜店內(nèi)突發(fā)火災，事故導致店內(nèi)車輛、設備悉數(shù)被毀，損失或超500萬元。有知情者表示，該事故或是由店內(nèi)兩輛特斯拉深夜“自燃”所致，特斯拉工作人員現(xiàn)已到達現(xiàn)場。
疑似現(xiàn)場圖片 （圖片來源：網(wǎng)友聊天記錄）
圖片來源：網(wǎng)友聊天記錄
“目前消息是，該貼膜店老板表示廠房起火與特斯拉無關?！碧厮估袊嚓P工作人員回應《每日經(jīng)濟新聞》記者稱，具體情況還待進一步確認。
車毀人亡慘劇再現(xiàn)
根據(jù)網(wǎng)傳畫面，一輛特斯拉轎車從一輛行駛的轎車后方超車過程中，撞擊到路邊水泥橋體，損毀嚴重。另外一段視頻顯示，該車后來燃起大火，車體嚴重燒毀。
當時，一輛特斯拉轎車從一輛行駛的轎車后方超車過程中，撞擊到路邊水泥橋體，車體嚴重燒毀。而在車禍現(xiàn)場，有醫(yī)護人員正在對躺在地上的傷者做胸外按壓搶救。
4月21日，@廣州增城公安通報：2021年4月17日22時許，增城區(qū)東江大道北發(fā)生一宗交通事故。經(jīng)初步調(diào)查，事發(fā)時左某（男，33歲）駕駛小汽車搭載一名男乘客途經(jīng)上述路段，車輛與右側道路水泥隔離墻及王某（女，32歲）駕駛的小汽車發(fā)生碰撞，致左某車上男乘客當場死亡。事故未造成其他人員受傷，隨后左某所駕駛的車輛發(fā)生燃燒。事故原因仍在進一步調(diào)查中。
圖片來源：新浪微博（@廣州增城公安）
4月24日，一位自稱是廣州增城“特斯拉撞墻致1死事故”中車主左某朋友的網(wǎng)友，通過個人微博（@超能小鐵錘，以下簡稱馮先生）代替車主左某講述了事發(fā)經(jīng)過及訴求。
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圖片來源：新浪微博（@超能小鐵錘）
馮先生介紹稱，據(jù)朋友描述，事發(fā)前因左面路況不好，向右打方向盤變道到右側行駛。車輛向右變道后，車輛的AP輔助系統(tǒng)開始搶奪方向盤，導致方向盤無法回正。特斯拉AP輔助系統(tǒng)沒有判斷到右側道路水泥隔離墻，而且強制干預了他的駕駛，以至于釀成慘劇。另據(jù)封面新聞報道，當事人左先生表示，從方向盤無法回正到發(fā)生碰撞也就幾秒的時間，“根本來不及做出其他的反應”。
“朋友告訴我，特斯拉態(tài)度傲慢，不積極處理此事，對叔叔家人和我朋友本人造成非常大的傷害！” 馮先生表示，車主左先生在事故發(fā)生后對特斯拉提出三條訴求：“特斯拉立即公布客觀事故數(shù)據(jù)，提出整改方案，修復AP輔助系統(tǒng)漏洞；特斯拉官方向我叔叔家人和我本人作出真誠道歉；特斯拉派高管主動和我協(xié)商其它事宜?！?/p>
隨后，特斯拉客戶支持官方微博對該事故進行回應稱，“我們高度重視，并第一時間與駕駛員取得了聯(lián)系”，“將全力配合相關部門處理好此事?！?/p>
圖片來源：新浪微博（@特斯拉客戶支持）
特斯拉方面表示，據(jù)駕駛員表述，車輛沒有啟動自動輔助駕駛功能，全程由駕駛員操作。事故發(fā)生時駕駛員覺得前方車輛太慢，就向右打方向并進行加速超車，在超車過程中發(fā)生碰撞事故。目前，特斯拉正在全力配合當?shù)亟还懿块T對事故進行分析和鑒定，并提供了相關行車數(shù)據(jù)。
目前事故仍在進一步調(diào)查中，真相究竟如何，則有待警方公布。
公布數(shù)據(jù)詳情引質疑
