原標(biāo)題：百度造車(chē)百天記：核心團(tuán)隊(duì)已就位，自主研發(fā)的電動(dòng)車(chē)明年亮相
夏一平。 視覺(jué)中國(guó) 資料圖
從1月正式宣布組建一家智能汽車(chē)公司，以整車(chē)制造商的身份進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)，百度的造車(chē)之路已逾百天。
4月23日，百度旗下集度汽車(chē)CEO夏一平在接受澎湃新聞在內(nèi)的媒體采訪(fǎng)時(shí)，披露了集度汽車(chē)最新的人才引進(jìn)、融資進(jìn)度、造車(chē)規(guī)劃與目標(biāo)等一系列內(nèi)容。
談融資：初步預(yù)算五年投資規(guī)模約500億元
造車(chē)，是一個(gè)耗費(fèi)資金的賽道，當(dāng)小米決定造車(chē)時(shí)，小米創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍說(shuō)，小米造車(chē)的首期投資為100億元人民幣，未來(lái)10年逐步加碼，總投資額100億美元。百度對(duì)集度汽車(chē)的資金投入規(guī)劃如何，同樣受到外界關(guān)注。
夏一平分兩個(gè)維度回應(yīng)了該問(wèn)題，“第一，先不談百度，集度在做車(chē)型規(guī)劃的時(shí)候，不是只規(guī)劃了一臺(tái)車(chē)，而是規(guī)劃了一系列的車(chē)，在第一款車(chē)落地之后，每1年到1.5年，集度都會(huì)推出新的車(chē)型?；谶@樣的速度，初步預(yù)算是在集度公司這個(gè)層面上，未來(lái)五年之內(nèi)，整個(gè)投資規(guī)模大概在500億元人民幣左右。第二，我們是一個(gè)對(duì)外社會(huì)化融資的公司，很快會(huì)開(kāi)始下一輪的融資。”夏一平說(shuō)，一方面百度會(huì)繼續(xù)加大對(duì)集度汽車(chē)的投入，另一方面會(huì)有來(lái)自社會(huì)的資本，外部投資人加入做公司的外部股東。
夏一平提及，對(duì)于造車(chē)這件事，李彥宏（百度CEO）非常看重，兩人會(huì)經(jīng)常在戰(zhàn)略甚至是產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品功能上有很深的討論?！霸谡麄€(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的過(guò)程中，包括外觀設(shè)計(jì)，李彥宏會(huì)在關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)參與，提供一些意見(jiàn)，不是day by day（每天）參與?！?/p>
據(jù)悉，預(yù)計(jì)在明年車(chē)展，集度汽車(chē)將亮相自主研發(fā)和設(shè)計(jì)的電動(dòng)車(chē)，這輛車(chē)將具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力，不過(guò)，夏一平也提及“是否釋放全部能力要遵循未來(lái)法規(guī)”。
談新進(jìn)玩家：不擔(dān)心小米，也不會(huì)對(duì)標(biāo)蘋(píng)果
對(duì)于是否擔(dān)心小米、華為，又是否會(huì)對(duì)標(biāo)蘋(píng)果公司，夏一平的回答是，不擔(dān)心小米，華為是To B的公司，自己沒(méi)什么看法，可能百度的產(chǎn)品已經(jīng)落地，他們還在實(shí)驗(yàn)室，而蘋(píng)果公司會(huì)促進(jìn)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，加速行業(yè)淘汰。
另外，百度不會(huì)對(duì)標(biāo)蘋(píng)果公司。
“一個(gè)新興市場(chǎng)在早期不存在強(qiáng)烈的競(jìng)爭(zhēng)，而更應(yīng)該是大家一起把這個(gè)‘蛋糕’做大做好。”夏一平認(rèn)為，未來(lái)的車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)核心在于質(zhì)量把控和成本控制，而整體效率提升是體現(xiàn)商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的最好方式。
談團(tuán)隊(duì)：100人的核心團(tuán)隊(duì)就位，要打造一個(gè)全數(shù)字化公司
夏一平說(shuō)，過(guò)去三個(gè)月，自己想得最多的事，就是怎么把集度汽車(chē)這艘“大船”開(kāi)好，當(dāng)務(wù)之急是團(tuán)隊(duì)招募。
夏一平表示，目前集度汽車(chē)核心團(tuán)隊(duì)已經(jīng)就位，約有100人，包括北京和上海兩地都有研發(fā)人員。而到明年年底，集度汽車(chē)計(jì)劃將規(guī)模擴(kuò)大到2500-3000人，其中包括400-500名軟件工程師。
據(jù)了解，集度汽車(chē)招募的人才來(lái)自各行各業(yè)，除傳統(tǒng)車(chē)廠外，很大一部分還來(lái)自于互聯(lián)網(wǎng)和消費(fèi)電子行業(yè)。夏一平希望各行各業(yè)的人才可以做到最大化的融合，將集度汽車(chē)打造成為一個(gè)全數(shù)字化的公司。
“未來(lái)5-10年的競(jìng)爭(zhēng)也不僅僅集中于人才的競(jìng)爭(zhēng)，組織架構(gòu)的競(jìng)爭(zhēng)也至關(guān)重要?！毕囊黄奖硎?，目前，集度汽車(chē)的市場(chǎng)品牌、營(yíng)運(yùn)、工程設(shè)計(jì)、研發(fā)等團(tuán)隊(duì)搭建，以及與吉利、百度Apollo團(tuán)隊(duì)造車(chē)合作均在穩(wěn)步進(jìn)行中。未來(lái)，百度Apollo將全面賦能集度汽車(chē)。
談與吉利的合作：吉利是戰(zhàn)略合作伙伴，會(huì)不斷加深技術(shù)合作
百度組建的集度汽車(chē)，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司是百度的戰(zhàn)略合作伙伴。天眼查App顯示，集度汽車(chē)最終受益人為李彥宏以及吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福，集度汽車(chē)的5個(gè)董事會(huì)席位，除任董事兼總經(jīng)理夏一平外，另有3位董事來(lái)自百度，1位董事來(lái)自吉利。
關(guān)于百度和吉利的合作，夏一平表示，對(duì)于集度而言，吉利是戰(zhàn)略合作伙伴，雙方將不斷加深技術(shù)合作，以實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享。集度汽車(chē)在做好主導(dǎo)工作的同時(shí)，會(huì)沿用吉利的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)和資源，根據(jù)產(chǎn)品需求使用吉利最新研發(fā)的純電動(dòng)架構(gòu)浩瀚SEA，并進(jìn)一步針對(duì)技術(shù)細(xì)節(jié)做出相應(yīng)的改進(jìn)和研究。#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#
值得關(guān)注的是，李彥宏與李書(shū)福一直保持密切的溝通，百度方面表示，溝通不僅在集度造車(chē)這件事上，也包括其他各種潛在的合作。關(guān)于智能駕駛，百度的態(tài)度一向是開(kāi)放的，和吉利以及其他眾多企業(yè)都保持著非常良好的合作關(guān)系，而百度將在近期適時(shí)發(fā)布相關(guān)新聞。