主流媒體發(fā)聲拷問(wèn)，資本市場(chǎng)風(fēng)起云涌，特斯拉終于收起傲慢，深夜道歉。就在剛剛，鄭州鄭東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局責(zé)令特斯拉提供事故前30分鐘行車(chē)數(shù)據(jù)，至此，這場(chǎng)車(chē)主維權(quán)風(fēng)波足以載入史冊(cè)。
數(shù)據(jù)，是之前雙方交鋒的分歧點(diǎn)。投訴人不同意第三方進(jìn)行技術(shù)鑒定，要求“提供車(chē)輛發(fā)生事故前半小時(shí)完整行車(chē)數(shù)據(jù)”；而特斯拉方面因擔(dān)心數(shù)據(jù)被當(dāng)事人用來(lái)炒作宣傳造成不良影響，拒絕提供相關(guān)數(shù)據(jù)。
圖源：上游新聞
“純電動(dòng)轎車(chē)在使用（行駛）過(guò)程中產(chǎn)生的行車(chē)數(shù)據(jù)是否屬消費(fèi)者知情權(quán)”這一問(wèn)題旋即被拋出。
從這個(gè)角度回顧整個(gè)事件，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，就是新興行業(yè)發(fā)展中存在一些問(wèn)題亟待厘清。電動(dòng)車(chē)的電子產(chǎn)品屬性，天然攜帶一系列新生事物，其歸屬問(wèn)題、權(quán)責(zé)問(wèn)題，該如何界定和規(guī)范，這是相關(guān)部門(mén)應(yīng)該思考、解決的事。當(dāng)然，最好是提前研究，未雨綢繆。
特斯拉致歉全文↑。截自微博@特斯拉
但從企業(yè)社會(huì)責(zé)任角度看，車(chē)輛生產(chǎn)商理應(yīng)更重視消費(fèi)者的反饋。電動(dòng)車(chē)畢竟不是一般的電子產(chǎn)品，車(chē)輛行駛關(guān)乎消費(fèi)者生命安全。一旦安全事故發(fā)生，作為生產(chǎn)商應(yīng)該積極配合提供數(shù)據(jù)分析事故原因，解疑釋惑，而不是以擔(dān)心企業(yè)形象受損為由拒絕提供數(shù)據(jù)。所以，無(wú)論調(diào)查結(jié)果如何，特斯拉一開(kāi)始就輸在了態(tài)度上。試想一下，如果不是這個(gè)“多事”的女車(chē)主，如果沒(méi)有主流媒體發(fā)聲，如果無(wú)畏資本市場(chǎng)異動(dòng)，特斯拉能收起傲慢嗎？收起傲慢等于放下傲慢嗎？
想起《大江大河2》里宋運(yùn)輝和梁思申談判時(shí)拍桌子的那句話(huà)：“請(qǐng)收起你那副美國(guó)人的傲慢！”的確，傲慢得有相應(yīng)的資本，而不是自以為的天生高貴。得名為特斯拉，起碼要對(duì)得起馬斯克的偶像特斯拉先生所代表的先進(jìn)生產(chǎn)力。