事實上，遭遇車輛“失控”的特斯拉用戶并不在少數(shù)。從去年6月開始，特斯拉類似的車輛“失控”事故就頻繁發(fā)生。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅2020年6月~12月，因特斯拉車輛突然“失控”發(fā)生的事故有近十起。而在今年1月，又有4起特斯拉車輛“失控”事故發(fā)生，涉及Model 3、Model X和Model S等車型。
圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝（資料圖）
但截至發(fā)稿，《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，除在車展上“車頂維權”的河南女車主，仍有部分遭遇“車輛失控”、“剎車失靈”事件的車主未能拿到特斯拉的檢測數(shù)據(jù)。此外，特斯拉對外發(fā)布的河南女車主車輛發(fā)生事故前1分鐘的數(shù)據(jù)及文字說明，也引發(fā)了行業(yè)專家及業(yè)內(nèi)人士的質疑。
該數(shù)據(jù)顯示，在駕駛員最后一次踩下制動踏板時，車輛時速為118.5千米每小時。在駕駛員踩下制動踏板后的2.7秒內(nèi)，最大制動主缸壓力僅為45.9bar，之后駕駛員加大踩下制動踏板的幅度，制動主缸壓力達到了92.7bar，緊接著前撞預警及自動緊急制動功能啟動（最大制動主缸壓力達到了140.7bar）并發(fā)揮了作用，減輕了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系統(tǒng)記錄了碰撞的發(fā)生。駕駛員踩下制動踏板后，車速持續(xù)降低，發(fā)生碰撞前，車速降低至48.5千米每小時。
圖片來源：新浪微博
隨后，據(jù)DearAuto報道，一位清華大學車輛與運載學院的博導于老師對此發(fā)聲，表示特斯拉公開的數(shù)據(jù)，恰恰坐實了事故車輛就是“剎車失靈”?！爸灰獙W過汽車理論第一章就可以算算，特斯拉這制動強度（明顯不足）?！庇诶蠋煴硎?。
報道中稱，于老師認為特斯拉在文字說明中“（在踩下制動踏板后的2.7秒內(nèi)，）最大制動主缸壓力僅為45.9bar”的表述有問題。在于老師看來，對于普通乘用車，4.59MPa的制動主缸壓力絕對不能算輕，特斯拉對媒體做如此表述，就是一種誤導，誤導大家得出“駕駛員踩下制動踏板力度不足”的結論。
“在制動壓力達到45.9bar之后僅僅0.13秒就激發(fā)了ABS，這意味著司機采取的就是緊急制動，何來力度較輕一說？”于老師在報道中稱。
此外，于老師還在報道中表示，特斯拉公開的數(shù)據(jù)中，車速從94km/h到制動壓力達到45.9bar，經(jīng)歷了0.33秒，此時并沒有提供車速數(shù)據(jù)?！叭粢?5km/h的速度計算，到車速降至48.5km/h，該車輛用時1.71s，此時ABS已經(jīng)激活，處于緊急制動狀態(tài)，但該車平均減速度只有大約0.6g，現(xiàn)在的乘用車，緊急制動平均減速度普遍在0.9g以上，從數(shù)據(jù)上看，說其‘剎車失靈’一點都不為過。”于老師說。#p#分頁標題#e#
與此同時，一位不愿透露姓名的智能駕駛企業(yè)高管也向記者表示：“從理論上講，如果故障數(shù)據(jù)沒有及時上傳回后臺，車輛同時出現(xiàn)‘失控’和‘剎車失靈’的情況有可能發(fā)生。但在測試過程中，因為這種故障事件的觸發(fā)條件比較復雜，不容易在實驗室中測試出來?！痹撝悄荞{駛企業(yè)高管同時強調(diào)，目前為止所能看到的信息，還不能支撐業(yè)內(nèi)對此事做出結論性判斷。
記者|李星編輯|董天意 夏志堅 杜波