原標(biāo)題：三輪制裁后，華為高管透露下一步如何走
“今年的目標(biāo)還是活下來，過去兩年我們的主要時(shí)間是應(yīng)對不斷的制裁，今年會討論一下如何走，到哪里去，如何活得更好?！?月12日下午，華為副董事長、輪值董事長徐直軍在全球分析師大會上對華為現(xiàn)狀進(jìn)行了解讀，并公布了華為面向未來的五大戰(zhàn)略方向，包括增強(qiáng)軟件投資、加強(qiáng)先進(jìn)工藝弱相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資和智能汽車部件產(chǎn)業(yè)投資等。
徐直軍表示，2021年，華為依然面對挑戰(zhàn)，包括美國對華為的制裁、疫情的反復(fù)、地緣政治帶來的不確定性，對華為而言，產(chǎn)業(yè)的韌性是優(yōu)先的指導(dǎo)原則，而華為去年開始一直在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)組合?！拔覀兞庈浖芰ξ迥曛芷趦?nèi)提升一個(gè)臺階，以減少芯片空缺的影響?！?/p>
而對于汽車業(yè)務(wù)，徐直軍坦言目前是華為業(yè)務(wù)中最重要的業(yè)務(wù)之一，今年在汽車部件的研發(fā)投入超過10億美元。
減少對硬件依賴
面對芯片業(yè)務(wù)的受制，華為曾表示，潘多拉盒子一旦打開，對于全球化的產(chǎn)業(yè)生態(tài)可能是毀滅性的連鎖破壞，毀掉的可能將不只是華為一家企業(yè)。
在此前的業(yè)績會上，華為稱過去僅僅是華為對美國的供應(yīng)商采購是100億-200億美元的水平，但現(xiàn)在很大一部分（訂單）讓其他供應(yīng)商拿走。對于非美國供應(yīng)商， 面對美國不合理的要求也在想方設(shè)法避開美國的影響，所以在這種情況下，其實(shí)從產(chǎn)業(yè)界來看沒有贏家。
而在本屆分析師大會上，徐直軍進(jìn)一步闡述了華為在芯片上的遇到的困難以及應(yīng)對方式。
“2018年底，董事會通過了一個(gè)決定 ，投資20億美元提升軟件能力，在5年周期內(nèi)，軟件工程能力再提升一個(gè)臺階。通過軟件提升，來減少對芯片的依賴，打造差異化，我們也在看軟件方面的機(jī)會，加大投入，提升軟件和服務(wù)的收入?！毙熘避娫诜治鰩煷髸蠈Πǖ谝回?cái)經(jīng)在內(nèi)的記者表示，云的核心是軟件，這也是近期調(diào)整的出發(fā)點(diǎn)。
上周五（4月9日），華為發(fā)文對云業(yè)務(wù)進(jìn)行了新的人事任命，在此次任命中，華為輪值董事長徐直軍被任命華為云董事長，華為消費(fèi)者BG CEO余承東被任命為華為云CEO，同時(shí)Cloud BU新增兩個(gè)副主任，彭中陽和陶景文分別負(fù)責(zé)企業(yè)業(yè)務(wù)和流程IT。
在外界看來，這是一次高規(guī)格的人事任命。對于這一調(diào)整，徐直軍對記者表示，華為希望強(qiáng)化軟件的組織，讓它不要和硬件有太多牽連，來實(shí)現(xiàn)軟件的增長。
對于芯片的儲備以及美國制裁，徐直軍稱持續(xù)的傷害還在繼續(xù)?！斑^去兩年，美國對華為進(jìn)行了3次制裁，對華為的傷害是很大的，傷害會持續(xù)顯現(xiàn)，制裁對全球產(chǎn)業(yè)鏈的傷害更大，歐洲、日本等都在加大對半導(dǎo)體的投資，歐洲明確強(qiáng)調(diào)，投巨資實(shí)現(xiàn)半導(dǎo)體自主。同時(shí)，美國制裁還造成全球企業(yè)恐慌性備貨，尤其是中國企業(yè)，加劇了全行業(yè)的供應(yīng)緊缺?！?/p>
他表示，華為或許將長期處于實(shí)體清單中，現(xiàn)在整體戰(zhàn)略都是圍繞著這一前提所做的布局。“要讓整個(gè)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)回歸正常商業(yè)秩序，根本答案是重建全球信任、恢復(fù)全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈合作。”徐直軍表示，華為不能在幻想下制定戰(zhàn)略，如果是這樣的話，華為就“死”了。
持續(xù)加大汽車賽道投資
在面對未來的戰(zhàn)略舉措中，華為提到，除了優(yōu)化產(chǎn)業(yè)組合，尤其是增強(qiáng)軟件能力外，還包括了推動(dòng)5G價(jià)值全面發(fā)揮，定義5.5G，牽引5G持續(xù)演進(jìn)；以用戶為中心打造全場景無縫的智慧體驗(yàn)；通過技術(shù)創(chuàng)新降低能源消耗、實(shí)現(xiàn)低碳社會以及努力解決供應(yīng)連續(xù)。
此外，在分析師大會現(xiàn)場，徐直軍重點(diǎn)提及了華為對汽車賽道的重視。華為認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)是未來十年最具顛覆性的產(chǎn)業(yè)之一。
“華為將加大對自動(dòng)駕駛投資，推動(dòng)汽車行業(yè)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化，為華為帶來長期戰(zhàn)略機(jī)會?！毙熘避妼Πǖ谝回?cái)經(jīng)在內(nèi)的記者表示，華為也在投入汽車零部件，尤其是自動(dòng)駕駛軟件，推動(dòng)汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化，幫助車企造好車?！白罱喑袞|還在和車廠積極合作，看看怎么幫助車企賣車?！?p#分頁標(biāo)題#e#
徐直軍表示，華為目前已經(jīng)與三家車企合作伙伴進(jìn)行深度合作打造三個(gè)子品牌，包括北汽的ARCFOX極狐，以及重慶長安和廣汽的兩個(gè)子品牌，但名字還沒想好。華為合作的品牌不會很多，今年第四季度打上“華為inside”標(biāo)識的智能汽車將陸續(xù)推出。
“我們設(shè)計(jì)了‘華為inside’的品牌，以后大家看到這個(gè)車上有這個(gè)品牌，就知道是華為參與了。不是所有合作汽車都會有這個(gè)logo，只有使用了華為自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車才會有這個(gè)logo。”徐直軍說。
對于為什么華為不自己造整車，徐直軍稱，2018年華為在三亞一次會議上決定華為不造車，這個(gè)決策到現(xiàn)在沒有改變?！爸叭A為跟多家車企交流過，產(chǎn)業(yè)界不需要華為牌汽車，需要華為ICT能力。雖然不造車，但華為也想跟車企合作開創(chuàng)一些好的商業(yè)模式，我們會選擇合伙進(jìn)行深度合作，通過華為inside方式賦能車企，真正把我們的車面向未來?！?/p>
徐直軍說，智能汽車BU目前是華為功能最完整的BU，今年華為在智能汽車部件研發(fā)投資達(dá)到10億美元?！拔覀冎悄芷噲F(tuán)隊(duì)告訴我，他們的技術(shù)是最好的，可以做到1000公里無干預(yù)自動(dòng)駕駛，這比特斯拉就好多了?！?/p>
此外，在現(xiàn)場，徐直軍對5G發(fā)展現(xiàn)狀以及6G技術(shù)準(zhǔn)備進(jìn)行了回應(yīng)。
在5G業(yè)務(wù)方面，徐直軍表示，全球5G進(jìn)展超預(yù)期，2020年底，140張5G網(wǎng)絡(luò)，5G用戶數(shù)超3.3億，加大5G 2C發(fā)展力度，加快4G向5G網(wǎng)絡(luò)的遷移，5G 2B的市場主要還是在中國市場，華為參與了其中大多數(shù)，包括鋼鐵、煤礦等行業(yè)。同時(shí)，華為提出5.5G愿景，希望5G再向下走一步。
“而6G將在2030年左右推向市場?！毙熘避姳硎?，雖然目前大家還不知道6G是什么，但為此做的技術(shù)準(zhǔn)備還會繼續(xù)。